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高速和城市之争 | 车路协同道路智能设施:且行且珍惜
无论是高速公路,或是城市道路,在车路协同道路智能设施的发展历程中,都将面对各自体系中自带的优势和劣势,如何更合理的发扬建设优势,如何更好的规避或解决劣势,是双方主管部门皆需考虑的问题。
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吴柯维:说说车路协同里的道路感知技术
如何打造智慧的路,其本质就是对道路及相关基础设施进行数字化,以便于车这个主体的“大脑”能结合这些数字化的信息进行更高效的决策和控制。
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一位智能交通资深从业者对车路协同的困惑
智慧高速,自动驾驶的车路协同,我听说它来了,穿着华丽的外衣,闪耀着梦寐的未来,可是我看不见,我也不愿意人云亦云。
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示范区 海康智联智能汽车测试场车路协同解决方案
《交通强国建设纲要》和《智能汽车创新发展战略》预示着智能交通基础设施作为双战略交汇点发展进一步提速;中共中央政治局常务委员会召开的会议上,决策层强调“加快 5G 网络、数据中心等新型基础设施建设进度”让“新基建”成为热点。
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十点思考 | 孟春雷:车路协同和智慧公路的发展良机
以新基建推动交通强国和人民满意的交通建设,车路协同必然大有作为,但仍要避免盲目跟风。
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车路协同“火”了,离不开非人工驾驶汽车和信号灯的实践
车路协同体系无疑是当下智能交通领域最热门的话题之一。从这一领域的迅猛发展来看,这显然不是一个全新的领域,它已经有了一定的发展积淀。那么,各界开展了哪些有益的关键性探索,有哪些发展的障碍呢?
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山东首个企业级车路协同测试基地落地 | 八大场景
“新基建”风口下,5G与智能网联成为众所关注的焦点。在国家政策支持引导下,智慧交通建设全面加速,无人驾驶成为最新发展方向,进一步推动车路协同示范落地是大势所趋。
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未来之争 | 车路协同道路智能设施:我想静静
道路智能设施的建设是否能够产生商业闭环?能否像车载端一样出现明确的推动者和买单人?
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智慧高速 海康智联高速公路车路协同解决方案
2017年,国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,明确提出示范推广车路协同技术,应用智能车载设备,建设智能路侧设施;
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疫情引爆车路协同市场?
车路协同的市场因何而起?
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1.1亿国家项目 | 高速公路场景下的车路协同研究立项
该项目总经费1 173亿元,其中国拨经费2681万元、依托工程和企业配套经费9049万元。
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千万亿市场规模 | 谁将是车路协同领域的执牛耳者?
据相关行业人士判断,车路协同路侧端在未来可能是一个千亿级甚至万亿级的市场。
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深度解读:国内首条全程车路协同智慧公交项目
2019年10月28日,全国首次批量应用车路协同技术来做公交优先的案例已经在深圳落地应用。
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首个路侧全息感知与车路协同的智慧高速开放道路项目启用
9月26日,开放道路智能驾驶长沙示范区启用仪式在梅溪湖南广场隆重举行,标志着湖南湘江新区100公里智慧高速项目的正式启用。长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄,市委副书记朱健,长沙市副市长、市公安局局长唐向阳,湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰出席活动。
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5G已来,车路协同将重塑智能交通信号机
随着工信部向三大运营商和中国广电发放5G商用牌照,我国正式进入5G商用元年。5G不仅带来了前所未有的速度体验,还为移动物联网的发展打开了巨大空间。在众多垂直领域的应用场景中,智能交通首当其冲,将在5G时代迎来颠覆性的变革。