互联网停车就是车牌识别的云车场。具体而言其基本核心产品为：硬件部分，车牌识别一体机，led语音引导屏，道闸；软件部分为岗亭联网收费软件；云车场部分，包括多车场支持，微信支付服务，微官网公众号管理支持等。

说了太多传统停车和互联网停车的本质，发展，模式和行业格局，今天来认真谈下互联网停车的产品组成和运营。

互联网停车就是车牌识别的云车场。具体而言其基本核心产品为：硬件部分，车牌识别一体机，led语音引导屏，道闸；软件部分为岗亭联网收费软件；云车场部分，包括多车场支持，微信支付服务，远程设备管理，结算可视化报表，订单交易管理，车辆信息服务，微官网公众号管理支持等等。

以上可以看出，互联网停车属于典型的硬件+软件+服务的商业模式，发展基本格局是硬件和软件做小，云服务做大，这个基本会走类小米的手机路线，手机成本化，软件免费化，云服务成为利润核心。所以当互联网成为停车的主要驱动力量的时候，传统停车卖个设备的生意未来破产，卖个产品，依靠服务获利成为主要途径。

首先谈下云车场的基本硬件和软件。云车场当前看来还有板卡停车存在部分，但是由于车牌识别的天生优越性已经成为目前主流。纯粹的车牌识别加led显示语音屏和道闸三样完全可以组成闸口管理功能。市面上流行的控制主板加车牌识别模式或者控制主板加读卡器加车牌识别模式都是板卡厂商的忽悠做法，包括业内比较大的捷顺和安居宝都在玩此流氓行径，各位看清。

软件部分，传统的收费管理系统已经在云车场的支撑下大规模升级，不仅仅面向保安的体验重新设置界面，同时考虑到车场监控的在线查看，更重要的是可以面向云端打通交互，实现数据共享和整体升级。值得注意的是，当前的收费管理软件app化的趋势，保安收费不再拿电脑，而是拿平板，拿手机加装app，实现收费管理，从而使得设备更为减少，保安更为轻松。

云车场云服务是至关重要的一环，下面重点一一列举：

第一、联网支付服务。当前停车的核心还是收费，互联网高度发达的标志就是在线支付，两者的密切结合，使得停车支付发生了化学变化：当车主将银行卡绑定app，自动车牌识别进出，自动扣费，廉价的停车场的etc模式诞生，无人值守的停车场出现。事实上，源于种种原因，类似app无法像滴滴一样规模发展车场和规模绑定车主银行卡，现实中的车场还在扫码支付的出场前支付徘徊，更大规模的现金支付还是主流。然而，可以预料的是目前格局正在改变，nfc手机支付随着nfv的大量普及，或许会成为革命的核心力量。联网支付服务将会大大改变目前停车场的现金收费模式，大大改变车主出场停车现金支付的体验，成为云服务的核心。

第二、联网引流服务。传统孤岛系统，信息无法发布，大部分车主都是开车找车位，这种落后的找车位方式在云车场年代彻底消失，每个车场的实时车位信息在线发布，各个手机可以实时查询，导航就近的车场，这种不仅方便了车主，更实现了车主向车场的引流服务，这个引流服务将带来不低于两成的停车增收。

第三，车主管理服务。传统停车几乎木有车主连接，而云车场直接可以通过平台连接每个车主，包括车主停车记录，车主充值情况。该项车主管理功能将是过去车场管理的质的改变，拥有用户，尤其是流动的临时车场将成为重要的流量资源。车主管理服务将这部分流量资源从线下搬到线上，类似的公众号和app的价值将规模放大，以每个车场5000用户，用户价值50元计算，用户价值将不低于25万，相当于变相使得车场资源放大增值。

第四、优惠券管理服务。停车优惠券的事情传统停车可以做到，互联网的云车场将这个优惠券从线下搬到线上，商家登陆后台直接采购优惠券，车主达到消费金额直接在线赠送优惠券，车主出场即可。更神奇的是互联网使得车场优惠券可以跨时空转移，优惠券不仅仅限于场内合作商家的当天消费，场外商家也可采购优惠券通过向车场app车主派送获得广告权利，于是优惠券的空中服务成为云车场运营的重要环节。

第五、共享停车服务。受质于传统地产发展理念影响，停车资源绝大部分已经到了个人手中，这严重影响了车位的利用率。云车场服务可以将该部分资源盘活，车位主闲时共享停车信息，车场审核，承租者进行租赁，这个共享停车可以使得原有车位价值每个月几百块的价值变成原有价值的三倍以上，同时，车场得利，车位主得利，承租者得利，是个解决当前车位资源紧张的重要方式。

首先提下为什么不是APP停车而是微信停车？

第一：APP停车从体验上，需要下载，如果在木有规模覆盖车场的情况下，这个车场用这个APP，那个车场用那个APP，这样子客户会烦死，APP的留存率极低。

第二：APP停车的设计理念是总部运营，粉丝全都是总部的，和车场和代理商没有啥关系。这个设计封闭的设计理念，使得没有人愿意同他玩：车场不会鼓励线上交易，代理商不会发展车场。

一件产品，如果没有增加效率，没有降低成本，就是伪产品。互联网停车的本质是数据共享，运营分享，一个人的世界没有人陪你玩，所以去年百家APP停车公司成了气候的没有多少，未来会更少。

那么我们选择微信停车，什么是分级运营？

我们把微信停车系统分为三块：一是车场本地端，包括硬件和软件，二是中央运营系统，包括车场和车主的数据存储、分析和交互，三是微信公众号，车主在微信公众号实现和车主交互；

所谓分级运营，第一层，将车场本地端留给车场，在中央运营系统（也就是云端），开辟一个云车场系统，这个便于车场进行多车场管理，可视化报表分析，大数据分析使其专注于车场经营，提高车位利用率；第二层，我们将公众号留给第三方，在中央运营系统开辟一个车场服务系统、在线收费分成和微信公众号的后台运营系统，这个系统便于第三方本地就近实现车场服务，包括在线支付服务和公众号运营服务和本地设备运维服务，这个服务可以帮助车场线下改善管理加强异业合作；第三层，我们把产品设计、供应链整合、线上总运营留给总部，总部负责平台的整体运维。三层分级，车场更专注于车场经营，而第三方更专注于车场线下服务，而总部更专注于平台设计和线上运营，精确分工，做大云车场的运营服务，共同在这里发财致富。

很多代理商不知道云运营服务的意义和分级运营下手中的价值，这里谈下云运营服务的意义：

第一、云车场的意义。传统车场是孤岛，是面向收费和管理的车场；云车场在互联网上，云车场是面向车主的车场；一件事情哪里价值最大，离客户最近价值最大，离客户最远价值最小。云车场直接连接了车主和车场，他的使用方便了车主的查询、预约、导航和支付，云车场得到了信息共享价值，得到了数据服务价值，得到流量运营价值，云车场相当于空中再建了一座车场。云车场通过空中协调车位资源匹配，使得原来的车位利用率得到了提高，从而收到了不低于3成的超额收入。这个云车场对于解决国内70%左右的车位闲置率具有重大的意义，也为各个代理商提供了良好的市场前景。

第二、分级运营的价值。三项服务，本地车场服务、在线支付佣金和微信公众号运营。第一项服务，设备销售和运维，本地车场的发展和接入，当然需要本地代理商处理；第二项服务，在线支付佣金，线上支付需要财务费用，同时这部分费用的放大还包括了平台和第三方公众号为线上支付的支撑费用；第三项，公众号运营，微停车的公众号作为刚需高频的公众号，天生就是吸粉和吃粉工具，一个城市核心商圈的车场接入可以满足整个城市的车主粉丝使用，同时以公众号停车位核心，展开各种以停车优惠券为名的跨时空本地异业合作使得公众号运营产生了极大的运营价值。举个例子，十万的吃粉公众号的运营，带来的收入不会比车场本身收入低，直接卖掉的估值不会低于车场卖掉的价值。

微信停车分级运营的实质，是硬件+软件+云服务分级运营。这个实质符合当前的市场格局：第一个、硬件包括道闸、相机、LED屏，软件是本地岗亭收费管理软件，这个软件和硬件是个销售问题。以传统安防市场八成市场被中小代理商分割的事实作为依据，软硬件的销售需要依靠这些代理商才能带给车场；第二个、房地产下行导致软硬件利润萎缩的情况下，将云服务做大分级是当前代理商的迫切要求。事实上，云服务层面的微信公众号运营和线下本地运维需要强大的线下能力才能完成，将这个部分下放满足代理商的需求，同时也更符合这个部分产品本质。第三个、数量庞大中小代理商构成了相当的长尾，这个部分的长尾本身没有产品设计和线上运营能力，总部的设计开发和线上运营就成为整个停车运营的核心，以此为开端，平台才可以开枝散叶，快速完成传统停车向现代停车的转型升级。