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《广州市智能网联汽车道路测试和应用示范运营年度工作报告(2023年)》

将于 2024 年正式出炉立法条文,为产业发展提供更多政策法律保障

本报告依据2023年广州市智能网联汽车产业实际发展情况编制而成。第一章主要概述广州市2023年智能网联汽车道路测试、混行试点等政策,以及单车智能和车路协同标准制定内容和进程;第二章详述广州市道路测试先行试点区和混行试点区建设情况;第三章对2023年广州市道路测试和商业化示范应用工作进行总结;第四章对2023年广州市智能网联汽车示范运营工作进行归纳概括;第五章对车路协同工作进行梳理;第六章对产业活动情况进行介绍;第七章展望广州市智能网联汽车未来发展方向。报告概况如下:

政策和标准与时俱进。广州紧随国家政策,积极布局智能网联汽车产业,先后发布有关道路测试、应用示范运营、产业发展规划等多项政策文件,为智能网联汽车落地生根提供与时俱进的顶层设计。2023年,在产业整体推进方面,开启了产业立法工作;在道路测试方面,更新发布智能网联汽车道路测试相关政策文件,同时在特定场景的道路测试领域进行了政策突破;在示范运营方面,研究制定3项评估政策,1项准入政策。

各试点区相关工作推进有序。广州先后设立黄埔、南沙、花都3个智能网联汽车道路测试先行试点区,发挥各区优势,探索区域政策创新先行。同时,广州基于道路测试工作的坚实基础,在“混行试点”政策框架下,南沙区和花都区于2022年获批成为首批智能网联汽车(自动驾驶)混行试点区,黄埔区于2023年获批成为广州第三个智能网联汽车(自动驾驶)混行试点区,形成了三区协同创新发展的局面。

道路测试各项成绩位列前茅。2023年度,广州开放测试道路74条,单向里程227.608公里(含高快速一级道路104.913公里),双向里程455.216公里,道路测试场景进一步延展,远程测试、编队测试、高快速路测试工作先后开放,示范应用车队初具规模,智能网联汽车关键技术指标——平均脱离间隔里程最高车型超过400公里,车辆主动交通事故率为零,各项指标稳定增长。

商业化示范运营工作优势显著。截至2023年底,广州已累计批准6款(5款乘用车、1款载货卡车)智能网联汽车示范运营车型,共部署65辆示范运营车辆开展常态化的商业化道路运输工作,有效运营时长累计8.91万小时,有效运行里程累计233.2万公里。广州成为目前全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市。

车路协同基础设施建设逐步完善。广州落实“一带四区、区域联动”的产业空间布局,在黄埔、海珠、花都和番禺四个示范区协同构建车联网示范应用环境,截至2023年底,已完成460套路侧设备、897套感知设备、343台计算单元、改造红绿灯96个,完成支持10400台PC5通信和北斗定位车载终端安装,建成完成120个车联网应用场景设计开发,建立了CA认证系统,已为L4车队开展红绿灯信号上车等服务。

产业活动多彩纷呈。2023年,广州市智能网联汽车开展了多项丰富的产业交流活动,通过打造高规格、“展、会、赛”一体的广州汽车活动品牌,邀请一批汽车整车和零部件相关行业专家、企业家共同交流、共研趋势、共谋发展。2023年,在广州举办了2023汽车碳中和峰会、2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会、广州汽车产业发展大会、广州汽车电子创新周系列活动、广混测GMOT大赛等系列活动,进一步提升广州汽车产业影响力。


报告页数: 63页 版权归属: 广州市智能网联汽车示范区运营中心 报告下载:

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