信号感应控制,既作于“细”,亦作于“易”。

信号感应控制 既作于“细”亦作于“易”

俗话说：天下大事 必作于易 而天下难事 必作于细

通过此次参观湘潭信号感应控制的应用情况，让我产生最大的感受是：信号感应控制，既作于“细”，亦作于“易”。

当然，信号感应控制的“细”可能大家都比较理解，从硬件部分检测设备的选型、安装位置、安装数量、日常维护等，到软件部分检测器校准、感应算法、信号控制设计，以及到路口渠化、标志标线配套，无一不体现精细化的设计和考量。

为什么说“易”呢？想从以下几个点跟大家分享。

 一、信号感应控制应从“信控小场景”开始用起 

在城市交叉口控制中，常常需要通过对路口搭接相位的使用，来满足不同情况下交通流的放行需求。在固定控制下，交通工程师根据对车流规律调研，划分出不同的控制时段来设置不同相位来满足控制需求，但这种方式无法适用于交通流突变的情况，此时使用信号感应控制来调用“搭接相位”，可以较好地解决这一痛点。

在湘潭参观的一中路口，该路口通过感应控制灵活应用“搭接相位”，在确保非机动车左转弯安全的情况下，很好地实现了平峰期高效通行，以及高峰期调动“搭接相位“控制的执行，成为保护西侧和南侧两个拥堵区的一个重要截流路口，在高峰期很好地保护了两个核心拥堵区。

所以说，使用信号感应控制先不必追求如何解决城市或某个区域的交通拥堵问题，可以先一个交叉口开始，例如“搭接相位的调用”这样的信控小场景开始用起。

图1 湘潭市现场交流学习

 二、信号感应控制应从“系统简单可调”开始用起 

信号感应控制中对检测精度、感应算法要求非常高，这两个部分可以说是决定一个交叉口“信号感应控制”成败的关键，但是当前在市面上，相信没有哪个信号机、检测器的厂商能声称自己的检测精度、感应算法能100%准确，何况二者需要搭配起来才能用得好。

那么问题来了。在经济成本可控，精度无法保障的情况，怎么能够把信号感应控制用起来？湘潭感应控制给出的答案是：检测精度、感应算法应简单可操作，把可调参数用起来。

下面举例在湘潭感应控制中有哪些可调设备和参数。

（1）检测精度：专用视频相位（检测器）的位置、视频照前照后、视频检测虚拟线圈位置、检测灵敏度等。

（2）感应算法：路口的最小绿设置、最大绿设置、延长绿设置、迟启、全红、红闪、相位等。

通过以上参数的灵活调整，结合工程师经验评判，也可以得出很好的感应控制效果。所以说，使用信号感应控制，先不必追求感应控制算法、检测如何精准，只要参数可调，设备可控，就可以用起来。

图2 检测装置

 三、信号感应控制应从“让大伙容易感受”开始用起 

此次参观让我留下最深印象的是湘潭对建设路口（环岛）的感应控制应用案例，该案例中的建设路口是一个直径50米的环岛路口，锁死流量在4500~4800标准车左右，在未采用感应控制之前，常常由于流量经常突破锁死流量造成路口频繁锁死。

由于该环岛无法拆除，湘潭交警运用了感应控制实时监测进入环岛的流量，当流量即将突破锁死流量时，信号灯自动开启，当流量下降至安全流量以后，信号灯自动关闭。按照这样的原理，实际相当于安装了一个全自动防锁死装置，有专家评价说：该种方式是很好解决环岛拥堵的方式，可以供全国进行借鉴。

所以说，对于这种由于“市标”建筑无法进行改造的环岛路口，也是市民所关心的重点拥堵路口，通过感应控制实行信号灯的自动开关，让原本拥堵交织的路口瞬间“解锁”，让市民产生良好使用体验，更有利感应控制的推广使用。

综上所述，对于信号感应控制这样前期投入大、维护成本高的信号应用来说，要让城市决策领导愿意投入使用，管理实施部门愿意长期使用，市民能够大力支持和认同，从“信控小场景”、“系统简单可调”、“让大伙容易感受”等易用场景和操作开始用起，也许这样才能让信号感应真正的落地和应用推广。

作者简介：朱志威 广东振业优控科技股份有限公司研究院副院长