5月17日，在第十二届（2023年）中国智能交通市场年会上，浙江高信技术股份有限公司正式发布了自主研发的高速公路实时管控决策平台—“太乙”，通过历史推演、实时仿真和未来预测实现高速公路交通的“智决策”。

发布“太乙”的初衷是什么？将带来怎样的价值成果？围绕这些问题，赛文交通网Tvoice栏目对浙江高信市场经营部总经理张国权进行了专访。

张国权先生表示，太乙，是中国古代哲学概念，也是术数学和传统预测学的源头。浙江高信希望通过“太乙”智决策平台，帮助高速公路交通管理实现从依靠经验决策向依靠数据分析的转变。

Q：这次年会浙江高信发布了“太乙”高速公路实时管控决策平台，初衷是什么？

A：浙江高信深耕交通信息化行业多年，深知高速交通管理领域的痛点和难点，此次发布自主研发的“太乙”平台，希望能够结合浙江高信的业务理解优势和技术研发优势，为高速公路运营公司打造一款能够解决高速公路交通管理难点痛点的产品，帮助高速公路运营公司降低运营成本、提高管理精准度，进而实现降本增效的目的。

至于命名方面，我们考虑将中国古代的三式预测学中的“太乙”作为产品命名，是因为我们这款产品已成功将预测学应用在高速公路交通管理中。“太乙”平台已经可以实现高速拥堵检测从原来的既往经验分析转变为未来数据预测。

Q：“太乙”作为浙江高速运营管理的新引擎，将带来怎样的价值成果？

A：太乙这款产品有两个亮点，首先，是基于浙江高信的车道级模拟仿真技术以及AR仿真能力，具有精准的实施仿真能力；其次，是基于强大的全路网的数据库，具有很强大的数据分析计算基础。

所以，基于以上两点特性，首先是可以帮助高速公路运营方实现降低运营成本的效果；其次是可以通过提高决策精准度，在拥堵发生之前推演多种解决方案，达到减少拥堵发生的效果；第三是可以能帮助运营方实现快速决策，不光是提高决策效率这么简单，更是通过数据分析，将道路大数据库转化成模型库，让运营方能够在不同情况下得到不同的结果，快速的可视化的进行决策。

Q：对于时下大热的ChatGPT，未来在高速场景是否有落地可能？

A：ChatGPT的概念现在非常火，预计很快就会出现ChatGPT跟交通管控的结合点。以“太乙”为例，如果出现拥堵的可能，“太乙”会提醒现在这个地方很快会变成300米或者500米的拥堵，建议提前进行车道再分配，将人员尽快进行梳理，这些都是基于大数据模型的方式展开的快速决策处理。

我们也希望人工智能在将来交通领域有更多更深的应用，将交通领域碎片化、烟囱式的数据与平台在大模型的情况下赋能给所有的应用场景。

这次浙江高信发布的“太乙”平台也只是一个小模型的创新，是基于我们多年积累的交通领域的决策方法，结合交通数据库，形成了小的ChatGPT，在交通实时决策过程中，指导高速运营方和运营人员去快速决策。

Q：这几年浙江高信的定位是什么？又有哪些新的业务发展方向和市场布局？

A：浙江高信一直致力于成为国内领先的“数字化转型一站式服务商”，秉承“让出行更便捷，让生活更美好” 的使命愿景，围绕智慧交通、智能轨道、航空航运、智慧城市和数字政企领域提供专业化的解决方案、智能产品和数据应用等服务。期待与相关开发业主和专业单位携手合作，强化市场拓展和业务承担，共同为客户数字化转型和场景应用提供专业支持。

我们最近的发力点首先主要集中在数字咨询服务和数据增值服务，目前随着数字中国建设和数字化改革的要求，很多企业都面临数字化改革的迫切需求，但行业内能提供成熟的解决方案并付诸实施的却并不多。

浙江高信位于浙江，一个数字经济发展宝贵的实践地，数字化相关业务起步较早，同时长期深耕智慧交通和智慧城市领域，对客户需求的理解也较为深刻，所以在未来长期的业务发展中，会将数字咨询服务作为公司的第一发展要务。

其次就是我们业务的持续灌溉，产生了新的技术就是数据资源增值服务，包括这次的“太乙”，将数据能力结合行业的数据，通过AR平台、数据中台、数字孪生平台等整合在一起进行数据挖掘，为客户提供整体解决方案。

此外，浙江高信还正在向智能硬件产品体系发力，我们深知，成熟的解决方案要实现完美落地，必须借助于软硬件产品的深度耦合。去年，浙江高信也发布了云收费相关的整体硬件解决方案，包括一体化栏杆机、智能检机、智能电源，以及相关的智能路灯的控制，成为我们硬件的一站式服务。

在市场布局方面，浙江高信很早就开启了全国市场布局，成立了区域中心和区域分公司，实现了区域下沉，更好的接近客户、服务客户，提供数字交通数改整体化的一站式数字综合解决方案，包括前端的顶层设计、中间的产品交付，以及工程交付一站式的解决方案。

总之，浙江高信是懂顶层规划、懂数字技术、懂方案落地的“数字化转型一站式服务商”，我们也期待与相关业主和专业单位携手合作，强化市场拓展和业务承担，共同为客户数字化转型和场景应用提供专业支持。