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华设设计王永清:智慧化将成为低空交通发展的必然趋势

技术创新将持续突破

在赛文研究院主办的2024智能交通行业年终盛典“超级访问:2024年低空交通市场回顾与展望”活动中,华设设计集团股份有限公司副总裁王永清就低空经济具体应用场景、低空经济优先发展工作、低空经济机遇与挑战以及未来发展前景话题进行了详细分析和讨论。

赛文交通网:近两年低空经济受到了前所未有的关注,中央和地方都相继出台了一系列支持政策,包括四五线城市在内也出台了低空经济的未来发展规划,赛道可谓异常火热。

低空交通作为低空经济的一个重要组成部分,请嘉宾介绍一下公司在低空领域的发展历程、主要的产品和服务,以及在交通领域的布局和目标。

王永清:华设设计集团股份有限公司作为一家拥有60年发展历史的综合性工程设计公司,其前身可追溯至60年代的江苏省交通规划设计院。2014年,公司在上海主板成功上市,成为中国首家获得工程设计甲级、综合甲级资质的上市全国性咨询公司。集团综合实力位居全国前列,2019年勘探营收排名全国第五,2020年在世界NER全球工程设计公司排名中位列第49位。

集团的主要产品和服务涵盖以下方面:

一、政策研究。已完成江苏省、黑龙江、宁夏等省级城市的低空城市研究。

二、体系搭建。已构建完成城市场景交通航线网络规划、低空基础设施布局、低空一体化综合服务等体系。

三、基层总包。提供无人机试飞基地、低空运行服务保障基地等通用机场全过程服务,以及无人机产业园配套设施等一系列解决方案。

四、场景搭建。搭建公路巡查巡检、试验试飞等多重低空应用场景。

在交通领域,集团的目标是以成为城市低空咨询建设运营、商业开发全过程服务为主要业务的空中城市综合服务供应商。目前,集团低空产业链团队规模约400人,包括有南京中设航空科技产业发展有限公司,成立于2016年,专注于无人机道路巡查巡检应用场景;华设设计集团北京民航院,成立于2017年,总部位于北京,业务涵盖运输航空、通用航空设计咨询检测;华设设计集团低空专班,成立于2020年。集团计划在2025年成立低空经济产业集团,为中国低空经济的发展提供坚实保障。

赛文交通网:当前,低空经济正蓬勃发展,无人机在物流配送、应急救援等众多领域已得到广泛应用,且潜在应用场景丰富多样。然而,从当前情况来看,能够商业化运营或未来可能相对成熟且大规模应用的场景似乎仍较为有限。

在此,希望嘉宾就低空经济的具体应用场景进行深入介绍,特别是那些大家普遍认为成熟度较高、未来商业化潜力较大的场景,以及这些场景在交通领域的应用情况。

王永清:华设集团作为在综合交通领域拥有六十余年丰富经验的领先企业,对于低空经济的发展同样持有独到见解。在听取了多位嘉宾的精彩发言后,我认为今天的超级讨论对于推动低空经济的应用与发展具有极高的价值和必要性。在此,我想重点分享华设集团在低空经济板块的两个成功案例。

首先是关于低空经济试验试飞场的实践。太仓试验试飞基地,作为江苏首个依据低空经济暂行条例建设并通过验收的示范基地,其成功不仅在于项目的顺利落地,更在于其对低空经济领域的深远影响。该基地位于江苏太仓金沙湖景区,原为一处自行车营地,经过精心改造后,现已成为集无人机服务中心、垂直起降无人机起降区、固定翼无人机起降跑道及停车场等功能于一体的综合性试验试飞场地。空域规划面积达到21平方公里,涵盖了两个块状空域和三条航线,为不同类型的无人机提供了理想的试飞环境。

太仓试验试飞基地不仅服务于无人机制造商的试验试飞需求,还承担了无人机飞手培训、城市空中交通无人机巡查巡检以及低空物流运输等多元化应用场景。项目的初衷是满足无人机整机企业的适配需求,并兼顾太仓市低空飞行服务中心的功能定位。

华设集团团队在项目过程中,提供了从前期咨询、规划设计、空域申请、系统平台构建到设备供应的全过程咨询服务,确保了项目的顺利实施。经过半年的努力,项目于五月份通过了民航环保局的验收,并于六月份正式投入运营。

该基地的运营不仅为太仓市带来了4家新企业的落户,还吸引了86家产业链企业入驻,其中包括58家低空产业链企业、19家低空飞行产业企业和13家低空保障类企业,以及6家综合服务产业企业。这一显著的成果不仅体现了太仓试验试飞基地对周边省市低空制造业的强大吸引力,也进一步证明了低空经济在推动地方经济发展中的重要作用。

华设集团目前已在成渝、珠三角、长三角地区的多个城市布局了试验试飞基地项目,在苏州吴江成立了试验飞行保障基地,这一基地同样具有广阔的发展前景。在任何涉及低空产品的区域,都需要这样的保障基地来确保飞行的安全和效率。

赛文交通网:低空交通仍然出在前期初级阶段,可能至少需要5到10年才能有相对成体系的规模发展。希望嘉宾分析一下,低空交通行业可能需要优先做好的工作有哪些?

王永清:低空经济目前正处于发展的初期阶段,面临着政策机制与物理基础设施尚不完善的挑战。为推动低空经济的稳健发展,我们应该优先开展以下三项工作:

首先是需进一步完善低空顶层设计。低空经济的发展,安全是基础,空域是关键。过去一年中,我们在空域划设、低空经济规划等方面取得了显著进展。然而,政策保障与需求驱动同样不可或缺。一个完善的顶层设计,能够更有效地指导地方有序开展低空业务,提升效率,保障行业的健康发展。以江苏省、黑龙江、宁夏等地为例,它们将低空顶层设计与规划纳入政府工作,与深圳的先行先试模式形成鲜明对比,取得了显著成效。

其次是低空经济需对传统行业进行赋能升级。尽管低空经济是一个新兴行业,但它与传统行业密不可分。随着各类“低空+”应用场景的不断涌现,低空经济对传统行业的服务能力日益增强,这将是低空经济未来发展的必经之路。我们在苏州吴江区建设的低空运行保障基地,就是“低空+交通”的一个生动体现,它大大提升了传统交通的辐射能力,满足了人民群众高效、快速、安全的出行需求,充分展现了新的生产力的发展要求。

最后是要充分带动区域产业的发展。低空经济与产业发展紧密相连,其较长的产业链对上下游经济具有明显的带动作用。因此,推动区域产业的发展是未来低空行业发展的必然选择。以太仓试验试飞基地为例,它不仅带动了低空制造业在太仓的聚集,还大大扩展了太仓低空制造业的辐射范围,使太仓成为苏南区域重要的低空制造业聚集高地。这充分证明了低空行业在推动区域产业发展方面的巨大潜力。

在与业主的沟通过程中,我们也深刻感受到传统交通行业对低空经济及“低空+”模式的强烈需求。交通产业集团、交投集团、交通局等传统领域的客户,将成为我们未来低空经济的重要交通客户。

赛文交通网:请嘉宾展望未来低空经济的发展前景。

王永清:对于未来交通发展的前景,我们认为有以下几个方面值得关注:

技术创新将持续突破。无人机与eVTOL技术的日益成熟,将极大拓展低空交通服务的范围和应用场景。同时,人工智能在低空经济中将发挥关键作用,通过优化飞行路线等决策,进一步提升低空交通的效率和安全性。例如,在应对高速公路自然灾害等紧急情况时,低空无人机可以提供安全保障,有效避免大规模群死群伤事件的发生。

政策支持与市场需求在不断增加。国家层面,包括发改委、工信部、空管办等部门,在政策上持续推动低空经济的发展。试验试飞城市的数量由6个增至25个,反映出国家对低空经济的高度重视,已将其提升至战略性新兴产业的高度,并写入各级政府工作报告。随着公众对低空经济服务认知度和接受度的提高,市场需求将持续增加,为低空交通的快速发展提供动力。

低空交通对产业的辐射带动作用不断增强。低空产业链长,辐射范围广,涵盖原材料与核心部件生产、低空飞行保障及周边产业配套等多个领域。未来,低空交通将对这些产业产生更强大的辐射带动作用。

关于低空交通的发展方向,我们主要有两点看法:

一是低空交通将成为综合交通的重要组成部分。随着无人机技术的迭代升级,低空交通的应用场景和频率将越来越高。载人、载物飞行将成为空中交通的重要组成部分,满足人们快速、高效、便捷的出行需求。同时,依托无人机的城市内及城市间物流将迎来爆发式增长,物流行业将迎来重大变革。因此,低空交通将作为综合交通的重要组成部分,深入人们的日常生活。

二是智慧化将成为低空交通发展的必然趋势。随着低空场景的不断拓展,人工操作模式将越来越难以满足需求。未来,随着人工智能和机器学习的不断进步,低空飞行的智慧化水平将不断提升。同时,低空基础设施的智能化也将带来低空交通效率的大幅提升。智慧交通的概念将从地面延伸到空中,实现更加高效、智能的交通管理。


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