没有人敢说医术不是医院的核心技术，如果医院只有最先进的手术室、CT、B超、伽马刀，也许没有患者去看病。

交通工程的工作，很基础但很重要，但一点也不受待见。

国内城市过去十几年花了很多钱，建设了很多智能交通项目，智能交通从1.0升级到2.0，到3.0，到N.0，再到智慧交通，再到人工智能交通……

偶然看到行业龙头企业的宣传片，里面提到了各项核心技术，包括物联网、大数据、云计算、人工智能……唯独没有交通工程。在智能交通领域，交通工程居然不是核心技术。

一次到某四线城市交流，东道主说当地政府领导很重视交通管理工作，批了五千多万建设智能交通。车辆驶过主要道路的时候，路边崭新的杆件、摄像头、信号灯赏心悦目；到了指挥中心，崭新的大屏确实让人震撼。交流结束外出用餐，正值晚高峰，约5公里路花了45分钟，在一个路口左转等了15分钟，直行三条车道却空空如也。

忍不住请教东道主，这五千多万里面是否含有交通工程方面的建设？东道主说，都是投入到智能化软件、硬件和指挥中心，智能交通项目的经费不能用来搞交通工程，政府觉得交通工程工作没有技术含量。

交通工程“没有技术含量”，就是这个原因，让投入五千多万的智能交通项目，像一座没有没有根基的空中楼阁。

没有人敢说医术不是医院的核心技术，如果医院只有最先进的手术室、CT、B超、伽马刀，也许没有患者去看病。

也没有人会说厨艺不是饭店的核心技术，如果饭店只有最好的厨具和餐具，也许门可罗雀。

在智能交通领域，当前对交通工程真的是太不重视了，投入太少了，欠账太多了。标志标线、车道划分、渠化设计、信号灯设计、信号相位设计、基础配时、路侧停车设计……这些看上去没有技术含量、一点都不高大上的工作，却是可以实实在在起到缓解城市交通拥堵的作用。

各种高大上概念的狂轰滥炸，后面是行业浮躁，是商业利益。狂轰滥炸之后，留下的是高额智商税。

看似没有技术含量的交通工程其实是智能交通领域中最难的核心技术。路口渠化容易，根据交通流状态合理渠化则需要大量的调研和数据分析，需要高超的技术和丰富的经验。在路边画个停车位容易，要保证行车停车两不误则不是一件容易的事。调整信号相位相序容易，但好的相位相序能缓解拥堵，不好的相位相序能让路口瞬间乱套。

最近一两年在一些行业内都比较关注的智能交通项目里面，给交通工程安排了专门的费用，虽然费用占比不高，大部分的钱还是用在了软硬件建设上，但总算是不小的进步，是鼓舞人心的事情。

这些项目最后获得了实际效果，在宣传的时候，交通工程的核心作用常态化地被人工智能等噱头掩盖。原因还是刚开始说的，交通工程工作“没有技术含量”。整体来说，交通工程基础薄弱、经费申请困难、价格偏低，交通工程的从业公司和人员生存困难，没有成就感，甚至没有存在感。

习近平总书记提出“城市管理要像绣花一样精细”。赛文交通网在2020年拍摄了“归初心、守匠心、致创新”的片子，多位行业权威发出了“回归交通工程”的倡议，行业备受鼓舞。

希望不忘初心的从业者们一起呼吁：交通工程是智能交通的核心技术。先把“没有技术含量”的活干好。

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