信号控制是城市的命脉

9月20-21日，由广东省智能交通协会和赛文交通网联合主办的第三届（2017）华南智能交通论坛在广州成功举办。会议同期还召开了“信控中国（2017）城市峰会-广州站”分论坛。

“信控中国（2017）城市峰会”由信控中国精英俱乐部和赛文交通网联合主办。信控中国俱乐部2017年3月23日在北京成立，目前有近400位实名注册的会员，其中工作10年以上的会员占49%。过去几个月，信控俱乐部通过网络文章、专访、走进企业沙龙、走进城市沙龙等形式以及对行业活动的直播与内容的传播形式，关注了互联网+信 号、两化建设、交通仿真、公交优先、交通信号评价、交通评价、交通采集、交通组织等热点话题。

俱乐部发起于华北的北京，7月份走进华东活动又团结、维护了华东几个省份城市的俱 乐部会员，组织大家路口实地踏看，沙龙交流，互通有无。本次又走进华南，希望与华南地区以交通信号控制为核心，覆盖更宽泛智能交通、交通管控从业人员建立更多联络。

本次会议集合了产、学、研、用等各方面人才专家，南宁市交警支队科研所副所长黄琳、柳州市公安局交通警察支队指挥处警大队副大队长龙海勇、高德交通管理解决方案事业部高级业务发展专家武伟、华南理工大学副教授卢凯、迈锐数据(北京)有限公司副总经理王冀川、南京慧尔视智能科技有限公司总经理姜荣军、滴滴出行智慧交通专家算法工程师孙伟力、广州学塾加软件科技有限公司总经理沈文超等几位嘉宾分别受邀参加并进行主题分享交流。

南宁市一直以电动车管理闻名，黄琳主要介绍了南宁市非机动车“蓄水式”信号放行交通组织方式，指出“蓄水式”放行是通过在路口设置大范围非机动车前置等候区、非机动车信号灯、相关指引诱导设施的方式，充分利用路口空间，采用顺时针单向放行方式，使非机动车提前启动至等候区，最大化减少机非冲突、提升路口通行效率的信号放行模式。并通过案例表明了适合设置“蓄水式”放行的路口条件：一是路口进口车道数相对不足，路口内可利用面积空间较大；二是非机动车流量大；三是路口必须设置有非机动车信号灯；四是相位顺序为顺时针单方向轮放。

龙海勇分享了信号配时的基本方法“加减乘除”，并介绍快速排堵、避免路口车辆溢出、排解路口的拥堵、配合拦截车辆以及亲民的安保模式等几种信号控制方法及成效。龙海勇表示下一步将推动政府加大智能交通方面的建设和投入，将信号控制由“人工”向“智能”型转变。

在互联网时代，更新迭代速度快，利用互联网数据能更好的发展智能交通。武伟主要介绍了高德基于互联网大数据所做的一些服务。包括重点车辆实时监控、事故采集自动化、施工管理规范化、出行诱导等，并打造高德交警服务平台。

在提问环节，针对重庆大学刘伟教授提出的高德能提供什么数据，武伟表示高德能提供排队长度、旅行时间、延误次数等。

从高校的角度，卢凯主要分享了几种绿波带的设计方法，包括图解法、模型法和数解法，并针对性的介绍了几种案例。卢凯表示如何在现有数解算法的基础上，将更多的实际需求与影响因素融入到算法中，对干道交叉口不同协调方向的绿信比进行深入优化，并将该算法思想引入到区域交通信号控制当中，是绿波协调控制数解算法后续研究的若干课题。

传统采集方式包括地磁、雷达、视频等。王冀川认为数据的核心痛点是数据精度不足，稳定性难保持。地磁抗干扰（wifi等）成为影响产品质量的重要因素，王冀川针对性的讲解了产品的解决方案。

信号控制系统建设的要素包括真实、稳定、全天候、全面反映道路交通状态感知系统、先进的信号控制系统、配套的信号评价体系、本地化专业信号运维服务。姜荣军介绍了广域雷达检测器的特点以及应用案例，基于广域雷达前端和先进的数据处理技术，诞生新一代广域雷达微波智能感知系统，为智能交通提供更全面的依据及更广泛的应用。

作为互联网企业，在智能交通领域，滴滴的优势在于数据。孙伟力主要表达了轨迹数据是怎样的数据，在信号控制领域能做什么的观点。首先介绍了滴滴智慧交通，其次结合案例分享了滴滴轨迹数据特点及应用，最后希望打造开放共赢平台。

“最熟悉的陌生人”沈文超这样比喻交通仿真。正是复杂交通系统运行规律难以掌控，才诞生了以交通参与者行为为基础的、力求拟合现实世界的交通仿真技术。但是，沈文超认为仿真是个精细，100%与现实拟合是不可能的，不确定性是影响仿真的评价属性的根源。此外，仿真与控制是两项技术。

除此之外，南京交警支队、鄂尔多斯交警支队、南昌交警支队、重庆交警支队及上饶交警支队等多个用户单位也与会交流。在每个精彩演讲结束后，值得关注的是争先抢后的提问，大家提出各自的疑问与建议，表现出对信号控制的专注以及参会的高度热情。尽管由于热烈的交流讨论使会议延长达一个多小时，参会人数也并未因此减少。

信号控制是城市的命脉，信控中国精英俱乐部希望创造交流平台，就社会关心的热点问题及时专业讨论，形成行业声音反馈。