《儿童交通安全ABC》这本书是2004年出版的一本书，整个编写是从2002年开始的，断断续续地进行编写。中间经历了很多的困难，尤其是有的困难是找不到资料，这些资料，绝大部分资料都是从国外或者海外去寻找的。

    本场主讲老师为郭敏 教授级高工

　　交通设施管理群 专业讲座第十场

　　2016-05-24 18:30-20:30

　　许卫华 整理

　　大家好，今天讲座全程都采用视频，如果你觉得不适的话那就听听语音就可以了，如果觉得语音也不适的话，那我到时候可以把它转成文字，你可以看文字，如果你连文字都感觉到不适的话那就看书吧，直接去买书。全程我会慢慢地讲，但是讲的内容都是涵盖我整本书，会挑其中的一部分的概念讲一下。讲完之后大家如果有问题再开始提问，到时候现场我们可以一起来互动一下，然后解答大家的一些问题。因为这个内容呢是2004年，过去了也差不多有12年，有一些可能我已经忘记掉了，也不是权威的专家，希望跟大家做一个互动交流。好的，下面我就开始一节一节地讲过去。

　　《儿童交通安全ABC》这本书是2004年出版的一本书，整个编写是从2002年开始的，断断续续地进行编写。中间经历了很多的困难，尤其是有的困难是找不到资料，这些资料，绝大部分资料都是从国外或者海外去寻找的。当时编写这本书的初衷，是觉得国内好像没有这么一本教材可以教育小孩子。大部分的教材都是从成人的视角进行这样的一些教育。这种现象现在还是存在。尤其是我们经常可以看到一些新闻，说哪个地方的小孩子交警开始教他一些交通指挥的手势，有些还是小学中,高年级的学生。这样的教育我们不能说它是错的，但是实际上对小孩子提高他的交通安全意识不存在太大的意义。甚至会鼓励小孩子上街去指挥交通，这样是非常危险的一个行为。

　　所以说鉴于此，当时觉得有必要专门去写一本针对儿童交通安全的书，当时的愿望当然更加宏大一点，这些愿望包括从幼儿园高年级，小学低年级，小学中年级，包括初中，一直到18岁，就快成年了，这么一个系列。当时有这么一个想法，后来发觉这样是做不下去的，因为这涉及到非常宏大的工程，尤其是在专业上面，它涉及到多个专业，不仅仅是一个专业。

　　随着时间的过去，这本书的很多的理解也发生了变化。如果说必要性来讲的话，这本书的很多内容也是需要去调整的。这次，我希望是从跟成人交流儿童交通安全的一种教育方式或者是思路而不是针对儿童来讲，所以这次我们的知识是比较一本正经的。

　　我们首先就讲封面，从封面开始讲。封面这张图，我们可以看到这张图的内容，现在有了很多的变化，首先我们可以讲这个站台，现在来看不是非常安全的站台，尤其是公交车没有贴近路缘的时候。在杭州前段时间前出的一个事故，实际上跟这种站台的设计也有一定的关系。现在这张封面上这个站台，也显示出公交车很难靠近。如果很难靠近的话，就会意味着它的风险会增加，尤其对儿童来讲，危险也会增加。所以说下一次如果改版的话，我们会重新调整这张图片的设计。

　　从等待车辆来讲的话，这个涉及到很多的专业，比如规划专业，而且涉及到一个用地的东西，还会涉及到交通工程的专业，还有一些其他的专业，运输等。这些我们不展开来讲，我们单单讲儿童交通安全。

　　讲着讲着又感觉有点一本正经了，那么我们还是放松一点，讲一下这本手册的几个赞助商，还是要重新提一下，这本手册的赞助商有这些，我们把这个赞助商也给大家说一下，他们是3M公司、红萌公司，都是是很厉害的赞助商，希望以后再继续赞助我来进行这方面的研究，这是主要的一块。

　　这本书还有一个特点，就是说它针对的是五到九岁，不是针对所有人。其实实际上最早编写的时候这本书还不是针对五到九岁的，是针对五到七岁，后来为了扩大受众就增加了两岁，就是五到九岁。但是对小学三年级、四年级的学生来讲这本书还太幼稚了一点。主要还是针对学前班、一二年级。好，我们下面开始要讲正文。

　　这本书的正文一块分成六大块：第一大块是我们和城市，第二大块是在马路上，第三大块是在夜间和雨天，第四大块是危险的行为，第五大块是乘车，第六大块是交通标志。今天我用一个多小时的时间把这些内容全部讲完，讲完以后马上进行提问。

　　下面我们开始讲我们与城市。我们与城市这一章结主要是提供儿童对城市的一个初步的认识，一个是道路的认识，一个是车辆，这些东西的认识。第一块我们是先讲城市。讲城市也不会大篇地去讲，其实对儿童来讲，他身边的城市就是他周边的生活。他的生活是怎么样的，这是我们讲的第一块，是城市。城市里面我们编写的时候特别强调它的路网，因为对儿童来讲他所认识的城市是他去玩的地方，去看电影的地方，去上学的地方。他认识的城市是他的路径，他经常走的这些路径。所以说对于一些低年级的小朋友来讲，告诉他他经常走的这些路应该怎么去走，去认识这些路上的危险。一个是要儿童去识别，当然我们大人也要识别这些危险，如果确实很危险我们可以跟市政部门去讲。在市政部门没有改善之前，还是要让儿童能够认识我经常走过这些路有没有危险。从路先去认识这个道路的、交通的安全的问题。从哪去穿马路，从哪儿到达，到哪儿去看电影，到哪儿去游玩的地方。这个实际上是借鉴一些国外的一些儿童安全教育，尤其是英国运输部有个THINK网站，他们有一大篇去讲路径。小孩子怎么去上学，上学的路上哪些是危险的，我怎么去对待这个人行道，我怎么去对待这个人行横道。这些内容都要搞清楚。

　　如果我们作为一个家长在带小孩子出玩的时候，也得不停地跟他讲，尤其是他经常经过的道路上，要告诉他哪儿可以穿马路，怎么去穿马路，哪儿可以到达游玩的地方，在游玩的门口应该怎么去关注这些危险的问题。如果你一次又一次地带他，一次又一次地跟他讲。那他经过这些路的时候他都会注意这些问题，这是我们要教儿童的第一步。

　　这些内容是其他书里面都很少提到的。其实这个路径的问题不仅仅涉及到儿童，也涉及到我们商业的一些工作。我们在学校周边，在各种三园一校，这种地方的设计当中有没有考虑儿童路径的问题，他上学的路径，他游玩的路径，包括他放学以后沿路玩耍的这些路径。实际上我们在这方面，成人在这方面的工作上也是做得不够完善。不是说不够，就一定不能保证大家的安全。所以说除了在商业工作者需要做的一些工作以外，还需要儿童自己去做。那么成年人教会儿童怎么识别一些道路的安全性问题，怎么去行走，怎么去获得安全，这两方面的工作都要做，当然还有其他的一些方面要做。比如说法规上面要跟进。所以显然儿童交通安全问题，它肯定不仅仅涉及到儿童，还涉及到很多问题。

　　那么由于这本书是针对低年级的小孩子的，更多的是要告诉他认识一些东西，让他认识道路，认识道路上面的一些设施，尤其是交通的设施。除了这些内容以外儿童与交通安全相关的，还要认识一些汽车，认识一些汽车的特点。这里面我们第二页也讲到了汽车的内容。

　　汽车里面分成几块讲，第一部分是讲了一些特种车的特点。然后下面还讲了车辆盲区的一些问题。为什么要讲这个特种车呢？在很多国外的教材里面他也专门把这个车子拿出来讲，因为特种车的路权是跟普通车的路权不一样的，它也有自己鲜明的一些特征。儿童在遭遇到这些特种车行驶的时候，一定要注意及时避让，这个是从小要告诉他这么一个概念，遇到这种车我该上马路的时候就不要上马路了，虽然这个路权看上去是我的，实际上特种车它有优先的权利，还有一些工程车，还有一些像救护车这些。车辆还有各种各样不同的特征，虽然我们城市里面主要见到的是小型车，还有一些大型的车，比如大客车，还有一些装运垃圾的车。这些车的特点都有点不同，对我们生在一个建设中的国家来讲的话，还有很多这种黄沙车，就是特别大的这种货车。这些货车实际上就是非常危险的。碰到这些货车，虽然有时候路权是我们自己的，但是我们也不一定要跟它去争。所以说这些问题我们要讲清楚。从路、从车，从路的细节到交通设施、路沿石、人行横道，到车的细节，大型车、特种车，这些细节都要一点一点地和儿童去说，把它说清楚。

　　但是说到车的细节，有一块很重要的就是车辆的盲区。车辆盲区这个问题，主要是跟儿童讲清楚一点，就是看见与被看见的关联。因为儿童有一个特点，当他看见你的时候他往往会认为你也看见了他。实际上不是这样的。实际上在路上的时候，你看见他他不一定看见你，他看见你你还不一定看见他。有一些一定看不到的地方那就是盲区，你要跟儿童讲清楚，在这本书里面举的两个例子：

　　盲区分为大车的盲区和小车的盲区。这两个盲区是不能够玩耍的地方。除了这两个地方还有更多的盲区，还有一些当车辆移动的时候他也有一些盲区。这些内容都要一点一点地跟儿童讲清楚。对于这个年龄层次的儿童来讲的话，可能我们只要讲静止的这一块，就是静止的车辆、静止的道路，它存在的哪些安全隐患的问题。

　　为了这本书能够描述地清晰一点，或者是讲述地更通俗一点，书里面引进了两个人物一个叫淘淘一个叫乖乖。淘淘是个小男孩，乖乖是个小女孩，这是两个人物。淘淘是弟弟，乖乖是姐姐，现在可以生二胎了，这种情况会出现。当时我写这本书的时候这种情况实际上还是一种想象当中，这里应该恭喜大家可以生二胎赶快生二胎，说不定以后还开放三胎。这里面两个人物是为了形成一个对比，一个是恬静的小女孩，一个是淘气的小男孩。一个是好的，一个是儿童当中我们理解的是好的听话的，还有一个是不乖的、淘气的小男孩。这样形成一个对比，能够使故事讲得更深入一点。这个可能是借用了很多的方法，但是因为我不是一个讲故事的高手，只是教条地用了这种方法，整个故事的开展有可能还不一定合适。这块做得应该说是比较好的，我也请英国运输部THINK项目的一些视频，他里面引用了很多的拟人化的动物，比如小刺猬呀，比如说其他各种各样的小动物。很多国家都会用小动物，因为这样的话可以让儿童能够更容易接受这么一个故事。

　　在里面还做了一些习题，比如动动手，希望小孩子对颜色，对交通安全里面的颜色形成一个初步的概念。动动手，他自己画一点颜色，然后我们还可以指导小孩可以用什么样的颜色，用红色还是用黄色还是用其他颜色。因为颜色在交通安全当中是很重要的，跟反光一样的重要。

　　在里面把颜色的概念首先把它引用进来。引入这两个人物之后开始要讲一些基础的知识。第一个开始讲人，就是说我们要认识我们自己。尤其是对儿童来讲，我们要认识儿童自己。儿童自己最早是想把它这么讲的。是从他的感官开始，耳朵、眼睛、手。我们很多的教材里面很注重眼睛，但是对耳朵可能重视得就很不够。实际上我们对外界的感知，有一个研究认为，眼睛它获得的这些信息在我们整个信息里大概占80%不到，耳朵也能占一定的比例。对我们交通安全来讲的话，听觉是非常重要的一个感官。因为发现危险不一定是靠我的眼睛，还可以靠我们的听觉。这个后面我们举例子的时候也会讲到这个问题。

　　后面的动动手版块，让大家认知，三样东西，耳朵、眼睛和手，这些个各自的作用，不仅仅眼睛起作用，我们的耳朵、手也能起作用。我们要学着适应我们的身体，让我们的身体为我们自身的安全所用。

　　在眼睛这个感官里面还特意用了一页的纸来描述这个余光。儿童的余光和成年人的余光的角度视角是不一样的。儿童眼睛还处在一个发育的阶段，他的余光要比成年人的窄。这里面有一个小游戏，这个小游戏是这样的，把手伸到前面，然后往两边拉拉拉，看我的拳头，小孩子看他的小拳头，看他小拳头在哪个位置看不见。儿童可能是到这个位置，但是我们成年人，像我的话我可以一直到这个位置。有特异功能的可以看到后面，叫眼观四路耳听八方。余光是我们发现一些危险的一个重要的感官的功能。如果我们在路上走，突然发现地上有什么东西跳出来了，或者是有车辆过来了。因为我眼睛往前看得到的信息不是所有的信息，不是这个世界所有的信息。我用尽我所有的感官，包括我的眼睛、包括我的耳朵，包括我的触觉，我的手，都不能采集完所有的、这个世界上客观存在所有的信息。所以说我们能够尽量多采集一些信息是大大有助于安全的。这个问题可以稍微扯开来讲。

　　如果我们开车也有同样的问题，我们执勤的时候需要采集的信息比较少，虽然道路上也是有很多的信息，但是我们需要的信息并不是很多。但是转弯，因为这个动作会复杂，它需要的信息就会多一些。有一些没有经验的驾驶员，他会出现对信息的采集不够，他直行采集的信息跟转弯采集的信息，甚至在掉头采集的信息都是一样的。这样就容易发生一些事故。信息采集的越多对我们的安全越有保证。信息采集来以后还有个处理的方式，处理得越迅速，而且是能够把优先次序处理地更清楚，那么对我们的安全也是更有帮助的。

　　回过头来就是讲我们的余光，我们儿童的余光是视角比大人的小，这就意味着它实际上面临的危险比成年人更多。这也就需要儿童意识到这个问题，可以告诉他我如果在路口，或者是在路边，我眼睛余光不够的时候怎么办呢？左看看右看看，往前看，还有在交叉口怎么办？还要回头看。所以说有很多的平时可以进行一些训练，还可以用我的耳朵倾听，这边有没有，那边有没有？可以说这些都是在整体的跟教导儿童时需要跟他讲注意的一些问题。

　　下面开始讲交通设施，在书里面它是把几个交通设施合在一起讲。有人行天桥，然后还有信号灯。把这些合在一起讲，低年级的儿童对这些设施有一个初步的认识。看书写这些是远远不如我们家长带儿童到路上去一个一个认。你可以全面的路径结合起来，这是什么，这是人行天桥，这是地道，这是信号灯，信号灯是怎么样的变化，有些城市会出现一些新的设施，那也得告诉他，这个设施的规则是怎么样的。儿童认识这些设施跟认识他的路径是同样重要，因为他初次了解了这个设施的作用以后，并且认识到怎么使用它，在他以后的人生当中，他都会记住这件事情。只要我们一开始的规则教导是正确的，他以后基本上按照这个规则行事。按照这个规则形事又能保证自己的安全。

　　在这里面我们还有一首歌，当然这首歌我还唱不来，我们在这本书之外还专门为了这些设施编排了一首歌，一开始也没找到以前这样做的录像，我们请了一个女声唱了这首歌。把这些串起来，尤其是信号灯它的规则是怎么样的，用歌来讲述它的规则，调子是按照以前的一首老歌改编的。

　　这之后就是一个重头戏就是过马路，对于低年级的儿童来讲的话，过马路是一个危险活。那么这个危险活来讲，它有一套步骤要讲。我们国家其他的一些书里面对过马路一般是分成三步：停、看，然后过。在我们这本书里面把它分成了六步。第一步是先想一想，我要过马路呢先找个地方。从哪过马路是安全的，这是个问题，有些地方有人行横道、有过街设施、有地道、有天桥，然后我们就找这些有人行横道设施的地方过马路。但是如果没有怎么办呢？也得看也得想。一般我们肯定是要寻找一个安全的地方过马路，这是第一步。就相当于我们做很多工程的时候，这算是规划我的路径。所以说联系到前面这些讲的内容，整个规划，整个路径这个问题是贯穿着我们整个安全的事。我们如果不能想清楚、熟悉我们的路径，这对安全来讲是减少了一份保证。

　　规划完了以后呢，那么我们要在过马路那个位置停下来，停下来也很重要，这个停下来的位置也很重要，不是停在马路上，是停在我的人行横道上，停在一个安全的位置。这样可以保证我们进行后面的步骤。停下来之后我们就要下面的步骤开始，先看一看，刚才我们讲了，我们是左看看右看看，然后往前看，还要竖起耳朵听一听，因为有车子过来的话它总会发出声音。我们会有电瓶车过来，也有自行车过来也会发出声音。所以说要看一看、听一听。然后看要看出规律来，听也要听出规律来。车流有时候多有时候少，那么我们可以等。因为只有在安全的情况下我们才能穿过去。就等着让车辆先过去。等车辆过去了，相对安全的时候我们可以小心谨慎地观察，然后对于低龄儿童，他因为个子比较矮，有可能看不见。这时候我们讲小方法，这个小方法是什么样呢？小孩子可以把手举起来，这样的话可以让驾驶员更方便判断。如果手举起来还不容易看到的话，怎么办呢？可以把手摇晃起来，只有摇晃起来才更方便其他人看到你，然后才能到达你的对面。

　　所以这里面简单地用五个词来表达就是停、看、听、想、走，在这里面要把这五个字单独地放出来。然后在这旁边有一个儿歌：“拍拍背过马路，小朋友们要记住，红灯停绿灯行，看看车辆再迈步。先左看再右望，保证安全才上路。打手势慢慢走，顺利通过无事故”。

　　由于过马路这个议题比较重要，前面不仅仅讲了一个如何正确地过马路，还讲了几种不同的情况，一个是不能这样过马路，第二个是如何向交警求助，第三个是横穿时应注意。这三页：不能这样过马路、向交警求助、横穿时要注意，大家等一下可以自己看一下这里边的内容。

　　这几样东西，不仅仅我们成年人、家长要记在心里面，还要在路上让你的孩子熟知这些过程，然后陪伴他一次又一次地过马路，和他讲，应该怎样怎样，让他牢记在心。因为从我们上学的路径，游玩的路径来讲的话，过马路是一个很重要的节点，也是一个非常危险的节点。所以说非常值得家长花足够的力气去教导你的孩子怎么去过马路，怎样是不安全的怎样是安全的。

　　下面开始重点又来了。看见与被看见，这是一个理念，然后还讲了几个案例。

　　第一个案例讲的是路侧停车时的场景。路侧停车的时候，一般车辆都比较高，儿童可能会选择在路侧停车这种状况下穿马路，或者在边上玩耍或者做一些什么动作。由于车辆本身比较高，儿童也比较矮，车辆在行使过程中经常会看不到在两辆车中间的儿童。其实不仅仅是儿童，连成年人都很容易看不到。所以在这个位置玩耍或者停留本身就是比较危险的。如果从这个位置出去，那是更危险。所以这里面讲到一个看见与被看见，所以这个要展开来看。我是坚决反对路侧停车，因为这是对行人非常不安全的一种措施。而且不仅仅对行人不安全，对自行车、电瓶车也是非常不安全的。因为你路侧停车往往会占用自行车、电瓶车的位置，因为你占用了以后这些车辆不得不骑在机动车上，或者是靠近你停车位。而同样，有一些事故经常会发生，就是你车子停好把门一开，把自行车的骑行者给撞倒，或者电瓶车的骑行者给撞倒。这种事故我们看到过很多起。

　　路侧停车本身就是非常不安全的一种措施，所以说我们给车辆划制路侧停车位的时候要很谨慎，要考虑行人横穿，要考虑儿童，还要考虑自行车、电瓶车的骑行者。如果这些都满足不了，就不应该给这些车辆划停车位。这是看见与被看见的第一个例子。就是在路侧停车的位置不要横穿、不要玩耍。

　　看见与被看见的第二个案例是在小路上行走，在没有人行道的小路上行走。我们国产的很多教材，其他的一些教材，总是告诉我们行人靠右行。在这些小路上没有人行道的支路上我们应该怎么去处理呢？是不是也是靠右行呢？这个是非常值得斟酌的。这里面除了看见与被看见以外还有一个原则，就是让我们看得到危险，也要危险的车辆看得到我。我要面向危险，不要背对危险。所以说如果我在小路上靠右行，那么靠近我最危险的车辆，就是靠近我最近的这个车辆是从我背后开过来的，其实我看不到危险。所以说这种走路的方式是违背我看得见车辆和车辆看得见我的这么一个原则。

　　所以我们在这里面提出一个建议，也不仅仅我们的建议，也是参考一些国家的教材里面，就是在小路上，没有人行道的这些小路上，我们是要靠左走，这样我看得见离我最近的危险，这样我不会背对我的危险。其实这跟骑自行车一个道理，如果没有自行车道我该如何骑车。没有自行车道我骑到路缘边上一点点，50公分的路缘道上骑，这样会更危险。如果没有自行车道，你又不得不去骑车，那你就骑在机动车道上，而且骑在机动车道的靠中间的位置。这样你能让车辆看得到你。当然如果你在这样的骑车的话，本身就是危险系数很高的，建议不要这样做。不得不做的话才会采用这种方式。

　　看见与被看见这个概念，实际上可以用在我们非常多的地方。这里面如果再跟危险组合一下，实际上这个概念可以这么讲，我要看见危险，也让危险的机动车看见我。我们一定要面向危险面，而不能背对危险面，这个是再三再三的强调。现在我们儿童单独在农村的小路上不会有这样的机会去走，但是他会在你家小区走，我们的小区都是很小的路，他如果靠右走，其实他也是背对危险的车辆。所以说可以跟他讲我们这时候靠左走。但是我们现在大部分的教材还告诉我们要靠右行，不区分任何场景。其实靠哪边走在有人行道的道路上是无所谓你是靠左走还是靠右走。靠左也行，靠右也行。在没有人行道的小路上，那就是建议你靠左走。

　　夜间和下雨天是很重要的两个交通安全的应用场景。小孩子在晚上有可能也会出去玩，或者是下雨天去上学。当然低年级的，我们这本书的读者就是低年级的小孩子，小孩子上学还是由父母亲自带着，或者是有大人陪伴。在白天我们都是通过颜色和形状来分辨一个物体，那么晚上就有可能看不到，黑漆漆的一团，那怎么办呢？这里面就要讲到一个反光。

　　这里面配了两张图，这是白天爸爸带着乖乖出去的一个形状，然后到了晚上呢，同样的照片只是看到两团黑影。通过一些反光的设施，你看，像爸爸穿的衣服上有一个白条，然后乖乖的脚上也是能够反光。这样车辆很容易分辨得出来。我们现在的很多的衣服上，尤其是一些运动衣上面它会有这些反光条，普通的衣服上面很少有这些反光条。这个以后在我们大人给小孩子购买衣服的时候要注意这一点，就是尽量地让小孩子的衣服上有反光布的成分。现在很多的书包上也有都是反光布的内容。

　　夜间还会遇到一个问题，就是车灯。现在的驾驶员很多的习惯并不是很好，会开一个远光灯，也会开很亮很亮的灯。这样的话会让我们的行人和儿童看不见前面，尤其是对儿童来讲，即使近光灯有可能也看不见前方的东西。这时候尤其要教导小孩子靠边行驶，然后等你看不到的时候怎么办呢？就先停下来，遮住这个车灯，也让别人发现，或者做一些手势比如说这样做一些手势，只要你在移动，这个手势在移动，很容易就可以发现。这样可以保护自己，虽然你白茫茫的一片看不见前方，但是你要让别人看见你。

　　下雨天也是，下雨天主要是雨具的选择。如果打雨伞就要打一些鲜艳的雨伞，如果说穿雨披也要穿一些鲜艳的雨披，而且要贴身。雨披上面最好也有反光条，因为下雨天往往会比较灰暗。这样可以让车灯打过来的时候很容易发现你这个形状。这边也有一张图，这是下雨天乖乖打了一把黄色的雨伞。下面还有一个由小朋友来填写的，在上面涂一些什么颜色，让他动动手画一下。

　　之后是几个玩耍的场景。前面一页讲的是道路上玩耍的几个场景，后面是讲车边玩耍的场景。道路上玩耍的场景，一个是爬栏杆。小孩子肯定会对这个爬栏杆比较有兴趣。这个也应该跟他讲清楚，栏杆不要去爬。前段时间出了几个事故，跟栏杆有关系。有一个怀孕的女子在栏杆下路过去世。所以说我们现在的栏杆可能的危险程度要远远超过我们想象的，有可能它会脱落，然后直插车体，也有可能会产生其他的危害。除了这些危害以外还有一个就是你翻阅栏杆很容易造成自己的身体发生不平衡，或者是倒地，带来一些威胁。还有栏杆往往是帮你阻挡一些危险，你可以去翻越它，这样都是不合适的行为。要跟你的孩子多讲讲，翻阅栏杆怎么啊，或者是该怎么样走啊，都要把它讲清楚，因为绕绕远路肯定比你去接触这些很大的危险要更划算一些。

　　这里面还讲了一个溜旱冰，包括后面的听随身听，这是两个场景，听随便听这个场景现在还有听手机看手机，当然这么小的孩子可能还不一定会看手机。溜旱冰这种情况也会发生，现在道路上面的危险，除了机动车以外还有自行车、电瓶车。电瓶车的危害，对小孩子的威胁也是非常大的，所以说都得避免。我们各行其道。这个可能要说到一个我们国家的道路的横断面的问题，其实我们道路的横断面，很多地方的横断面它并不能保证我们行人的安全。所以说我们在儿童上下学、游玩的路径上面一定要好好地跟他去讲。就是说这个横断面如果确实是不危险的，那我们怎么样去保护自己。我们有时候会出现走着走着人行道也不见了，走着走着非机动车道也不见了。这种情况我们该怎么办？你得跟他讲清楚，然后以身作则去示范给他看。

　　车边的危险。其实我们在新闻上已经看到过在车边玩耍的儿童遭遇不幸，在平时对成年人的教育当中可能也宣贯的不准。一辆停止的车和一辆移动的车是同样危险。尤其是儿童在边上玩，往往是处在它的盲区，甚至是不注意场景，所以说我们要教导儿童不要在车边玩，远离这个车。最后面还涉及到公交车的问题，公交车边的区域，周边哪些是危险的。我这个可以把它提到前面来讲这个内容，这里面有一张图专门讲公交车周边哪些是危险。

　　前两天我看到自行车群里面提到了有一个1.5米的间距，就是自行车它的前后左右的距离1.5米，这么一个概念。我觉得这个概念非常好，其实这个概念同样适用于我们汽车。就是说我行人在走，跟周边移动的车辆要保持怎样的一个距离，跟静止的车辆保持一个怎样的距离。这个都是对自己有益、有帮助的一些常识。也是要小孩子一定要记住。对行走的车辆是切记切记不能在它的前方和他的后方，正前方正后方，这是它行驶的一个轨迹。这是非常非常危险的区域。它的侧边要保持一定的间距，1.5米也是合适的，停止的车辆对自行车的危害可能更大一点。因为停止的车辆，有可能车辆里边有人他会打开车门。现在有一些文章它认为停止的车辆我自行车骑行的时候至少要跟他保持一个车门的宽度再加上0.5米的间距，这是它里面的一个研究。这么加下来可能是1米5不到一点，1米多一点。这样即使出现一个意外，把车门打开，那我也能及时地躲避。其实这个躲避本身，躲避的动作本身也是非常危险的。所以这里面要再强调一遍，路边停车实际上是很不合理的一个措施。

　　再之后就是对于儿童乘坐交通工具的一些提醒。现在我们都有私家车，儿童往往会乘坐一些交通工具，这本书的读者，五到七岁的儿童来讲，他只能坐在后排不能坐在前排。因为他往往身高是没有达到1米4，然后他的体重也没有达到40公斤。对于没达到这两个指标，这两个指标是或的关系，没有达到这两个指标的儿童都不适合坐在前排。现在有很多地方也开始提倡儿童安全座椅，或者是垫高椅这些内容，如果你没有怎么办？首先记住，坐在后排，不能坐在前排。尤其家长不能抱着儿童坐在前排，这样在低速的事故当中也会造成很大的危险。单个儿童坐在前排的话高速事故的危险比成年人要更大。坐在后排要绑上安全带。儿童安全座椅或者一些儿童专用的安全带它有三点式有五点式，还有很多不同的品种，可能我们不一定会去购买。如果我们不能购买的话，那要记住就是较低龄的儿童不要用那根斜的带子，腰间绑住就可以了。当然从规范的角度来讲最好还是去买一下儿童安全座椅。儿童安全座椅也有很多不同的品牌，你可以挑一下，既然你买得起汽车，那就再加点钱买一个儿童安全座椅。这样对你也好，对儿童也好。儿童慢慢地长大了以后，长到1米4，或者1米35以上，这样可以跟他讲坐到前面来。坐到前面来应该注意什么样的一个规则，这个都要跟他讲清楚。这样对大家都有好处。

　　还有一些乘坐公交，乘坐地铁。乘坐公交，以前还有一些铰链式的公交。这些公交我们注意就不要停留在两辆列车之间这个通道，也不要在等待的时候玩来玩去，尤其是等待的时候走到那个路面上，不在等待的区域。因为你脱离了等待的区域那也是可能存在着风险。虽然这种风险如果用一个数字来表达的话可能非常非常低，比如说是千分之一或者万分之一这么一个比例，但是它总是存在的，而且如果养成这么一个习惯，也有可能坐着坐着就达到一千次，那就意味着是千分之一的概率就会找到你。

　　在这之后是讲一些交通的具体的设施：标志、标线。这一块我们群里面的家长可能也都比较熟悉也不需要我去多讲。如果你比较熟悉的话那么就讲给小孩子听，尤其是一些禁令、指示标志，或者是警告标志。这是什么含义那是什么含义，可以讲给他听。如果不熟悉，可能我们家长首先自己要去学习。这里面有一张图，这张图是跟1999的这本标准吻合的，但是跟2009的标准已经不吻合了。像这种用两条线来标识人行横道线，这种做法在2009的标准里面已经没有这种形状了。

　　后边要讲一下儿童与成人的十条不同，这十条不同是参照了美国的一个教材，然后把它的内容翻译过来。第一条第二条都是讲的看见与被看见这个原则，就是说要看得见别人也要被别人看见。然后由于现在的很多的设施是针对成年人的，它对儿童来讲很容易遮挡被遮挡，所以说特别要注意这一点。第三条是讲了儿童的一些特征，后面几条都是儿童的一些特征，比如儿童对声音方向的判断需要花的时间比成年人更长，所以我们前面讲到的停、看、听、想和走，这个过马路的过程当中要东张西望。东张西望然后要发现这个声音源在哪边。

　　还有一些特点是儿童也不能轻易地区分一辆运动和静止的车，这个主要指的是正面看的，这一点不仅仅是儿童，成年人也是存在的，人的眼睛对正面的车辆，形迹变化很小的车辆，他判断它的速度是很难的。侧面他行起开始发生变化了，看到它移动了，那时他很容易判别，但是正面看到一辆车你很难判断他速度大概是多少。这个无论是成年人还是儿童都有可能存在这样的问题。还有在低龄儿童的时候他在发现危险能力上面，经验也是要比成年人要稍微弱一点，需要多加训练。儿童还有一个特点，他经常会把虚幻的和现实，也就是自己脑子里面想和现实的这些内容搅在一起混在一起。所以说我们经常看到一些小孩，边走边念念有词，一路念过去。实际上这时候他已经很难区分得出，到底他看到的是现实还是他认为的现实。这个我们有时候回忆我们小的时候也存在这个现象，一路上讲过去。

　　好了，就这么简单的讲一下到了最后。这本书主要是三个人编写，我们三个人的专业还不一样。有一位小姑娘，可能现在也不是小姑娘了，她负责是针对儿童的心理这一块，直接针对儿童上课或者是吸引我们里面的一些内容，是由她负责。第二个是一位小伙子，现在可能年纪也不小了，他负责是美工，包括一些文字的梳理。我是负责一些翻译跟总体整理。他们这两位，一位叫周君，一位叫章希明。在这整个过程中断断续续做了两年时间。儿童交通安全，其实还是非常难做的，因为现在很多的内容在国内应该算是一片空白。我们教儿童的很多是我们想象的，并不是真实的一些道理。有很多国外的一些网站可以去看看，我主要参考了这么几个网站：一个是美国的DOT里面的一些资料，还有针对儿童的case的一些材料。还有一个是美国的AAAfoundation，那个是全美机动车驾驶协会基金会，这个机构里面有很多针对儿童的。你们也可以去看，这里面的材料我们也翻译了很多，都是一些草稿。翻译过一些骑自行车的，翻译的针对青少年的，青少年一些荷尔蒙比在偏高的这种情况下，就是有冲动的小孩你怎么去教育他。它里面也很有趣。

　　第二个是英国的，我一直在强调的一个叫THINK项目，这个里面的资料是非常多的，而且这些资料很适合小孩子看。很多的是歌曲，或者是一些短片。还有一些是澳大利亚的，这主要是三个来源。还有一些像日本的，日本的也可以去看看，还看过一些香港的，香港的儿童交通安全，他们也有一些资料。台湾的也做过一些教材，针对儿童的一些教材，这些资料也拿过来可以列举一下。

　　整个项目前前后后一共花了九万多块钱，出版的时候这本书一共印了5万多本，这是整体的一个费用。就是说又花钱又花力气，所以我觉得要打算要做儿童交通安全的人一定要想清楚，这是一个又花钱又花力气，而且经常会处于一个孤立无援的地步，你会觉得你会处在一个困境，就是说你没法去推广。而且它涉及的专业跨度还比较大，懂交通安全的不一定懂教育，懂教育的不一定懂传播，所以这个跨度比较大。如果你真的决定要去做的话，真的是要下定决心。这因为是真的会影响每个家庭，影响你的整个，包括你的收入，包括你的幸福等。

　　前几年也有人跟我讲，希望我再编一本，我实在下不了这个决心。而且我认为那时候是花了九万块，我们三个也都是相当于义务在做了，就是下班的时间去做。如果我专职做一本，当然时间可以缩短，但是人就是要配之前三个人。花的费用可能是很大的一个数字，因为人工钱要算在里面的。

　　现在大家手头拿到的那个电子版本和正式出版的这本书是不一样的。那本是送出版之前的一本稿子，电子文档。当时我和出版社签的协议当中这个版权是不授权给他的，版权也是我自己的。因为出版的时候，出版的费用也是跟他谈过的。所以说大家拿到的那个东西都可以随意传播，你愿意怎么传播就怎么传播，但是记得传播的时候不要丢下我们几位的名字，这个很重要。里面还有一个内容，我要再强调一遍，几个赞助商的名字也不要去掉。因为当年可是靠这几个赞助商我才活下来的，所以说得他他们再强调一遍。这本书目前出版社可能都已经卖完了，如果说有批量较大的话，我可以跟出版社去联系一下，他的母版还在不在，在的话可以再再印刷一批，它只要4块8。

　　当然你自己印刷也是可以的，只要不采用截图或者什么之类的。这里面的内容，就简体中文来讲的话都是原创的，全部都是自己写，然后自己画的，没有从哪儿拷贝复制粘帖。这些内容不是我自己独立研究出来的，绝大部分是翻译，结合了中国的一点国情。可以说这是2004年之前最好的一本儿童交通安全，针对五到七岁的教材。里面很多的概念“看见与被看见”，这些概念，包括穿马路停、看、听、想、走，都是跟我们通常的教育是不一样的。比如小支路应该是靠左走还是靠右走，行人应该在哪个地方走。这都跟我们普通的教材是不一样的。

　　好了，今天的讲座就到此为止，谢谢大家！