我国许多城市热衷于将自行车道进行彩色铺装，甚至将彩铺作为改善自行车交通环境的首选措施，不惜施以重金进行打造。这是否有些不接地气呢？本文就从泊来之品“自行车道彩铺”浅谈自行车道。

交通模型作为各类交通规划编制的主要技术手段和内容，其作用和价值本是不值得讨论的话题，但现实是，交通模型的地位和价值在丧失，日益成为规划编制过程中的累赘、成果中的摆设。

2017年4月10日-11日，“2017第四届城市停车治理论坛”在南京成功举行，来自政府、高校、协会等各界专家学者齐聚一堂探讨当下城市停车问题的解决之道。

仔细比较一下，两者还是有所差异，《urban street design guide》更多关注的是已有街道的改造，而《上海街道设计导则》则针对已建与新建道路。

曾几何时，我们在进行道路交通规划时，在完成出行OD分析后，在确定道路等级时，主要是以机动车OD交通分配的结果为判断依据，可曾逐条道路考虑过行人、公交及自动车的需求?

“共享经济“，写下这四个字的时候也还是不太明白到底是什么意思，但是既然专车被誉为“共享经济”的代表，那么作为学习交通专业的人也得与时俱进啊。

天天匆匆忙忙，好久没有能够一口气读完一本的经历了，今天周末，上午无其他安排，静静地读完了赵宪尧教授的《可持续发展城市（镇）化道路——美国佛罗里达州道路考略》。

我自己常讲也常用的交通调查预测“逆向法”、“三阶段法”、“生长树法”，包括“交通控制规划”方法都谈不上是系统的新理论，新方法，而是对一些成熟理念和方法的应用探讨。

前几天我在我的新浪博客中写了一篇博文：《武昌、汉口火车站拆除重建，破坏性建设令我悲愤又无奈 》，似乎有些消极，想向大家道个歉。

前天，我在海口市规划设计研究院作技术讲座，期间有规划局的技术干部参加交流，我说了句技术外的话：希望大家努力推翻压在交通科技人员身上的三座大山，走适合中国实际的交通预测、评价与规划创新之路。

世界在进步，中国在进步，不能不进，不进则退。 二十一日，来广西参加《南宁市公共交通规划》评审会，会议推举我任专家组组长，一天的会议，感慨良多，《规划》总也是顺利通过。

从上世纪末，在全国“畅通工程”大检查的推动下，几乎所有大、中、小城市都完成了一轮城市综合交通规划。那一轮交通规划为我们培养了大批交通预测和规划科技人才，积累了丰富的经验，同时，也留下了太多的遗憾和教训，需要我们去做些突破。

在国务院办公厅发的交通运输部“三定”方案文件中（国办发[2009]18号，http: url cn 3Pkcju ），将城市客运运营的政策制定和行政管理职责整体划入了交通运输部。

这几日中国电影大爆发，《捉妖记》、《大圣归来》、《煎饼侠》三部创造了一个又一个票房纪录。虽然有人会不屑的说，这是所谓“国产电影保护月”的结果，但大家必须明白的一点是，贸易保护并不是必然会带来票房纪录。

本文发表于《运输经理世界》2006年07期 首都北京的交通状况在被人们戏称为“首堵”之后，似乎变得更加无力招架。难道首都交通就真如所说？难道城市交通规划和建设者们真的束手无良策？