2020年底，合肥在望江西路（西二环至科大先研院）实现智能交通三期中基于短程通讯的VIP线路信号优化的目标，保障救护、消防、抢险、执勤等应急车辆能够及时安全的到达目的地。

当紧急救援的消防车辆、救护车辆一路呼啸奔驰，尽管周边车辆能让就让，却往往也会因为交通高峰期，被拥堵的车水马龙耽搁在路上，耽误了紧急救援的黄金时间，

为了避免这样的遗憾，合肥智能交通将开始逐步应用VIP特勤信号优化系统。根据合肥智能交通三期规划，在2020年底，合肥在望江西路（西二环至科大先研院）实现智能交通三期中基于短程通讯的VIP线路信号优化的目标，保障救护、消防、抢险、执勤等应急车辆能够及时安全的到达目的地。

VIP特勤信号优化系统包含两种实现方式，分别为基于无线短程通讯技术的VIP线路信号优化系统和基于信号优化平台的VIP线路信号优化系统，本文主要介绍基于无线短程通讯的VIP特勤路线信号优化系统。

以望江西路（香樟大道至蜀南庭苑）为试点进行了测试，如视频所示。测试结果显示，携带经交警部门授权的平板电脑及移动车载终端设备的应急车辆通过路口时，特勤路线方向上路口的灯色会变为绿灯，车辆一路绿灯地通过了特勤路线上所有的路口。

降低对路网交通流的干扰，是无线短程通讯的最大优点

应急车辆的出行以前需提前部署道路沿线临时安保，致使城市道路交通承受较大干扰。

为减少特勤任务对路网交通流的干扰，科学地制定特勤路线，使用无线短程通讯VIP特勤路线信号优化系统是保证特勤任务期间交通管理合理高效的重要手段，这也在一定程度上节省了警力资源和降低扰民程度，对特勤任务快速、安全、有序地进行具有重要意义。

无线短程通讯系统的基本原理

无线短程通讯的技术原理，主要是基于车辆位置定位和路口信号灯的感应互动，可以让一些特殊执勤的车辆能一路绿灯地通过所有路口，紧急救援零耽误

系统由车载终端设备、路口终端设备以及信号控制后台组成：

• 车载终端设备包括车载通信终端和平板电脑，实现GPS定位识别和管控命令下发；

• 路口终端设备由信号机通信终端和交通信号机组成，实现管控命令的接收与执行；

• 信号控制后台为车载终端设备提供特勤路线及路口终端管理。

在应急车里面放置一个移动车载通信终端，用来实时定位应急车的位置，并将定位信息推送到系统里，系统就可以进行方位的调整，从而来保障应急车或应急车队的通行，最后达到一路绿灯的效果。

信号控制后台可根据用户自己的需求规划特定的行驶路线，确定管控方向或管控阶段。

系统逻辑是先由终端配置特勤路线、各路口特勤方向、各路口触发距离，形成特勤方案，上报控制平台审批。

平台审批后，该特勤方案即生效，但还未启动。警卫人员随车出发后，当车队接近第一个路口时，特勤方案自动启动，当检测到车队达到预设的距离阈值时，自动触发特勤路线方向的灯色变为绿灯，检测到车队驶离路口后，解除该路口的特勤路线，路口恢复正常运行。

在特勤执行期间，交警可随时手动控制特勤方向的灯色变化，作为应对突发情况的预备方案。

该特勤系统在获取特勤路线信息后完全由前端设备实现特勤控制，降低了通讯延时、实现快速响应且不受信号机联网联控条件的影响。

（车载通信终端和信号机通信终端之间采用短程无线方式进行通讯；车载通信终端与平板电脑之间通过蓝牙方式进行通讯；平板电脑通过4G网络与信号控制后台进行通信）

在车辆中准备的平板电脑里面，可以看到应急车实时运行的路线和实时运行位置信息，通过定位位置和速度，可以做出方案的及时调整，来保障应急车一路绿灯的通过所有路口，这里面因为路线已经预先设置在里面，无论直行还是转弯，都可以做到一路绿波，响应特殊情况下的警务、消防、救护、抢险等应急车辆的紧急请求。

科技助力合肥交通，交通智能服务人民

特勤信号优化是合肥智能交通三期的一大亮点，由科大讯飞联合安徽科力打造，基于科大讯飞提供的无线短程通讯方案，主要解决在非智能或半智能交通信号灯路口，交警部门在遇到特勤护卫任务时，无法通过前端设备快速有效的实现智能绿波控制的问题。

系统能够按预定时间和预定路线进行绿波信号推进，以满足各种重大活动、重大事件及特殊警卫勤务的通行需求。

目前，我们已经在望江西路（香樟大道至蜀南庭苑）路段实现了基于无线短程通讯的VIP特勤路线信号优化，未来还将在望江西路（西二环至科大先研院整段）实现智能交通三期中基于短程通讯的VIP线路信号优化的目标，保障救护、消防、抢险、执勤等应急车辆能够及时安全的到达目的地。

特勤路线信号优化系统的应用，能够改变以往人工调控的警卫工作模式，释放警力，提升合肥交通智能化水平，让更加智能的交通服务、保护这座城市的人民。