交通服务需要进行模式调整，以更好地满足人们的需求

全球智能交通产业正面临新的机遇，技术的迅猛发展以前所未有的速度进行着，人工智能等新兴技术正推动着全球ITS行业的变革。

美洲智能交通为了拯救生命，制定了一系列优先事项，包括制定国家V2X部署计划，建立国家自动驾驶汽车框架，计划制定国家数字基础设施框架等等举措；

在欧洲，目前正在致力于“电气化”和“联网自动化”两个主要领域的投资；

亚太地区的交通系统正在不断现代化，尤其是汽车技术和ITS技术已经实现了无缝融合......

今天，历经5天的第29届智能交通世界大会正式落幕，大会有来自全世界38个国家和地区的近千名外国嘉宾及国内外万余注册人士出席了此次盛会。

会议期间，赛文交通网采访了日本总务省综合通信基盘局电波部长荻原直彦、亚太智能交通协会秘书长山本昭雄等多位外国代表聊了聊各国（或地区）智能交通技术发展热点、市场投资情况、以及参会感受。

赛文交通网：本国（或本地区）智能交通的发展热点？发展趋势？

日本总务省综合通信基盘局电波部长荻原直彦：亚太地区的交通系统正在不断现代化，日本在全球的地位也逐渐崭露头角。但随之而来也存在一些挑战，即汽车保有量的不断上升和某些国家相对滞后的交通基础设施之间的矛盾。这种情况有时会导致环境污染、交通拥堵，甚至频繁的交通事故。特别是在城市化程度较高的日本，城市人口集中，但基础设施和出租车司机数量有限，这使得发展更多的公共交通成为迫切的挑战。

ITS技术可以提供解决这一问题的途径。ITS涵盖了多个领域，包括汽车、IT技术和无线通信技术。这些领域必须紧密合作，以创造更高附加值。

目前，汽车技术和ITS技术已经实现了无缝融合，对于ADAS技术和自动驾驶技术来说尤为重要，可以使道路交通更加便捷、安全和可持续。

自动驾驶技术和ITS技术可以提升人们的福祉。通过ITS和自动驾驶技术，人们可以更自由地选择居住地，因为无论他们住在哪里，都可以享受便捷的交通。此外，自动驾驶技术还具有潜在的经济推动力，因为它不仅可以改变人们的生活方式，还可以创造新的就业和商业机会。

赛文交通网：对于本届ITS世界大会，您的参会感受和评价是？与往届ITS世界大会相比，有什么亮点或不同？

亚太智能交通协会秘书长山本昭雄：在ITS的发展上，日本和中国有很多的不同点。我个人认为，在日本是为了解决社会课题而应用ITS技术，在中国是举全国之力对ITS大力发展的一个局面，所以中国在ITS领域的投资是非常巨大的。

本届大会是集会议、演示为一体的综合性大会，是一个综合性的盛事。在本次大会过程中，我也看了很多展览，特别是中国的这些企业积极地参展，在各个领域展现他们的实力。

另外，看了本次大会的论文，我感受到中国的论文水平之高，不仅仅是在ITS领域，充分展现了中国的论文和研究方面的成果，这也充分展现了中国的整体实力，我们也可以称之为中国国力的充分体现。

中国政府对数据进行了有效高效的管理，将这些数据委托给大学进行研究，大学又把研究成果应用于ITS方案，所以说这一个非常良性的循环，也是整体国力的体现。

我希望中国今后ITS领域在世界范围内成为领头羊之一，包括数据的可用性、自动驾驶等，能够引领ITS相关技术的发展，同时也希望中国在应用层面、研究层面的经验和教训能够在全球推广，能够成为包括日本在内的其他国家的老师。

以自动驾驶为例，美国专注于机器人出租车，欧洲主要用于班车、客车，日本也主要运用于客车，但是中国在出租车和客车等方面都有涉及，中国正在大力推动车路协同，对数据进行非常精准的管理，所以说中国已经具备了涉及到所有自动驾驶的要素技术。

ITS一开始是作为一个交通的解决方案，但是现在不仅仅局限于交通，而且能够为社会课题的解决作贡献。

在交通方面，ITS的作用可以减少事故、缓解拥堵，今后不仅仅局限于这些，应该通过交通增加乐趣，增加更多有价值的交通方式。比如日本，现在老龄化的问题越来越严重，同时电商发展得也越来越快，人们现在都是闭门不出，老百姓不出门经济就会陷入停滞。

另外老年人不运动、不出行就会得病，所以以后ITS可以起到一个引导启发的作用，鼓励人们多出门、多移动。为满足老龄化社会的需求，交通服务需要进行模式调整，以更好地满足人们的需求。

除此之外，ITS可以在碳中和、环保方面作出贡献，同时也可以在应对自然灾害方面作出贡献，可以说ITS可以贡献的领域在不断地扩大。