“千军万马”不看指路标志，齐挤“独木桥”

春节来临，你是否经历过或正在经历拥堵？

每逢假期，高速公路上的拥堵状况必成新闻热点，主要原因是车多！车多！车多！

除此之外，2018年春运期间还有一种拥堵新形态。

春运全国首堵“高速路段”

在2018年春运的第八天，G50沪渝高速（安徽省宣广段）在“百度地图春运出行大数据”中，拥堵里程达13公里，排名居全国首位。

百度大数据：全国首堵路段

G50沪渝高速宣广段拥堵盛况

拥堵的源头位于安徽省宣城市G50沪渝高速与S32宣铜高速的互通枢纽匝道口处。往芜湖、合肥方向的大部分车辆选择在此离开G50高速，取道只有一条车道的匝道前往S32高速，继续前行23公里后，再次回到G50高速继续北上芜湖、合肥。其实，直行G50与绕行S32均能到达目的地。

严重拥堵路段及拥堵源头

根据宣城交通大脑的数据监测，春运以来，平均每天近3万辆车不按高速指路标志直行G50的指引，争相挤进这条匝道绕行S32，形成大量车辆排长队等待，拥堵绵延十多公里。每天拥堵22个小时，直到凌晨四五点方稍为缓解，然后天未亮又开始新一天的拥堵。

“千军万马”不看指路标志，齐挤“独木桥”

主线两车道“空荡荡”

看到上面的视频监控截图，大家或许会提出疑问：为何绵绵十几公里的车队不按路标指引，放着左侧空荡荡两车道不行驶，偏偏都爱往“独木桥”来凑热闹。到底是什么吸引着这一波波车流前赴后继来贪恋这条匝道呢？

罪魁祸首是 “导航堵”

原来，现在越来越多的人习惯使用高德、百度等手机导航，无论是选择最短路径方案还是最短时间方案，手机导航软件均提示：从G50绕道S32再回到G50是“最优行驶路线”。

导航提示：请行驶S32宣铜高速

本来，这段路直行G50便可到达芜湖、合肥等地，指路标志也是这样指引的。但是，G50在宣城市区段稍微绕了一点路，导致直行G50的距离比绕行S32的距离要长3公里。就是因为这3公里，导航软件就“迷路”了，宁愿跑到S32，也不直行G50。

指路标志与导航路线的矛盾

罪魁祸首原来是“导航堵”！！！看来成也导航，败也导航。没有结合实际道路情况，将大伙儿一窝蜂都往堵里导了。而且，现在导航路线与指路标志存在矛盾，所以司机到了匝道口都得减速晃神思考下，更加剧道路阻塞。

其实，这种“导航堵”的现象时有发生。2016年国庆期间就有人吐槽“由于导航不准确导了半天到处绕浪费时间，3小时的行程走了6个多小时”。不仅会发生在高速公路上，在城市中也存在。

那么，为什么会发生导航堵呢？

如果一条路径严重拥堵，一般的导航器都会建议选择另外的路径，除非用户设置了只选最短路径，并且很多上班族只会走导航指引的唯一路径。

也有行业内人士表示：一是没有备选路径；二是走带信号灯的路径，时间会更长。

“导航堵”的严重影响

根据宣城交通大脑的数据计算分析，随着春运到来，G50沪渝高速（宣广段）每天的流量已接近4.5万辆，其中77%的车辆在导航引领下专注地往“独木桥”方向前行，致一旁空荡荡的G50主线于不管不顾。每天拥堵时长22小时，最大拥堵长度22.9km。平均每车浪费3小时19分钟，按照一天4万辆车（按2人/车）来统计，每天共浪费大家265333个小时。而这一“导航堵”，也让这段G50沪渝高速一举夺得全国春运“首堵”称号。

沪渝高速转宣铜高速流量

安徽宣城交警如何破解“导航堵”

针对该路段拥堵情况，交警部门还是竭尽全力采取措施应对：

1、在互通枢纽匝道处实行管制，设置芜湖、合肥车辆禁止右转标志，引导芜湖、合肥方向车辆继续沿G50沪渝高速行驶。 

宣城交警已采取封闭匝道的临时交通管制措施

2、与导航公司进行联系，商请对其导航软件进行修改，对驶往芜湖、合肥方向的车辆推荐沿G50沪渝高速行驶。

3、利用高速电子诱导屏发布拥堵信息，引导往芜湖、合肥车辆沿G50沪渝高速继续行驶。

4、利用互联网、微信、微博发布路况信息，引导往芜湖、合肥车辆沿G50沪渝高速继续行驶。

持续关注“导航堵”

看到这里，相信大家已经对“导航堵”有所体会，导航系统也存在一定的弊端，当所有驾驶员选择同一条导航路径，或许就造成了那条路径的拥堵。

安微宣城交警表示，将持续关注“导航堵”对路段造成的影响情况，同时也建议各家导航公司多考虑动态交通情况及实际道路情况，优化导航算法。

未来，交警用户或将与导航服务提供商合作共同改善交通出行。

本文由宣城交通大脑提供计算服务。

文章来源：中山大学、广东方纬科技有限公司、城市交通管理集成与优化技术公安部重点实验室