随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，更多的人选择驾车出行，机动车停车难的问题不仅日趋严重，并且已经影响到了整个交通及城市管理领域。

    一、 城市停车难的现状

　　随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，更多的人选择驾车出行，机动车停车难的问题不仅日趋严重，并且已经影响到了整个交通及城市管理领域。在很多城市的政府单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所停车场建设不合理，车位供需关系严重失调。不少车主为了找一个停车位在周边道路上降低车速寻找车位，导致正常道路交通迟缓，引发道路堵塞等问题，并且存在安全隐患。这种情况在停车高峰时段更是突出，甚至直接影响到城市主要道路的交通通行。由于停车难问题的存在，机动车辆乱停乱放也随之增加。可以说，停车难诱发了不少车主的乱停行为，反过来乱停车的现状也加剧了停车难问题。“停车难”造成“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展以及城市秩序管理的又一普遍性的问题。

　　停车场管理经过一定的技术升级，虽然大多数管理方式已告别了过去的人工管理，采用了自动发卡机、射频卡、远距离不停车通行等技术，但是随着大型停车场和城市商务区停车场群的快速发展，进出车流密集时间集中，如果只靠单个停车场自我管理已经不能满足停车场群调控的需求，进出速度慢、停车场利用率和周转率低下不平衡才是停车难的罪魁祸首。针对这一问题，停车场管理方式要从停车场内部管理各自为战转换为多个停车场甚至整个城市停车场群统一调度管理的局面，使得无论驾车者还是管理方，面临停车难这一问题时可以根据实际信息数据进行合理规划，从而使有限的停车资源得到最大利用，为市民的提供准确便捷的日常出行停车方案。

　　无忧停车平台(www.51park.com.cn)作为一个整合和高效利用停车资源的信息化管理云平台，正是为市民担当了一个智能化停车向导的角色，也使得管理者解决停车难问题可以有的放矢。

　　二、 无忧停车网实现城市停车信息化

　　大部分城市停车场建设已经接近饱和，依靠新建停车场解决停车难问题不够切合实际，为缓解城市停车资源建设缓慢与停车需求快速发展之间的尖锐矛盾，进而能够为交通信息与城市规划提供底层数据支持，促进动静态交通的和谐发展，只能以现有停车资源合理利用为突破口，通过信息化手段共享停车资源信息，使之得以合理利用。因此无忧停车平台(www.51park.com.cn)以整合停车资源物联网为基础，借由互联网以及移动互联网为媒介，实现停车资源信息化多形式共享，让市民随时随地掌握停车场信息，并且引入车位预定、电子付费、指数预报等理念，改变人们停车习惯，促使城市内所有停车场车位利用率趋于均衡，进出场不停车通行，让驾车者停车时由被动寻找停车位转变为主动选择停车位。

　　二.1 停车资源多形式共享，随时随地掌握停车场信息

　　用户可以通过互联网终端、手机终端、车载GPS导航终端、IVR语音呼叫平台及短信平台方式直接访问门户网站，实时查询出行目的地停车场空车位信息以及实时价格信息。停车空位信息和停车指数预报还可以通过交通台、电视台等发布，空车位数据可直接发给停车诱导屏。

　　当驾驶者出行前，可通过互联网网站提前查看目的地停车场的当前车位状况，通过道路拥堵提示系统来预测自己的到达时间，如果驾车者已经行驶在路上，可利用手机客户端查看目的地停车场分布情况、车位信息及入口地理位置，并且可直接实现导航，如下图所示：

　二.2 引入车位预定、指数预报功能，提前规划停车行为

　　开展车位预定，用户可在线预订车位、在线支付停车费用，还可以根据网站提供的信息来选择空余车位多、价格适中、交通方便、服务设施齐全的停车场。尤其是电影院、医院、机场车站等停车场，由于看电影、看病等时效性很强，晚了就会耽误事儿，现在在网上买电影票、预约挂号、购机票车票等已经省去了客户排队等候之苦，但是到了停车场很可能赶上车位慢要等候的时候，这种小概率事件却对客户造成很大的影响，所以车位预约的需求很大。车位预约还可以削峰填谷，进一步提高车位的利用率。

　　停车网站汇集大量的停车场的历史数据，这些数据随着时间的变化是有周期性和规律性的，它会随每天、每周、每月变化。所以我们可以对停车场的停车难易程度进行评价和预报，评价和预报的表述采用停车指数的形式，如1-5级，1级代表停车非常容易，5级代表非常难。为了形象起见，我们使用不同颜色代表5级指数，如蓝色代表1、2级，绿色代表3级，黄色代表4级，红色代表5级，网站和手机上的停车场标注就用不同颜色表示。

　　驾车者根据停车指数预报数据，可以选择避开停车高峰，提前规划自己的出行时间及车场选择。

　　二.3 错时停车、灵活定价、主动营销实现高利用率

　　目前国内的停车场的利用率一般只有30%，越大的停车场利用率越低，这是我们研究了大量的停车场运营曲线总结出来的。如一般大型商场的高峰期是从中午开始，持续到晚上，节假日高峰最高，其余工作日高峰时段利用率都不足60%，所以24小时平均车位利用率低于30%就不足为奇了。而一般的写字楼的高峰期是从上午上班开始，中午后就逐渐降低，下班后立刻降到最低，节假日白天也很低，大部分写字楼停车场的最高峰利用率在60-70%左右，所以24小时的平均车位利用率也低于20%。居住小区的夜间基本大于80%，白天则少于30%，总体利用率应该在50%上下，利用率还算高。

　　城市一方面停车位不够用，一方面车位利用率低，资源严重浪费，这是城市管理者和停车场运营者都不愿看到的。国外发达国家的车位利用率可以到达80%，其管理思路值得我们学习。

　　造成这种现象的原因和解决办法有以下几种：

　　l 缺乏主动营销的思想，只会被动等车，每个停车场有不同的位置和周边客源，根据客流和车流的不同类型应该采取不同的策略，制定不同的价格优惠政策，吸引更多车流。

　　l 诱导手段缺乏，造成很多找不到车位的车流不能进入停车场，要实现全方位的诱导如网站、手机、车载导航、停车诱导屏等。

　　l 多开展错时停车，推出日间月卡、夜间月卡、工作日月卡、周末节假日月卡等，填补空闲时段。

　　二.4 电子付费、不停车通行、提高停车场运行效率

　　目前国内的停车场大多采用入口发卡、出口缴费的形式，当大型停车场进出流量很大时则容易造成拥堵，严重影响停车场的运行效率，并造成新的交通拥堵。停车费缴费属于小额支付，目前常用的人工收取现金的方式，缺点是耗时长、排队长、资金流失严重、客户感觉麻烦等，而电子支付尤其是智能手机的快速发展，使得手机的电子支付得以快速的普及，各种手机银行、小额支付工具如支付宝、财付通、微信支付等都可以用来支付停车费，还有我们的无忧停车APP也可以方便的支付停车费用。客户使用电子支付停车费后，就可以在30分钟内直接驶出停车场，而免去排队的麻烦，停车场管理者则可以通过电子银行快速归集资金，排除了资金流失的苦恼。

　　三、 全方位多元诱导解决停车难的方向

　　在停车场安装数据采集设备，通过基于高新技术的各种探头、传感器、识别摄像头等设备，基于物联网、移动互联网技术和网络平台，传输到中心管理系统，处理后把诱导数据并发布到城市停车诱导屏、停车网站、手机APP、交通广播、电视台等，提供车位查询预订、卫星地图显示、停车场的出入口准确标注、手机支付、远程寻车定位、车辆防盗、限行提示等功能。

　　建立全面的智能停车诱导体系，使得驾车者处于路前、路中及邻近停车场时规划停车路线有据可循。

　　为解决“停车难”问题，必须依托物联网和云计算技术、无线通信技术、计算机网络技术、视频识别技术、空间信息技术等先进手段，实现城市停车管理信息的网络、共享和交互，包括泊位管理、收费管理、停车诱导、停车指数预报等内容。结合统一化、系统化的管理平台，实现城市停车的泊位规划、效率评估、停车诱导和信息共享的一体化、数字化和可视化，创建城市停车管理信息的新模式。全方位、多元的诱导手段包括停车网站、手机APP、停车诱导屏、交通广播等，覆盖了出行的全部过程。

　　利用停车指数预测预报技术，使得出行者在时间上大大提前获知出行目的地周边的停车场指数信息，做出决策。利用全方位、多元的诱导手段，覆盖出行的全部过程，扩大了出行者获得停车信息的空间。两者结合，从时空两个方面扩展了停车诱导的空间，提高了城市停车诱导的服务水平，调整了车位供需平衡，为解决城市停车难做出很大贡献。