编者按：“出行即服务”MaaS (Mobility as a Service)，是为解决因城市的迅猛发展，交通问题日趋严重，出行者出行困难，交通加剧了城市空气污染等三大问题而诞生的。

编者按：“出行即服务”ＭａａＳ　（Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　ａｓ　ａ　Ｓｅｒｖｉｃｅ），是为解决因城市的迅猛发展，交通问题日趋严重，出行者出行困难，交通加剧了城市空气污染等三大问题而诞生的。

在现代通信和ＩＴ技术条件下，ＭａａＳ将城市中各种交通方式整合为一体，为出行者提供便捷、廉价的出行方式。ＭａａＳ具有明显的低碳出行特征，在　“双碳”目标背景下，ＭａａＳ的碳中和效益不容忽视。

本文就如何发展ＭａａＳ，以及它的发展与碳中和的关系进行了讨论。

０１

ＭａａＳ简介

ＭａａＳ具有“共享、一体化、绿色”的特征。ＭａａＳ的概念可以简单的定义为“使用一个数码界面来掌握及管理与交通相关的服务，以满足每一位出行者的交通出行需求”。

具体可解释为：在将多元交通工具（模式）全部整合在统一的服务平台的基础上，基于数据的共享服务（Ｓｈａｒｅｄ　ｓｅｒｖｉｃｅｓ　ｂｕｉｌｔ　ｏｎ　ｄａｔａ）的原理，运用大数据技术进行资源配置优化、决策，并使用移动支付的新方法，建立无缝衔接的、以出行者为核心的交通系统，来提供符合出行者需求的，更为灵活，高效、经济的出行服务。

由于ＭａａＳ的工作过程是将各种公共交通方式及私人运输服务进行整合，然后为出行者进行门到门（Ｄｏｏｒ　－ｔｏ　－Ｄｏｏｒ）的行程规划、订座、票据、及付费等，最后通过出行者手持终端的单一ＡＰＰ提供门到门的交通服务，就能满足出行者的ＯＤ（Ｏｒｉｇｉｎ起点－　Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ目的地）交通需求。

这种方法解决了出行者的“换乘困难”及“最后一公里”两大难题，通过ＭａａＳ改变出行者的交通观念，降低了对私家车和其它传统交通方式的依赖。

所具备的优点

出行效率高

在具有ＭａａＳ系统的城市，使城市中各条线路和各种交通工具间的接驳与换乘，既方便又快捷，没有了“最后一公里”的障碍。与传统城市公共交通方式相比，出行者在路途所花费的时间和费用都是最低的，使用交通工具的时间也相应减少，具有很高的出行效率。

出行规划准确性

准点到达是每个上班族（通勤者）对城市公共交通的基本要求，在具有ＭａａＳ系统的城市，采用的　“轨道交通＋公交＋多元化交通”模式，与传统交通系统相比，轨道与公交专用道的专用路权，基本保证了准点到达的可靠性。

社会资源的高效化与节环保

用于通勤的私家车有大约９５％的时间闲置在停车场，为了５％的使用需求而付出高昂的各种税费、停车和维修费用，而且在使用时往往都是在交通流高峰的堵车时段，在时间与费用上并不划算。

使用ＭａａＳ出行，不仅可以节约停车所占用的越来越宝贵的都市空间，还不会因此占用道路资源，并且减少了温室气体的排放，更有利于社会资源的高效使用。

０２

发展ＭａａＳ的基本条件

平台

中国的现代通信技术已经开始普及，目前是全世界５Ｇ基站建设数量最多的国家。５Ｇ通信技术具有峰值速率可达Ｇｂｉｔ／ｓ、可支持５００ｋｍ／ｈ的高速移动、流量密度达到１０Ｍｂｐｓ／ｍ２、极低的延时（低至１ｍｓ）的优势。

ＭａａＳ平台所需的各种交通设备移动端数据的双向传输，以及与出行者通信所需要的高速率、大密度、低延时的数据通信环境已基本形成。

城市中各种交通方式均参与到ＭａａＳ平台上运营，是ＭａａＳ系统的基本特征，也是城市一体化的基本要求，否则不可能实现出行者对使用ＭａａＳ出行服务的目的。

为此，平台必须是向各运营商开放的，在满足为出行者服务（不同的服务不同的价格）的前提下，允许所有运营商无偿加入。

在同一平台上，系统本着经济、快速、集约的原则，可以为出行者推荐出行路线、接驳换乘方式，并进行结算。这种看似复杂的平台，只要有网络环境，其设计与运营起来其实并不困难，目前国内几个地图运营网站已经有初步尝试的成果。

不过，由于城市中运能最大的轨道与公交车尚未加入，目前还不能算是真正意义上的完整的ＭａａＳ平台。

ＭａａＳ平台其实是会给城市公共交通各方带来多赢的，这些代表城市公共交通主要力量的运营商，还需要与时俱进，破除尚处于城市发展原始化的、传统公共交通运营的思维模式，本着满足出行者在社会与技术飞速发展的背景下的出行需求的原则，以服务创新的理念和包容精神，加入ＭａａＳ平台为所有出行者服务。

Ｖ２Ｘ与ＭａａＳ

Ｖ２Ｘ是指包括车辆到车辆（Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｔｏ－Ｖｅｈｉｃｌｅ，Ｖ２Ｖ），车辆到基础设施（Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｔｏ－Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，Ｖ２Ｉ），车辆到行人（Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｔｏ－Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ，Ｖ２Ｐ）和车辆到网络（Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｔｏ－Ｎｅｔｗｏｒｋ，Ｖ２Ｎ）通信等组件。

具有车与车，车与路侧基础设施、车与路人之间的传递信息的能力，实时感知车辆周边状况，实现车与Ｘ（人、车、路、后台等）智能信息的交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、及时预警、协同控制和执行等功能。

Ｖ２Ｘ将帮助汽车与周边车辆、交通信号灯、云端等进行直接连接。

能够将所有车辆、道路基础设施等都在一个公共频段上将各自的位置、意图等信息广播出来，让汽车更快速感知周边环境并做出响应。在建有Ｖ２Ｘ的城市中，会大幅度降低道路交通的事故率。

在此环境中，由于堵车等道路交通突发事件发生的概率相对小了，出行者使用ＭａａＳ系统，出行时间会更短，交通工具的能量利用率更高，其运营的耗“碳”量将会更低。

基础设施

出行者使用ＭａａＳ进行换乘时，在交通流较大的路段，为了尽可能不影响社会交通的正常秩序，在供出行者上、下车的车站应设置不对道路交通造成影响的停车港（位），它可与其它公共交通车辆共用，安装有智能锁等监控系统并与Ｖ２Ｘ联网，由路边单元（ＲＳＵ　，Ｒｏａｄ　ｓｉｄｅ　ｕｎｉｔ）控制智能锁，赋予系统内车辆具有优先使用的权利。

既然涉及到市政设施，在寸土寸金的都市圈，需要相关职能部门统一协调来实施。

隐私安全

ＭａａＳ系统的运营离不开网络，出行者使用ＭａａＳ进行出行规划和出行时，肯定要分享出行者的手机、位置、支付钱包等信息，　“人、车、路”　三者之间不再是是信息孤岛，通过平台形成了的链接，打造安全可靠的ＭａａＳ系统，不被黑客侵扰，将保护隐私及信息安全涉及到整个网络链路的安全，而不仅仅是ＭａａＳ系统的软件安全问题。

应急预案

正常情况下，ＭａａＳ肯定是按照相关法律法规来进行运营的。

当遇到自然灾害（如：大雨导致道路被淹、持续气候异常导致供电故障等等）和突发事件发生时，可能会出现需要临时救援的情况，虽然这种情况发生的几率不大，只要发生就必须有应对措施，让救援力量按照预先设计的预案进行处置，避免造成人员伤亡和不必要的社会影响。

碳积分

用ＭａａＳ出行不但可以方便出行者，提高出行效率，缓解现代城市为减少交通拥堵，还是一条降低交通带来的空气污染的有效途径。

可以从节能减排的角度，采用碳积分奖励的方法，来吸引出行者使用ＭａａＳ出行：每使用一次ＭａａＳ出行，根据里程数据可以获得相应的减碳量积分，当积分达到一定额度，就可以享受出行费用的优惠，以经济杠杆吸引出行者都来采用ＭａａＳ，使每一次的ＭａａＳ使用都留下低碳环保交通的痕迹。

０３

ＭａａＳ与碳中和

ＭａａＳ属交通方式减排，这其中包含了交通工具的节能与寿命周期的延长，这两项都与碳中和有关联。

碳足迹（减排计算）范围　

碳足迹（Ｃａｒｂｏｎ　ｆｏｏｔｐｒｉｎｔ）是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放（“碳耗用量”）的集合。“碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源。

“碳”耗用得多，导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得多，“碳足迹”就大，反之“碳足迹”就小。不过电动交通工具的耗“碳”计算，应该与所耗能源的种类有关：

火力发电：火力发电（含使用各种燃料的燃气轮机和内燃机发电）的电源，计算耗“碳”时应包括：“燃烧化石燃料＋发电设备的寿命周期＋供电网的寿命周期”的“碳”；

光伏发电：光伏发电的电源，计算耗“碳”时应包括：“光伏发电系统设备寿命周期＋储能设备寿命周期＋逆变及并网控制系统寿命周期＋供电网的寿命周期”　的“碳”；

风电：风力发电的电源，计算耗“碳”时应包括：“风力发电系统设备寿命周期＋储能设备寿命周期＋逆变及并网控制系统寿命周期＋供电网的寿命周期”　的“碳”；

水电：风力发电的电源，计算耗“碳”时应包括：“水力发电系统设备寿命周期＋并网控制系统寿命周期＋供电网的寿命周期”　的“碳”。

能源与碳耗

双碳”目标提出之后，交通行业也开始了对碳足迹的计算。国内的某共享电单车品牌，在骑行完毕会在ＡＰＰ中告知使用者的“碳足迹”是多少就是一个例子。虽不知这计算结果的方法学是否合适，这其中的动机却是应该得到肯定的。

通过ＭａａＳ系统可以使出行者提高了交通工具的满载率，与传统公共交通系统相比，降低了交通工具能源消耗比，温室气体的排放（碳／人／公里）也随之降低，不管交通工具是使用的何种能源，出行者出行碳足迹是非常清晰可计算的。

寿命周期与碳耗

由于ＭａａＳ系统提高了交通工具的满载率，减少了城市中出行者交通工具的使用时间，同样会减少交通工具运输出行者所产生的设备磨损，因此会延长交通工具的使用寿命，与传统交通系统相比，会减少交通工具的更新数量。

按照碳足迹的理论，也就减少了从交通设备的制造开始（包括制造汽车所有的金属、塑料、玻璃和其它材料），运营、维修、报废等全过程的温室气体排放量，就设备制造也而言，这其中的碳耗计算的方法学应该是比较成熟的。　

０４

小结

据预测，到２０５０年全球都市化人口比例将达到６５％以上，都市化程度越来越高，都市交通拥堵是必然的。

ＭａａＳ可以提高统筹城市中各种公共交通方式的综合服务能力，使得政府部门能够提高交通基础设施利用效率，减少因为拥堵引起的污染排放和安全事故，并实现各运营、服务商均能获得经济效益更大化，使得出行者能够便捷获得灵活、个性的公共交通服务。

ＭａａＳ的绿色交通优势，还可通过碳中和进一步降低运营成本，更好地推动城市公共交通系统的可持续发展。