只有“想不到的策略”、没有“做不到的技术手段”

公安部“城市道路交叉口精细治理全国精品案例”

城市发展，交通先行

进一步科学提升交通流量、舒解拥堵

青岛智能交通建设始建于2013年10月，建设路口800余处

你不知道我，但我一直存在

3月31日，济南首条直右动态可变车道在二环东路山大北路交叉口南进口落地。据悉，济南交警创新‘实时感应+可变车道’模式，进行智能化升级，以提高可变车道灵活性及利用率。南进口右侧的可变车道落地后，从原来的高峰和平峰时段变换，变成了根据直行和右转车流排队情况动态变换，变换更加灵活。（济南日报）

本次调查面向全国各地交管部门负责信号配时工作的管理人员、技术人员，问卷调查内容主要包括2大部分：各地信号配时优化服务现状和交管部门对信号配时优化服务工作的期望。

无论是智慧城市，还是智能交通，市场的竞争已经从单一的项目需求挖掘，招投标，垫资，单打独斗逐渐发展到了大饼之下的生态圈玩法，需要在交通大脑这样的大旗之下圈地、利益再分配。

公安部对于信号配时专业化服务这块的要求是逐步加强的，这也给信号配时专业化发展起到了很大的作用，但目前仍然存在一些困境，需要我们不断地改进和克服。

银川市交警支队副支队长张永生在信控中国·走进银川的直播中分享了银川市的信号优化实践、自适应控制、拥堵专项治理、解决方案应用效果以及未来发展思路等内容。

把行人和非机动车的检测数据纳入信号优化的支撑数据体系，从而尽可能减少行人等待时间，为非机动车和行人提供更加友好的过街体验，有效减少中国式过马路问题，成为海口交警考虑的问题之一。

目前在交管工作中交通信号优化和交通组织设计是缓解交叉口拥堵的“两味良药”。

振业优控是最早、最用心拥抱大数据和交通大脑的企业，因为做优化服务真的需要。迷糊了两三年，信号优化与交通大脑的边界越来越清晰，各司其职，开始有化学反应，共同进步。

基于多源数据融合的逻辑关联控制