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车站也装扮︱如何将公交车站打造成为公共空间
为在宾州匹兹堡市召开的第18届专业步行、自行车和场所大会的会议东道主,公共场所项目团队发誓要实施“更亮更快更省”(Lighter-Quicker-Ch
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览众山小︱关于城市的未来,古老的交通图教会了我们什么
休斯顿、亚特兰大和洛杉矶是美国众所周知最依赖小汽车出行的三个都市,但其实这三个都市区都已经采取了一些可持续交通发展模式,以修正传统
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公共交通︱英国最拥堵城市将迎来快速公交(BRT)系统
随着包括规划申请在内的相关工作顺利完成,英国中央政府基金正式发布消息宣布投资约2亿英镑建设布里托尔的“Metrobus”快速公交系统,项目
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真相探究︱为什么驾车会比步行受到更严重的空气污染伤害
驾车的人遭受到的空气污染是骑行和步行人的15倍,由于空气污染浓度最高的地点是道路中央的近地面区域,而那里是主要的小汽车行驶区域,肮脏
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领导领新︱凤凰城市长谈如何在汽车的城市提升公共交通
众山小导读:本文是凤凰城市长GregStanton再凤凰城获得2015年超级碗举办权之后,谈论自行车道、道路减肥和公共交通如何成为该市经济成功的
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公共交通︱生活枢纽– 城市规划与交通运输新概念
目前越来越多国家将城市化作为国家经济发展的新引擎,其重要性与日俱增。其中部分原因是城市对劳动力的集聚效应–确保岗位职位接近潜在的拥
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六种以行人优先为导向的交叉口设计
人行横道和信号灯本该是为了确保行人可以在马路上安全地穿行。但是上个月在纽约发生的一起悲惨事故说明,目前的信号交叉口还是多以机动车优
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规划哲学︱缓解交通拥堵与发展步行城市是否可以共存并进
墨西哥城尽管拥堵程度广为世人诟病。但几乎很少有人知道在墨西哥仅有20%的人会选择机动车出行。很多步行友好的城市其交通拥堵问题实际上比
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可持续发展之路︱麦肯锡报告:汽车产业迈向未来的路线图
随着行业本身的转变,汽车还将保持它的“灵魂”吗?汽车制造商在1964年纽约世界博览会上占据了中心舞台。通用汽车公司展示了火鸟四系列概念
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定量城市︱用计算机化方式评价街道景观品质
建筑师和城市规划师围绕着城市街道景观(下文简称街景)这一议题争论由来已久。早在1889年,奥地利建筑师卡米洛•西特描述了连续的且与建筑
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改革之路︱对小汽车不妥协,从停车位配建改革开始
城市是否需要不断为小汽车配建停车位?笔者在11月25日推荐了一篇国外的网文《虚伪的停车下限配建指标》,没想到一石激起千层浪,引起了广泛
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公共交通︱巴西女性公交乘客晚班车可以在任意地点下车
通常当出行者选择交通工具时,会考虑几种典型的决策变量,包括:可达性、成本、出行时间、可靠性以及舒适性。而对女性出行者来说还有一项很
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智慧城市技术尚未成熟到足以解决环境问题
英国环境产业委员会(EIC)已发布一项新报告,内容是关于“智慧”方法是否能够为城市带来更多的有效途径以应对根深蒂固的环境挑战,以及应
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停车创新︱每个城市都应该采取的停车技术创新
没有人比加州大学洛杉矶分校的唐纳德•舒普(Donald舒普)知道更多有关停车问题的了。因此他被称为“停车问题的先知”并于2005年出版了《免
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交通大数据︱如何使用GPS和智能卡的数据来减少交通拥堵
如今约有560万人生活在新加坡270平方英里(700平方公里)的城市建成区范围内,而新加坡政府已经为其公共交通系统投入巨资,以努力减少对道