2月10日晚间，比亚迪智能化战略发布会隆重举办，高阶智能驾驶不仅覆盖比亚迪全系车型，“璇玑架构”还全面接入DeepSeek。比亚迪加速“全民智驾”时代的到来，这将对新能源车行业产生深远的影响。

一直以来，政策均在积极推动高阶智驾的发展，与高阶智驾息息相关的基础设施建设成为重要领域。2024年，《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》印发，这从顶层架构促进智能网联汽车“车路云一体化”建设，同年官方批准了20个城市（联合体）进入“车路云一体化”应用试点名单。

今天我们就来系统梳理比亚迪智能化战略发布会，寻找行业发展机遇。

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早在2023年7月，比亚迪便发布了高阶智驾系统“天神之眼”，随后在腾势N7车型搭载。天神之眼硬件是首个由整车厂全栈自研的车载计算平台，软件也是由比亚迪自主开发的“BOS比亚迪操作系统”。

2024年12月底，天神之眼在全国范围内开通无图城市领航（CNOA）功能，可以适应多种路况，并实现“全国都能开，有路都好开”。

2月10日，比亚迪董事长王传福亲自在智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，比亚迪智驾要实现“全民智驾”。

“天神之眼”智驾系统分为A、B、C三个版本，其中天神之眼A为高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要搭载于仰望品牌。天神之眼B为高阶智驾激光版（DiPilot 300），腾势品牌和比亚迪部分品牌适用该版本。天神之眼C为高阶智驾三目版（DiPilot 100），主要应用于比亚迪部分品牌。

以天神之眼C版本为例，该智驾系统采用了全栈自研的璇玑架构，拥有一脑（中央大脑）、两端（云端AI、车端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）和四链（传感链、控制链、数据链、机械链）。

天神之眼C搭载全球独创的“二郎神”前视三目，具有2个广角摄像头和1个长焦摄像头，最远探测距离达到350米，物体探测精度达到1cm，高程感知时延低至30ms，感知效果堪比激光雷达。不仅如此，天神之眼C还具备5个周视摄像头、4个环视摄像头，以及12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上宣布，“璇玑架构”全面接入DeepSeek。

国内多家厂商均在推动高阶自动驾驶，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车等厂商均提出“智驾平权”相关计划，智能化已经成为新能源车竞争的焦点领域。

2月10日，岚图汽车官方宣布：全新梦想家X华为乾崑智驾智能家族全员登场。岚图将发布搭载华为乾崑智驾的梦想家新产品，价格将下探至40万元之下。

2月9日，长安汽车正式发布智能化战略“北斗天枢 2.0”计划，携手东风、比亚迪、广汽、北汽等“中国智驾合伙人”，共同开启全民智驾元年。长安汽车董事长朱华荣表示，“北斗天枢2.0”计划的愿景为“贴心、懂你的AI数智新汽车”，未来3年将推出35款数智新汽车。2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年将实现L4级功能。

在智能驾驶发展过程中，AI将扮演着越来越重要的角色。吉利汽车此前宣布，公司将使用DeepSeek-R1大模型来蒸馏训练自研的星睿车控FunctionCall大模型，以提升运行效率。东风汽车旗下品牌也接入DeepSeek全系列大模型，并将其运用在岚图、猛士等车型。上汽集团旗下的智己汽车也借助DeepSeek大模型，提升智能座舱的表现。

国内政策一直在积极推动L3级自动驾驶发展，2024年官方公布了首批9家企业进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，包括广汽、比亚迪、宇通客车、上汽等。

高阶自动驾驶不仅事关算法问题，更需要完善的交通基础设施，特别是实现“车路云一体化”。整体来看，车路云一体化产业链主要涵盖四大方面：车载设备、路侧基础设施、云控平台以及通信网络。

2024年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，这从顶层架构促进智能网联汽车“车路云一体化”建设。

2024年7月，官方发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、深圳、广州、杭州—桐乡—德清联合体等20个城市（联合体）进入试点名单。

根据iFinD金融数据终端，自动驾驶概念股包括：比亚迪、上汽集团、赛力斯、长城汽车、中际旭创、拓普集团、长安汽车、江淮汽车、浪潮信息、光启技术、德赛西威、广汽集团等。