大会主题“Next Generation Integrated Mobility：Driving Smart Cities”

赛文交通网特约通讯员加拿大蒙特利尔报道，2017年10月30日，2017年第24届世界智能交通大会在加拿大蒙特利尔正式开幕，会议的主题是“Next Generation Integrated Mobility：Driving Smart Cities”。

早上8:30开始的开幕式最早是演出，之后就是开幕式，主办方，ITS America，ERTICO，ITS Canada，ITS Asia-Pacific的相关人员轮番上阵，致辞、颁奖、多人研讨，把开幕式的时间打发到了11:00，期间也邀请了美国交通安全委员会的专家Christopher Hart进行了主题演讲。待到11:00，展厅开幕，个人进入参观环节。

经过半天的参观，体会总结本届展会有如下几个方面：

1）众多公司展出与车联网（connected vehicle）或自动驾驶车辆相关的内容，也构成了本届展会的主要方向。

传统的汽车厂商日本丰田、本田等都展示多种功能的车联网的概念，或者通过VR的方式给参观人员以相应的体验；英国的展台则展示了两辆自动驾驶车辆（来自两个不同公司）。AISIN则以踏板小车为例展示了自动行驶的一些工作，而3M公司也提供了VR场景的车联网的概念和VR体验，其他更有多个企业从通讯等方面提供了未来自动驾驶或车联网的通讯技术。

2）本届展会因为主题与智慧城市相关，故组织了四个城市的智慧城市内容做了个专门的区域，包括新加坡、哥本哈根、蒙特利尔、Christchurch（新西兰），主要以智能交通的内容核心展出各个城市在智慧城市方面的建设情况。

3）一些常见的软件厂商也基本露面：如Forum 8，PTV，Trafficware，Aimsun等，似乎大多也都不再仅仅局限简单的仿真，例如Forum 8的模拟驾驶，PTV Maas等，都在结合自己的基础推出一些新的内容。

4）信号控制还是常见的一些面孔，如西门子、PEEK、Econolite、McCain、ZincFive等，另外还有一些做信号优化的如NTT data（NTT DATA是位列财富世界500强第50名的NTT集团核心企业，2015年开始在国内吉林已经有案例），Global traffic technology（做特种车辆优先有些积累）等。

NTT data简单交流了一下，他们主要提供信号控制的服务，基于采集的多源数据，进行交通流状况的预测（最多预测到1个小时），然后基于预测进行信号配时的优化，预测精度说是差不多70-80%，但是感觉这样的精度似乎无法很好的支持实时的信号控制【编辑注：可百度NTT data，有中文版页面和中国交通项目的介绍】。

信号控制除了传统的内容外，一个新内容是信号控制与辅助驾驶车辆的整合。在展会看到了与奥迪合作在拉斯维加斯做车内信号灯项目的公司，同时，丰田也用VR的方式展示了类似的内容，询问后说是在东京、大阪、名古屋等地有实施。

5）本次展会另外一个感觉展出内容较多的是交通流检测产品，传统的线圈几乎看不到了，地磁、微波几家经典都在，如sensys networks等。

更多的是各家主推的视频设备，如传统的pelco，但是更多的还是之前没有看到过的厂家。从检测技术上讲，虽然不比国内先进多少（当然国内的近1/2年也没有特别详细的去深入了解），但是确实在一些工作上做的还是有特点的。例如移动跟踪对象、一个设备同时识别视野范围内的机动车、自行车、行人等【编辑注：本届安博会国内已有厂家展出相关产品】；一台全景设备同时监控一个不大的路口的四个方向并且给出分车道流量等参数，或者大路口2台设备也足够。同时也看到了几家搞广域雷达检测的，水平基本与国内相当。

6）在大数据数据分析等方面，其实在大会的厂商分类里也还没有把大数据专门作为一类，在浏览过程中，基于各类数据进行交通流状况的显示、进行交通信息的发布（包括旅行时间等）等已经是很常见的内容，很多搞所谓的集成的公司都在做，有个别可能主要与数据相关的就是INRIX为代表的，专注于大数据的分析，但是现在也开始提自动驾驶等概念。

7）有一些显示设备的展出商，不是很多，但是因为吸引眼球，还是有一些印象，如下：

8）各国的ITS组织还是大会的骨干（包括组织和参展），前述的几个ITS的组织都有自己的展台，而且亚太地区有多个国家和地区的ITS组织参展，包括中国、韩国、日本、澳大利亚等以及台湾地区。

而除了北美的企业外，给人印象较深的还是日本的企业，一方面ITS Japan组织了一个集中的展台，集中展示了较多的企业，包括传统的VICS、UTMS、ETC等系统的发展情况以及一些其他的发展（如前面提到的NTT data等），另一方面日本的一些大的企业，如Toyota，Honda，NEC，AISIN，TOSHIBA、PANASONIC、三菱等企业也各自布置有自己的展台，而且规模都不小，展示了日本在智能交通方面的最新发展水平。

9）大会还组织有一些实地的演示项目，时间限制，尚未体验。

10）中国企业身影：ITS China组织了一个展台，其中包括了万集科技、川速微波、四维图新、安徽科力等单位，向全世界展示中国智能交通系统的发展，另外有多家单独组织参展的中国企业，印象比较深的包括三思科技、佛山青松、深圳电明等单位，基本上都是搞显示设备的。也成为此次展览中显示产品的重要组成部分。

11）其他：没有想到在一个小摊位上遇到了来自新西兰的据说做出了Maas的一家公司，可以下载，还有中文版。（官方网站与APP下载地址：http://www.nzta.govt.nz/traffic-and-travel-information/choice-the-new-real-time-transport-app）

总结

本次展会较多的突出了connected and autonomous vehicle方面的内容，众多的企业等单位从各种不同的角度展示自己与该主题的关联性，检测、通讯、控制、集成、仿真、信息服务等方面以及汽车制造等多个领域的企业都与该主题有密切的联系。

同时，因为主题是智慧城市，故除了智慧城市的展区外，也有不少企业都在宣传与智慧城市有关的内容，但基本还是聚焦在智能交通方面。其他的方面智能交通管理类企业依然是主流，智能公交、停车、物流、电子收费等方面的内容有一些，但整体上较少。

参展商很多，半天全部走下来，还是有些比较匆忙，流水账记录一下，聊作简单总结。