实战经验

编者按：近日，在赛文交通网主办，清华大学交通研究所承办的“2022年智慧交运技术与应用跨年分享会(MaaS在中国的发展与前瞻)”中，广州市公共交通集团大数据总监、广州羊城通董事长谢振东作了《广州数字出行服务平台的构建与实践》的报告。

该报告就广州数字出行服务平台构建历程、广州Mass平台的实践阶段以及出行服务展望等方面进行了深入分析。

目前广州的出行发生了深刻的变化，与此同时传统的业态就面临着诸多的问题和挑战。

在这种环境条件下，需要从传统的交通规划转向出行规划；从传统交通工具转向出行生态和出行服务；从传统个体出行转向综合平台。每一次的出行研究，需要考虑到出行的全链条。因此在移动互联网环境条件下，研究的视角发生了一些新的变化。

国内外很多的城市都在就 MaaS进行研究探索。中国的北京、上海、广州、深圳、济南、苏州等城市做出了很多努力。对于广州在MaaS整合的维度而言，需要把它分为5个阶段（从0阶段到3阶段均有所实践），目前广州处于第4阶段，也在致力于建设广州一站式数字出行服务平台。

通过羊城通的努力建立了数字化的基础设施以及比较成熟的支付体系。在交通云基础设施、支付体系、出行平台规划、长途运输、航空和铁路以及大湾区的建设中，我们也在逐一进行对接。

解决的理念始终围绕着数字出行的一张网，一码通、一票通和一站式这四个终极目标来组织开展。

◼ 一码通和一票通

广州的城市码是羊城通在建设，在运维城市码的这个范围非常广泛，现在已经有100多种应用场景了。

一票通和一码通其实是一个概念，是同一个形态组织在做。对于一站式的理解就是在相应APP里面或者小程序里面买了税通票，在公交、地铁、出租、轮渡、自行车等多场景都可以实现运用，因此实现了一站式的服务。

MaaS的体系结构，可分为1个中心，3大平台和5个层次。

除此之外，我们还建设了6大核心系统。主要包括统一身份认证系统、出行服务社区管理系统、出行与生活服务数字融合系统、公共交通出行大数据系统、公共交通聚合支付乘车码系统、出行方案规划与订阅管理系统。

本次建设的目标首先是以乘车码、电子票为连接器，将各种交通工具（模式）整合在统一的服务体系；第二，使用统一的数字交互界面来管理与交通相关的服务；第三，以出行者为核心，进行资源动态配置；第四，提供多模式交通组合，实现无缝衔接的高品质出行服务；第五，推动出行网络与生活网络进行数字化场景融合交互；第六，实现公共交通数字出行的一张网，一码通一票通；第七，构建一站式支付+出行+生活消费新生态。

◼ 广州 MaaS平台第一个阶段：税通票1.0。（二维码的公共交通聚合支付探索。）

此阶段整合了各个交通场景下支付渠道，集中于技术能力和运行维护等服务，建立交通领域和支付体系。在2019年羊城通推出了一城一码，在2020年3月份时开始做场所码。在这个过程中，出现了对于老人和学生来说不方便的问题。所以需要将要健康码要融合展示在一起，通过亮码、刷码就可以看见健康码，使健康码实现多码合一。为乘车人建立一人一档，提高运营的效益。

◼ 广州的 MaaS平台第二个阶段:穗通票2.0

在此阶段羊城通做了关于公共交通、公益共享单车的探索。通过积极合作来组织绿通票的1.0。同时在广州也开了发布会，销售了月票和次票。

在疫情期间，我们专门送了20万张电子车票给些医务人员和家属，免费乘坐公交、地铁。

◼ 广州的 MaaS平台第三个阶段:穗通票3.0

基本实现“一站式+一票式”的新服务。超20多种服务的方式，现在已有超100多家场景供应商。很多单位可以通过买税通票，发给员工做交通票，来减轻日常出行需要整理各种交通票据来报销的工作量。商业出行、定制出行、自驾出行还有城市公共出行等场景，通过税通票服务都可以实现。

下面，我来详细介绍一下税通票的特点:

第一个特点实现了乘客的用户化。在公共交通领域，其实说数字化转型始终的一条就是难度比较大或是最基础的工作，由于都是长期一次性乘坐，经营者对乘客信息不了解，所以实乘客的用户化十分有意义。

另外我们要努力的把公共交通车厢塑造成城市的移动客厅，构建城市出行文化。

第二个特点是里程的积分化。通过融合海量出行OD分析，推出柔性公交 服务；与省碳普惠中心合作计算个体出行里程的碳积分（碳币），兑换低碳奖励。

第三个特点是乘客行为的信用化。以城市公共出行为基础，通过大数据等数字化手段，建立乘客出行行为信用体系，常用线路设置义务安全员，对乘客行为、车厢秩序进行引导维护，协助做好行车安全监管预警，实现城市服务的共建、共治、共享。

作为义务安全员需要履行安全责任，会获得义务安全员的一些相应奖励，在评审之后，可以通过发税通票的方式，赠予免费的车券，可以构建一种共建共治共享的公共交通环境，构建城市美好的形象。

第四个特点是积分的兑换化。羊城通碳币可以用于在羊城通平台兑换碳币权益、兑换出行金，参与各种碳币活动等

◼ 数字出行，广州市一站式数字出行服务

整合广州市各种出行资源，探索城市公共交通与城际轨道、道路客运、旅游班线、定制客运等出行场景服务的深度融合模式，提升服务质量水平，优化旅客的出行体验，树立特大城市级一站式出行服务样板。

◼ 智慧城市：城市数字“出行+生活”服务

基于城市出行，构建城市数字“出行+生活”平台服务，要使Maas的可持续性发展，不能仅仅围绕出行，还需要了解商业模式，所以现在集中于智慧出行+智慧生活服务，把这样的服务引入，促进消费服务产业链上下游的连接，提供全方位一体化、多元化的城市服务。

◼ 湾区智慧通：服务愿景

湾区智慧通服务的规划报告已经完成，提交到省政府并且也得到了同意，现在正在进行试点工作。将广州市一站式出行服务范围应用拓展至粤港澳大湾区，打造具有粤港澳大湾区特色的联程客运服务新模式，优化旅客出行体验，推动行业转型升级。

◼ 湾区智慧通：总体规划路径

最后促进模式，传统的出行模式，定制出行模式共享连城的技术平台已经搭建了，现在在大湾区的推广上，并且做了基层工作。在外宣传托管这部分，总体思想通过构建粤港澳大湾区的服务平台，进而延伸为粤港澳大湾区综合交通的票务平台，成为大湾区社会出行、中国出行的服务平台。