1

纵观2021年全年市场，城市级智慧停车项目数量激增，各类企业争相入局，拿项目的难度增大，成本增加，利润减少。

政府采购类项目主要集中在一、二、三线城市，以直辖市、省会城市、副省级城市以及财政收入较好的地级市为主。越来越多的停车项目和智慧城市、城市大脑、数字政府等项目整体打包，一方面增加了项目的体量，另一方面也提升了项目竞争的门槛，所以这一类项目将逐渐集中到传统的安防、智能交通的头部企业及互联网巨头手中，最终拼的是公司的资质、资金和商务能力。

建设、投资、运营及政府购买服务类项目主要集中在三、四、五线城市，这一类市场活跃度高，一批公司在近两、三年内以“农村包围城市”的态势，通过政府购买服务的商业模式，快速的跑马圈地，获取城市道路停车泊位的运营权。

2

环顾整个2021年，智慧停车的市场可以用两个词概括：“火热”、“理性”。特别是在国家46号文件发布以后，很多省份发布了配套政策。整个停车市场变得异常火热，不仅项目需求多，解决方案提供商也五花八门，有传统停车服务企业，也有很多央企，还有大型互联网公司都纷纷参与其中，呈现出百家争鸣之象。

但在这些“热闹”背后，我们看到了负责建设运营的甲方，并没有被各种方案“炸晕”，而是从智能化和运营的角度进行了很多理性的思考，比如：高位视频方案的算法识别率达到多少、人工干预率多少，“地磁+巡检车”的方案性价比，如何借助互联网的流量入口提升车位周转率，如何降低逃费等。

因此，这个行业中也就有更多的人在考虑边缘计算超强算力及场景算法、停车信用体系建设、ETC停车方案、互联网地图APP作为停车业务的流量入口等。

总体上看，运营的需求会推动智能化技术的持续创新，“智能化+运营”才能促进这个行业持续稳健发展。

3

我感受到的2021年中国智慧停车市场变化相对比较大的有四点。

一是路内停车管理的智能化、数字化技术、系统和设备的快速进入市场。从技术层面，地磁、高位视频、视频桩、视频车等，从设备成本、管理效率、经营成本等方面各有优势。但是路内停车道路属性的基本概念还没有深入技术路线图之中，在路内停车时间控制方面未见明显技术方案。

二是路外停车场收费管理系统。无人值守、无感支付已经成为成熟技术被广泛使用，不再是热点技术。2021年突出的是ETC系统全面开始进入停车场，与传统收费模式形成新的竞争。

三是利用云计算、5G等新技术的智慧停车平台全面登场（城市级、企业级），各地纷纷开始导入，其中城市智慧停车平台与路内停车系统导入以及路外停车场建设捆绑的BOT模式突出。

四是智慧停车领域的企业在分化，一部分为技术型企业（如信路通、海康、捷顺等），一方面在精细化原有基础技术以提高精准度和可靠性，另一方面立体发展来丰富系统功能和产品链。另一部分为跨界企业（如阿里、腾讯、百度等）利用大数据优势和互联网优势，大举进入智慧停车领域，开始编织包含智慧停车的全概念生态网。

4

今年停车市场我感受到的变化有四点，第一是停车泊位供需矛盾加剧，随着城市发展扩容，机动车停车泊位供需矛盾日益突出，车位不足与车位资源浪费的矛盾进一步加剧了停车难问题,为智慧停车行业提供了市场需求；

第二是政策东风加持，利好停车行业发展，2021年，随着多项利好政策的出台，智慧停车行业迎来了最好的时代；

第三是项目建设需求旺盛，随着越来越多城市重视停车问题，今年各地城市管理部门牵头开放停车市场，用市场来推动智慧停车产业发展，一大批停车泊位开始建设或改造，各地的停车建设项目实现全面推进；

第四是停车项目建设运营效果千差万别，当下及未来更需要根据城市停车场景不同选择合适的停车智能产品及先进技术综合解决方案，再通过精细化管理达到更好的停车项目运营效果，但这一点还需要行业的共同努力。

5

有两点感受：第一，受疫情和经济下行影响今年整个行业对停车场设备更新和改造的需求大大降低；第二，停车平台建设需求增长，特别是三、四线城市的停车平台建设需求增长明显，包括“城市级”停车平台和“集团型”的停车平台，而且平台建设的客户需求更加清晰。

技术上感受最深的也有两点，第一，停车平台的稳定性和可靠性提高了，停车场无人收费和自助停车概念已经推广开了，市场接受程度越来越高；第二，平台间的对接融合也在加快，比如停车场智能化技术与充电桩技术的融合，我认为未来充电桩管理平台会被纳入停车场平台中，2021年停车场平台的一体化步伐也在加快。

6

今年智慧停车市场感受到的最大变化主要有三点，首先是软件解决方案的受重视程度提升了，智慧停车基本上划为了城市级路内路外停车管理平台（TO G）、企业级智慧停车云平台（To B），各类停车资源运营方对自己的软件解决方案的需求逐步理清，更多结合园区管理、物业管理平台在统筹管理。

总的来说，软硬件结合的落地解决方案和纯软件解决方案输出日益成熟，不再依靠原有的硬件建设为主的模式。

第二是城市核心区，尤其是一线城市对停车服务体验的重视在逐渐显现，车主用户对停车从刚需到服务体验需求的提升非常明显，停车体验带动写字楼招商、商业综合体运营的作用日益凸显。业主方对停车体验方面的投入逐步加大，也加速了像ETC等新的支付方式和互联网企业等进入停车领域。

第三是面向智能网联汽车的发展。今年以来，新能源汽车的智能化不断加速升级，厂商之间竞争合作愈演愈烈。停车市场作为直接服务车辆和车主的设施，未来必将与各主机厂形成对接合作，加入各自所属的生态。

1

如果要用一个关键词来总结2021年的中国智慧停车市场，我认为是“发展”。

首先是区域的发展，沿海地区，智慧停车的发展是越来越广，随着机动车数量和停车需求的增长，沿海地区的区、县已经成为停车事业发展的主要力量；中西部地区从过去的零星的点状，发展到有计划有规划的发展城市停车事业，可以看到城市停车管理已经发展成为城市秩序管理中必不可少的一环了。

然后是技术的发展，我们能够看到从21年开始，绝大多数城市智慧停车都采用了综合管理方案，视频技术、ETC技术等逐步发展成为城市智慧停车的不能或缺的管理手段，能够看到无论在管理端，还是面对老百姓的服务端，丰富的信息服务是几方共同所求。

最后是行业的发展，越来越多企业注意到并开始在智慧停车领域布局，这是基于“发展”的共识，是对“发展”的响应。同时我们愿与大家共同深耕业务的每个环节，以专业服务发展智慧停车事业。

2

我认为“金融化”可以算一个关键词。

中国已经迎来基础设施 REITs 时代，2021年6月，我国首批基础设施领域公募 REITs 产品发行上市，标志着国内公募REITs市场正式启动。随后，国家发改委发布了《关于进一步做好基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点工作的通知》（以下简称958号文）及其附件《基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点项目申报要求》，文件提出将停车场项目纳入试点范围，意味着停车场项目资产也可以通过公募 REITs 产品实现上市。

随着国家对公募REITs的推进，停车场资产有望通过标准化的证券产品来提升流动性，停车场运营商也能够盘活存量资产。

3

今年智慧停车市场给我最深切的一个感受就是发展越来越快，如果一定要用一个词语来总结，我认为是“增长”，一方面是指今年市场参与企业的数量在增长，比如像阿里、百度、华为等科技企业都参与进来了，另一方面是指项目体量，今年二、三线城市也出现了一些大项目，以往都是一线大城市才有的大项目，今年在二、三线城市也可以看到。