2014年10月24日公安部发布了《闯红灯自动记录系统通用条件》，本标准在GA T496-2009的基础上，对术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则

2014年10月24日公安部发布了《闯红灯自动记录系统通用条件》，本标准在GA/T496-2009的基础上，对术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则等方面作了相应的修改。7its作为智能交通行业的领先媒体就本次焦点事件对海康威视产品经理郑华荣进行了专访（海康威视参与标准起草）

记者：2014年10月24日公安部发布了《闯红灯自动记录系统通用条件》，请问新文件相对2009年增加了哪些标准？对电子警察行业会带来哪些影响？

海康威视产品经理郑华荣：这次变动我自己对比过，变动主要可以分为三大类。一方面它为什么会改，上次发布标准是2009年，这5年里面，行业现状有改变，有部分功能性的或是新的要求，标准根据现状做了更新，另一方面产品技术也有更新，以前可能更偏向于线圈应用，这几年发展下来，视频的应用变得越来越多，而且因为视频的应用，带来的一些功能性的增加，这些都有在标准中体现。最后，还有一点标准变动的原因，是交管部门对于业务现状有自己的诉求，由需求衍生出来的功能性的要求，进而调整标准。标准变动也可以归纳为三点：

一是体现标准本身的规范性，也就是电子警察建设规范性变动，比如系统命名的统一规范，之前各个厂家都有自己的命名，现在是把系统的命名统一到“CHD-XXX”。主要体现出来标准化、规范性的改动。

还有一点改动大的方向是取证严谨化，因为496标准本身是一个取证的标准，对于交警而言，也会比较关注严谨这一方面。一些存疑的取证材料，会引起很多行政复议。所以说标准在严谨化方面做了变动。尤其是在去年发布了公安部123号令，对于驾驶员而言分是驾驶分越来越宝贵了，闯红灯更是由3分变6分；而且司机的法律意识也越来越强，他们也懂得去用法律手段保护自己，所以说从标准制定而言，需要把严谨体现得很好，做到处罚的时候没有异议、没有纠纷。比如闯红灯之前是要求2到3张，至少有一张可以看清车牌；现在明确定下来，取3张图片，第二张看清号牌。有效取证图片里面还增加了两个取证要素，一个是车辆行使方向，一个是导向车道线的体现，这一些都是对于严谨性这一块的描述。

最后一点变动，是功能扩展，因为标准里面也是有专门的版块，阐述功能扩展，功能扩展这一块从大的面上来讲，我可以把它理解为视频功能的扩展。因为相对而言功能扩展里面，大部分还是以视频为基础去做的，比如说扩展衍生开来的违法取证的一些功能，都是以视频为基础去做的，这是关于标准变动，简单的归类，这是三个方面性的东西。

记者：从技术层面看，新增标准的制定对行业的的发展有哪些意义？

海康威视产品经理郑华荣：技术层面，从标准制定的功能描述上去看，以我们海康威视为例，作为业内的主流厂家，里面功能性的要求，现有的产品基本上都是满足的，其实我个人感觉相对而言比较新的，就是前面有提到关于驾驶人面部特征取证的功能，这条标准条文的描述是宜，系统宜具有驾驶人面部调整取证的功能，是考虑到在路口环境中，闪光灯跟看人脸是存在矛盾的。要做到看人脸，肯定要保证闪光灯的应用，保证有一定的光强，但是在路口用闪光灯去做，又有存在光污染问题。

所以我个人认为，今后这条标准，关于驾驶人面部特征取证的条文能不能得到落实，取决于厂家能否有一定的技术突破。卡口也一直在讲看人脸，在闯红灯标准引入人脸取证要求后，更是推动着厂家去解决这一矛盾问题。

记者：您认为新标准会带来哪些市场性改变？

海康威视产品经理郑华荣：我觉得有三点，首先是整体电子警察的应用，会向视频靠拢，其中有两个原因，一个在取证要素里面，增加了机动车行驶方向的要求，线圈是达不到这一要求的。另一个，在扩展功能里面有很多描述，也都是基于视频的应用去做的。

第二点我觉得是高清摄像机的应用，从标准上去看，有好几点关于更高清的应用，比如说有取证要素里面，明确要求第2张（车辆离开停止线的位置）能够清晰辨认号牌。实际效果看来200万/500万摄像机是不满足这个要求的，所以说会有向更高清摄像机发展的要求。标准里面对于更高清象素的驱动，还有一块是人脸取证的要求上，标准要求驾驶人的人脸象素要达到50×50的，相对而言300万、600万，会比200万、500万更加的接近标准的要求。所以更高清会是一个趋势。

最后，是路口级应用的趋势，标准扩展功能里面最后一条是关于车流量检测的功能，而且明确讲到了电子警察摄像机跟信号机通讯的标准。因为闯红灯系统在路口的应用环境下，与信号机的联动应用可能是最多的。这是为今后路口级交警设备的联动指出了一条明确的应用思路。一方面电子警察可以为信号机提供流量信息，另一方面信号机可以为电子警察提供信号灯状态信息。