临近年关，喧嚣已过，我们重新梳理盘点了下2021城市交通管理领域新品，感触颇深。

2021年的市场又是热闹的一年。由5G、车路协同带来的这股新的技术浪潮，又为城市交通管理行业注入了新的活力。全息路口、全光路口、智能网联信号机、边缘计算盒子，互联网等科技企业凭借着大数据、AI优势奔跑在前，传统智能交通厂商也不甘落后，凭着自己的行业积累优势，势必要在这个新领域分得一杯羹。

临近年关，喧嚣已过，我们重新梳理盘点了下2021城市交通管理领域新品，感触颇深。

一是行业对于新技术的反应非常快。去年车路协同的发力可能还停留在某一些点上，今年从车端、路端基本就已全面铺开，产品全面开花，让人应接不暇。看来百度、阿里等互联网公司的涌入，给市场带来了活力的同时，也给其他企业带来了压力，大家只有全力以赴、快速奔跑，才能不至于落在人后。

二是追逐热点是好事，但盲目跟随要不得。从边缘计算到智慧路口等，盘点来看各家方案差异化并不大。对百度、华为来说，他们的定位非常清晰，但对传统交通企业来说，在新的业务领域的核心优势是什么，需要认真思考。有时慢下来也未必是坏事。

阿里云：Neuro路侧智控终端

Neuro路侧智控终端，是阿里云面向车路协同时代，为路口精细化治理、增强个体出行者在路口畅通体感而量身打造的智慧交通软硬一体化产品。

它主要安装在信号机箱内。硬件层面，由阿里云基于寒武纪和高通的芯片独立自主研发设计，CPU、GPU解码能力领先；软件层面，在前端边缘计算部分，接入了视频数据、雷达数据以及互联网实时数据。在边缘端通过视频AI分析可进行车辆精准定位、排队长度、交通流量、实时速度等相关参数的融合，单个盒子最多可支持24路视频分析。

Neuro将城市大脑的算法前置到边端，进行路口的实时优化，保障路口和区域的通行效率；而Neuro的运行数据也将实时汇聚到云端的城市大脑，不断强化全局数据的采集和优化能力，力求实现交通全局最优和局部最优的动态平衡。

在具体功能上，Neuro一是可实现多源数据融合，达到交通参数、交通事件、交通违法、全要素定位精准感知；二是可进行交通实时优化，达到秒级子区级路口信号、分钟级动态可变车道、车速诱导多手段协同实时优化，支持“一键护航”全自动化交通保障与公交优先；三是可支持通过车路协同RSU、ETC以及智能网联车机、互联网导航进行车内主动安全提醒与行驶建议推荐。

赛文点评：

阿里从2016年进入智能交通市场以来，每次产品亮相都能给行业带来“话题”。从宏观的城市大脑，到智能交通操作系统TBOS，它总是以颠覆者的姿态出现，屡屡掀起一阵阵新的概念浪潮。Neuro作为阿里2021年城市交通管理“考卷”，给人感觉平稳有余，惊喜不足。乖得不太像那个曾经叛逆的少年。

百度：ACE智能路口

ACE智能路口，主要通过路侧全息感知，结合AI、大数据、云计算等前沿技术，对路口范围内的人、车辆、道路、环境、交通事件等全要素进行实时检测，为精细化交通管理提供实时分析、研判、预测、优化等能力。

它由摄像头+激光雷达+信号灯采集器+通信设备+边缘计算单元组成。具有四大特性：

1、全要素监测：通过集成电子警察、卡口相机、雷达、鱼眼相机、边缘计算等感知与计算设备，实现对道路车辆、道路、行人、环境、交通事件等全要素感知；

2、高度可靠性：可对车路协同视频、雷达、信号控制数据进行边缘侧计算，结合百度地图数据进行多源数据融合，核心交通参数检测精度>97%，极大提高了系统可靠性；

3、多系统融合：能在路口侧深度打通自动驾驶系统、城市管理系统以及车辆网联应用生态，为出行者提供全方位、多角度的交通信息；

4、高度开放兼容：对路口已有监控、雷达类产品进行充分复用，避免路端硬件设备重复建设，助力美化市政环境。

它也是目前唯一支持L4级别自动驾驶的路口解决方案。

也就在前几天，百度又发布AIR智能道路系统。简称就是AI Road，AIR智能道路系统与自动驾驶系统具备同样的硬件、软件平台、云端协同和支撑平台，是路端的“自动驾驶系统”。

赛文点评：

车路协同，缺少路侧的智能化，智能的车也难以发挥最大效果。百度在智能交通领域，定位一直很清晰，野心也很大，此次智能路口、智能道路系统无论在市场、成本还是业务积累方面都是必然之举。这些产品属于行业新晋“流量”小生，有颜值有话题，我们也很期待其未来能否成为真正的“行业一哥”。

中控信息：智慧路口 

中控信息智慧路口从路口级交通管控实战业务出发，基于基础交通设施和道路数字化，实现全息感知场景下的多维安全预警、数据驱动场景下的路口精细管理、车路协同场景下的交通信息服务。

它以实战化智慧路口业务场景为驱动，构建云边端协同系统，打造一站式路口虚拟管家，互动型路口全勤交警，提升路口数字化和智能化水平。

它的端侧设备包含信号灯、信号机、智慧路灯、视频、雷达、RSU路侧单元等，实现路口交通全要素的数据感知、采集和发布，实现路口交通运行的可测、可视、可控。

边侧主要是智能小站，作为智慧路口边缘核心计算站点，统一接入和管控路口的智慧交通设备，实现路口级的交通数据接入、处理和标签化，实现对路口各类边缘智慧应用的基础支撑。

云端主要布设业务支撑平台与云端典型业务场景应用，实现面向路口的高效管理和精细化服务。

中控信息智慧路口聚焦路口级下沉业务场景的塑造，提供的是服务路口级交管和衔接车路协同场景的复合型产品体系，呈现的是面向客户的一套组合拳，是一揽子的场景解决方案，并通过一路一策落地实际场景为客户解决末端的交管难题。

赛文点评：

正如开篇所说，智慧路口作为今年的“热点”，不管是互联网公司还是传统交通企业都交出了自己的答卷。中控的这份答卷，可圈可点处不少，既有概念又重实际，并且作为传统智能交通集成商，面对新领域，反应迅速，值得点赞。

攸亮科技：全光路口

全光路口解决方案，是攸亮科技和华为合作一起开发的全新产品。该解决方案从底层建设架构开始进行优化，解决传统信号系统控制建设难点问题。

方案将传统集中式的信控改造成为分布式的架构，采用光总线架构，用一根光电复合缆替换传统路口近五十根普通线缆，通过光纤传递路口灯控信息，实现高可靠的路口信号控制；同时支持信控优先模式，在不影响信号控制前提下，其他前端设备如电警、VMS标志及流量检测在同一光缆上实现通信互联，简化路口通信线路布设，优化路口网络结构。  

从实施效果来看，将近五十根线缆整合到一根光电复合缆上，基于供电和通讯的双重保护，当路口一个方向上线缆出现故障的时候，整个路口信号灯不受任何影响，提高了交通信号的可靠性；另一方面，线缆数量大量减少，减少了施工成本，极大的提升了路口交付及维护效率。

赛文点评：

有些产品好用往往不在于用了多高深的技术，反而可能只是用一种简单的原理，却真正帮用户带来了价值。这也是好产品的一种定义。希望未来有更多这类产品涌现。

博研智通：边缘智能体

博研智通边缘智能体是集全息路口、信号优化、公交优先、车路协同等功能于一体，具备超强边缘AI算力的路侧核心节点设备，可广泛适用于包括城市和高速路网在内的智能交通和自动驾驶智慧的路侧等多种应用场景。

它在15/20W功耗下支持高达21TOPS的AI算力。最多支持32路1080高清视频解码与6路编码，具有全息路口、信号优化、车路协同、公交优先、道路组织优化五大功能。

在全息路口方面，边缘智能体通过网口采集包括雷达、卡口、雷视一体、地磁等多源检测设备的数据，结构化后输出至中心全息路网平台展示，可全天候覆盖路口/路段包括机动车、非机动车、行人、道路渠化等交通行为参与者的实时状态。

在信号优化方面：边缘智能体能与路口各品牌信号机实现协议互通，采集包括实时状态、配时方案等交通信号数据，并能对信号机实现秒级、周期级的控制。通过深度学习等智能算法，实现对信号机的实时自适应控制。

赛文点评：

今年边缘计算产品已开始呈现厮杀之势。博研智通这款产品不管从性能还是功能来说，属于经济适用型“暖男”。行业可以多关注下，说不准会收获惊喜。

千方科技：Omni-T2.0全域交通解决方案

千方全域交通2.0解决方案相较1.0，拓展了三大典型应用场景，并推出行业首个“基于交通智能体的城市全域交通综合治理解决方案”、“城市动静态一体化智慧停车方案“和“智能网联数字产业运营方案”。

同时，方案推出交通行业首个aPAAS平台，并探索了数字产业运营新商业模式。

基于交通智能体的城市全域交通综合治理解决方案采用”1+7+N“的业务架构，即1个城市交通全时空优化智能应用平台；7大治理手段；N个城市交通治理场景。主要针对城市交通缓堵治乱难题。

城市级动静态交通一体化解决方案可实现路内路外停车场景全覆盖；依托大数据+云边端融合的全栈式技术、动静态一体化的全要素数据，实施投建运一体化、用户运营一体化的全生命周期服务。

智能网联数字产业运营方案可为各地自动驾驶示范区提供组织与运行机制设计、准入政策与牌照发放、运营环境与场景建设、运营监管与产业服务，通过标准化的服务型产品助力城市发展智能网联产业，继续助推自动驾驶商业化进程。

赛文点评：

2021年，千方还是从自己的核心领域发力，此次发布的三大解决方案和平台，既有其对行业多年的技术思考，更为难得的还有其对行业商业模式的观察和探索。这对市场来说也是一个全新的方向，值得继续关注。

华为：全息路网

华为全息路网解决方案以全息路口作为最小单元，强调利用边缘计算、高精定位、大数据、云计算等技术对每一条车道、每一个路口、每一条路的交通状况以及周边基础设施进行实时精准感知。

全息路网的价值，首先是全域安全。它可实现事故快处快撤，还可将车辆轨迹进行全天候的累积，记录冲突点和隐患点；还能通过对个体车辆的驾驶轨迹分析，提取S型异常驾驶车辆作为疑似车辆进行拦截并查验等。

二是精准治理和科学评价。通过全息路网精准的数据平台，实现信号灯优化配时模型，基于路网全量的配时模型，可以进行实时优化。对需要重点保障出行的路网、路段更加适用。

三是主动服务。通过全息路网对路侧信息进行感知，与导航企业合作，让出行者不仅知道前方拥堵，还可以第一时间获取前方事故及拥堵排队长度等实况信息。

四是通过精准数据底座构建新型警务。通过丰富精准的全量数据，方便指挥中心分级分类调度、也方便跨部门协同作战。

全息路网构成华为交管智能体的底座，为整个城市的道路进行实时采集拟合计算，监测安全态势，实现全时全域精细化治理。

赛文点评：

从全息路口到全息路网，华为又一次走在了行业的前面。这不是侥幸，而是华为基于自身的精准定位，对行业深入观察理解的结果。在纷乱的市场中，华为一直很冷静，坚持自己所擅长的，不疾不徐地稳步上前走着。

安徽科力：智慧交管中枢

智慧交通中枢可概括为“1+4+N道路交通管理综合解决方案”，主要由1个数据运营平台、4个业务实战平台和N个智慧应用三层架构组成。

1个数据运营平台作为产品的核心，负责将各类外场设备的业务数据、第三方平台数据进行统一的接入、清洗、转换、落地、共享，通过统一接口服务对上层应用提供数据服务。

4个业务实战平台为交通管理的参与者提供满足不同场景的实战化应用平台，包括：PC端、大屏端、移动端、公众服务端，各平台需针对用户的实际使用场景进行功能与业务设计，同时需要考虑各个平台之间的有效通讯，共同形成一个有机的整体。

N个智慧应用是在4个实战应用平台的基础上，针对各类实际业务而设计的实战应用，一个智慧应用需要为4个业务实战平台考虑不同场景下的业务功能需求，以满足用户全场景全链路的实战业务。

智慧交管中枢具有拥堵事件发现处置、信号控制时段的智能划分、信号配时方案的自适应优化，交通诱导、设施和数据的监管、事件运行预案，一路护航、拥堵点和乱点治理、违法车辆拦截等系列功能，力争打造一款更实用的工具，用户拿到工具后就能够在实战中发挥作用。

赛文点评：

不管从名字到功能，科力的这款产品都试图向用户释放一个信号，就是“实用”。这也是传统智能交通厂商面对日益激烈的行业竞争的“压箱宝”。对于产品，他们更愿意拼对业务的理解，拼产品的易用性。产品终归是要服务用户，我们对这种“内卷”乐见其成。

莱斯：智能网联信号机

莱斯新一代智能网联信号机，基于路口边缘计算和容器式AI算法集技术，能够实现路口多源数据、多维信息的汇聚、处理、分析与服务，以及路口场景化的信号控制、可视化的运维管理和微秒级的车路协同信息服务。

它具备四大核心能力。一是多措施安全保障；二是多源数据融合；三是场景化智能控制。如时间资源优化型、空间资源优化型、车辆优先类和慢行交通保障类等。四是多维度信息服务，包括诱导信息发布，交通设备故障监测运维以及闯红灯预警、车速引导、拥堵提醒等车路协同服务。

除了功能方面的提升，在信号机箱方面莱斯信息也进行了很多人性化设计。比如外观设计采用铝镁合金，整体更加平整美观；机柜前门配备了智能电子门锁，内部嵌有摄像头，可以远程智能开锁以及人脸抓拍；机箱里面配备电脑托盘，方便调式人员更加适用等。

莱斯信息智能网联信号机硬件和软件采用了模块化设计，经济发达城市可以选择功能满配的信号机；对于有需求但资金不充裕的城市，也可以选配其中某几个功能模块。

赛文点评：

作为老牌信号机生产厂商，莱斯这几年在车路协同方面的几个动作，堪称“快准狠”。前端有路侧的RSU、车载OBU、手持终端及路口探针、智能网联信号机等硬件产品，后端有云控平台，完善了从前端到后端的车路协同体系。这款智能网联信号机对行业不算意外，但对莱斯未来市场开拓，意义不言而喻。

海信网络科技：信号智能调优平台

海信信号智能调优平台从“提高效率、保持效果”入手，打造了一种全新的调优模式与智能化体验。

它融合了互联网数据、电警过车数据和路口交通等多源数据，实现了包括子区自动划分、策略自动推荐、方案自动生成、方案自动更新四大功能，形成了闭环的信号智能优化流程，是行业首个信号智能调优平台。

在信号智能调优平台中，对数据的深度融合与应用是信号控制的基础。将交通大数据融合应用后，海信系统可根据全域路网交通流动变化，智能、动态、精准地自动识别出绿波干线、绿网、拥堵路段、拥堵干线、拥堵区域、单点优化等优化子区，并根据优化子区的流量变化，精细划分出策略时段，自动生成优化方案。

系统在2020年青岛主城区试运行后，经统计，在同样调优人员的投入下，实现调优时间降低50%，即原先做两个月的调优，现在只需不到一个月就可以完成，也可以最大程度上减少对专业调优人员的依赖，有效地支撑城市交通信号优化工作的智能化升级，提升市民的出行体验。

赛文点评：

在目前信号控制行业领域出现天花板，技术发展呈现疲态之时，海信作为信号控制行业的“带头大哥”，始终还在这片领域上坚守，一点点地钻研，像极了日本的“匠人”。这款信号调优平台，延承海信的一贯气质，不爱说漂亮话，爱用效果说话，期待它能在市场上大放异彩。

杰瑞电子：四个维度六款新品

2021年，杰瑞从“感知、决策、通信和云控”四个维度完成多款新产品的研发和升级。其中感知层重点推出“双目”雷视一体机产品、决策层推出了多接入边缘计算设备（MEC）、通信层推出路侧单元（RSU）和车载单元（OBU）、云控层推出信创国产化信号机和车路协同云控平台。

其中，智能交通边缘计算设备利用内置AI计算单元，实现雷达与视频数据的而高度集成和融合、场景化复原、交通感知、交通预测、交通控制等功能。

路侧单元（RSU）智能路侧设施，与车路协同系统中的车、人、云进行数据交互，实现路与车、路与人、路与云平台之间的全方位连接，保障交通安全、提高交通效率、为网联车辆提供实时、准确的信息服务应用，同时也为交通协同管控、交通运营服务提供有效的手段。

车路协同云控平台承担着宏观决策、统一指挥调度的职能，通过汇聚车路协同场景的人、车、路、环境全景感知数据，依托大数据和人工智能技术，为车路、车脑，车车协同决策提供智力支撑，结合高精地图服务、数字孪生、智慧交通系统等，实现全时空交通运营与管理。

赛文点评：

杰瑞过去一年“闷声”干活，年底盘点发现其实它今年的成绩很不错。产品布局很有想法，无论是国产化信号机，还是结合车路协同推出的系列产品，都表示了其对市场变化的快速反应。但酒香也怕巷子深，建议杰瑞多把好东西拿出来炫炫，做了就大声喊出来。