王府井的城市停车诱导系统一期工程于2002年竣工，由于时间已久，部分设备老化严重，再加上当时的技术发展限制，许多诱导功能实现不了，急需对原有系统进行改造。

    王府井的城市停车诱导系统一期工程于2002年竣工，由于时间已久，部分设备老化严重，再加上当时的技术发展限制，许多诱导功能实现不了，急需对原有系统进行改造。

　　2012年3月开始，王府井城市停车诱导系统改造工程开工，本次系统改造应用了目前最为先进的物联网云计算技术，以及移动互联网技术，建设全方位的城市停车诱导系统，不仅实现了停车诱导屏的空车位信息发布，还结合“51park无忧停车网”实现了网站交互、手机客户端软件交互、车载GPS交互等动态实时信息交互手段，实现了停车指数预报、车位预定、错时停车等多项扩展功能，把单向的信息发布变成了双向的信息互动，更好地为广大驾驶员服务。

　　原先的城市停车诱导系统主要是用地感线圈作为停车场出入口的数据采集系统，累积误差大，施工难度大，对停车场地面有破坏，是第一代系统的最大的弊端，数据误差太大经常导致系统瘫痪。

　　新一代城市停车诱导系统采用最先进的超声阵列车流量检测技术和视频车牌识别技术，来检测停车场出入口的车流量和车牌号码，误差小，施工简单，不破坏停车场的地面，保证了检测精度，深受客户欢迎。部分停车场使用了物联网和云计算技术，从停车智能收费系统中调用数据，检测精度更高，同时还预留了车位预定、错时停车的功能，空车位信息从底层停车智能收费系统上传到管理中心，车位预定、错时停车的车辆信息从管理中心下传到底层停车智能收费系统，实现了信息的双向交互。

　　原先的停车信息发布手段一般采用停车诱导屏，内容为停车场位置、名称、去往停车场的方向、车位剩余信息等，按照安装的位置和显示内容多少分为一级、二级、三级停车诱导屏，停车场车位剩余信息用单色的LED数字显示。只显示剩余车位数量的方式信息量偏小，驾驶员阅读不直观，容易误导驾驶员。

　　新一代的城市停车诱导系统的停车诱导屏，采用绿、黄、红三色的LED显示模块发布停车指数分级信息和空车位数据，如诱导屏上显示数字的颜色为绿色，代表该停车场停车指数较低，表示停车容易;诱导屏上显示的数字的颜色为黄色，代表该停车场停车指数较高，表示停车较难;诱导屏上显示的数字的颜色为红色，代表该停车场停车指数最高，表示停车非常难。驾车者在驾车途中一眼就可以了解附近的停车场的指数和空车位信息，直观、易读、全面。尤其是对于一级诱导屏上面要显示6-10个停车场的空车位信息，驾车通过时，驾驶员要在零点几秒的时间内读取全部信息，非常困难，为了看清楚，车辆会减速慢行导致交通堵塞的情况时有发生，非常危险，而用三色信息屏的比单色的信息屏让驾驶员更容易快速了解附近的停车状况，停车诱导效果和缓解拥堵效果更好。

　　新一代的停车诱导系统，诱导信息全方位多级发布，从时间和空间上尽量提前告知驾驶员，以利于驾驶员提前决策，诱导效果更好。原有系统的3级诱导屏发布形式单一，数量有限，造价昂贵，驾驶员开车进入本地区后才能读取数据，为时已晚，停车选择的可能性有限，停车诱导的效果较差。新一代的停车诱导箱体建立了WEB地图网站、手机客户端软件、车载GPS导航、诱导屏、广播、电视、IVR电话查询等全方位的多级、连续的诱导发布手段，从空间上尽量提前、反复告知驾驶员，驾驶员可以提前做出出行决策，避免被动。

　　新一代的停车诱导系统还引入停车指数评价预报体系，使得驾驶员获取未来一段时间的预测信息，提高了驾驶员决策的主动性。停车指数是把停车场的空余程度、排队等待时间等数据综合计算，按1级到5级定义，1级代表很空，2级代表较空，3级代表够用，4级代表较少，5级代表紧张，利用不同的颜色显示，立体直观，容易辩读。停车指数不仅可以计算过去的历史曲线，还可以预报未来24小时的变化曲线，从时间上把停车诱导信息提前告知驾驶员，以便其提前决策出行方式，倡导绿色交通。

　　综上所述，与原有系统相比，新一代智能停车诱导系统具有如下优势：

　　1)停车诱导的信息发布传达更加直观、易读、全面，一目了然，信息量更丰富，能进行未来时段的停车指数预报;

　　2)全方位的停车诱导信息发布模式，加上未来时段的停车指数预报功能，从空间和时间概念上把诱导信息提前告知驾驶员，以便其出行决策;

　　3)多级接力连续引导，能减少居民出行到终端停车过程时间，提高交通和停车效率，减少总出行时间，减少交通拥堵;

　　4)停车诱导、指数预报、车位预定等功能，引导车辆有序出行，使居民的出行方式向绿色交通方式转变;

　　5)提高政府和科研部门对静态交通的研究水准，掌控停车资源的实时利用情况、变化趋势，为政府、科研等部门开展静态交通的相应研究、制定政策提供指标参考。

　　新一代基于停车指数的全方位城市停车诱导系统，推出停车指数作为评价停车场停车难易程度的指标体系，填补了城市停车便利性评价和停车资源利用评价体系和指标的空白，不仅为居民出行提供停车资源的直观信息，也能为政府、科研等部门开展静态交通的相应研究提供研究工具和数据参考。同时实现了WEB网站、手机软件、车载GPS导航、诱导屏、广播、IVR电话查询等全方位的多级、连续的发布手段，把诱导信息提前告知驾驶员，以便其提前进行出行决策，避免被动。本系统将于5月份正式开通，我们将在实践中不断改进，以更好的为广大市民服务。