智慧停车正在改变人们的停车方式。入局者众，却大多倒在了路上。行业发展初期过度依赖资本扩张、盈利无门成为横亘在各玩家面前的难题，智慧停车行业背后的价值，也正在被人们重新审视。

智慧停车正在改变人们的停车方式。入局者众，却大多倒在了路上。行业发展初期过度依赖资本扩张、盈利无门成为横亘在各玩家面前的难题，智慧停车行业背后的价值，也正在被人们重新审视。

项目要点：

1、 ETCP是智慧停车行业中的领军企业，业务覆盖全球200多个城市，合作停车场超过6000余家，每个月在ETCP系统下车流量累计超过6000万辆次，占据智慧停车行业80%左右的市场份额。

2、针对商圈、酒店、写字楼、交通枢纽、医院、社区等不同业态的停车场，ETCP研发出一整套的系统解决方案，能够相应不同业态的停车场诉求。

3、ETCP通过三大业务版块：ETCP停车——智慧停车平台与用户流量入口、迎帝泊——停车场资产运营管理、悦畅资本——停车产业投资与资产并购基金，完整覆盖智慧停车全产业链。

开车到一个新的城市，打开手机自动导航至最近的停车场。离开停车场时，不需要领取任何票据，系统自动在账户上扣除费用……

毫无疑问，智慧停车正在改变人们的停车方式。从2015年开始，智慧停车行业迎来爆发式发展，200多家企业蜂拥入局。

入局者众，却大多倒在了路上。行业发展初期过度依赖资本扩张、盈利无门成为横亘在各玩家面前的难题，智慧停车行业背后的价值，也正在被人们重新审视。

在完成万达集团15.6亿美元的融资之后，智慧停车项目ETCP在探索多种盈利模式的同时，也企图从停车行业上游打开局面，在停车场资产运营管理及基金投资建设上分一杯羹。

抓住痛点，“三免政策”抢夺市场

在城市中，随着汽车保有量的逐年上涨，停车难成为有车一族的老大难问题。数据显示，北京市的有效停车位有290万，但机动车数量已经超过570万，车位资源的紧张成为车主停车难的首要原因。

但是在ETCP看来，停车难的根本并不在于车位资源的紧张，而是由于停车位信息的不对称。ETCP创始人谭龙称，很多停车场都是信息孤岛，车主无法精准知晓是否有停车位。

“通过ETCP系统的实时数据，80%的停车场的车位利用率并不紧张，只有20%的停车场在某些时段的车位使用率才相对紧张。”谭龙说。

ETCP的作用即在于此。在B端，ETCP通过对传统的停车场进行标准化、信息化、联网化、自动化的智慧化改造升级，将市场上原有的单个孤立的停车场资源整合；在C端，通过ETCP App，用户在进入停车场之前即可获知停车场的实时动态信息，精准查找停车位。同时，基于车牌图像识别技术，车主进出停车场可实现不停车电子支付车费。

这样就解决了在停车行业中长期存在的信息不对称问题，既提高了停车场的运营效率，同时也方便了车主。

因此，能否拥有更多的停车场资源就成为ETCP发展的重点。在创业初期，ETCP通过“免费设备、免费安装、免费维修”的“三免政策”迅速抢占市场，跑马圈地，成为智慧停车行业中的佼佼者。

进入2016年以来，ETCP不再满足于单个停车场的缓慢扩张，开始寻求同拥有庞大停车场资源的房地产、商场及机场的合作。2016年，ETCP完成万达集团的15.5亿元独家投资，一举拿下万达全国200多个商业综合体的停车场资源。

截止目前，ETCP的业务范围已覆盖全球200多个城市的6000余家停车场，每个月在ETCP系统下车流量累计超过6000万辆次，占据智慧停车行业80%左右的市场份额。

核心竞争力：重资本+联网化系统

2015年被称为是智慧停车行业的发展元年，传统停车行业在经过缓慢的长期发展后，终于在2015年迎来爆发，有超过200家企业开始进入到智慧停车行业，ETCP也在2015年获得5200万美元的A轮融资。

但对于智慧停车行业而言，需要对传统停车场通过软硬件系统进行智慧化改造。早期为了获取更多的停车场资源，各家大多是通过诸如ETCP的免费政策进行扩张，使得智慧停车行业成为重资产行业，十分依赖资本输血，一批智慧停车企业因此而纷纷倒下。

ETCP凭借先发优势及早期积累，在行业中顽强存活下来。在获得万达集团的投资后，AB轮累计融资额达20亿元，成为众多入局者中的巨无霸。

资本的助力使得ETCP成为行业中极少数有能力进行全国性大范围扩张的企业，而剩余的玩家则多根植于地区性的发展，每个城市存在一两家智慧停车企业。ETCP集团副总裁朱凯称，这个行业是一家独大，没有NO.2，只有第二梯队。

“智慧停车行业具有马太效应。”朱凯说，“如果没有大额融资，很难持续下去进行扩张。”

而在具体的软硬件层面，真正能够形成核心竞争力的并不是硬件方面，而在于后台的软件系统。“硬件方面大家都差不多，最主要的竞争力在软件研发的能力上。”

实际上，受制于资本的制约，第二梯队的玩家无法像ETCP那样做到全国范围内的停车场联网化管理，大多是在一个城市或者几十个停车场进行联网化管理。

“对单个停车场的软硬件改造只是完成了基础动作，并不能称之为真正的智慧停车场。” ETCP合伙人兼首席运营官白惠源表示，只有全国性的云端管理、数据同步，并能为车主提供场景服务，才能称之为真正的智慧停车场。

除此之外，针对商场、小区、交通枢纽等不同业态的停车场，ETCP研发出一整套的系统解决方案，能够相应不同业态的停车场诉求。

朱凯表示，ETCP已在系统研发上投入超过1亿的资金，研发团队有几百人。“我们在研发上领先同行一到两年。”

未来：多种盈利模式的尝试

“这个行业怎么玩儿才能挣钱，我们很清楚。”面对盈利模式的质疑，朱凯回应得十分强硬。虽然在现阶段，“还没有做到资金层面的打平。”

但是不可否认的是，随着巨头和资本的不断加码，智慧停车行业背后的价值正在被人们重新审视。作为这个行业的先行者，ETCP已经在进行多种盈利模式的尝试和探索。

具体到如何实现盈利上，ETCP提出六大板块的概念，数据板块、广告业务、资产管理、汽车服务、汽车分享租赁和智慧停车。ETCP拥有的庞大停车场资源及停车数据成为其变现的基础。通过ETCP停车入口获取的海量数据，可以开放给政府、商业及商业合作伙伴。而拥有的庞大停车场及车主资源也为广告变现提供可能。在汽车服务、汽车租赁上ETCP也有所布局。

据朱凯透露，其中在数据板块上ETCP已实现落地。荣威RX5中内嵌了ETCP的系统，车主可以直接在车机上使用ETCP提供的不停车电子支付功能。

朱凯表示，ETCP在原有的停车业务之外，还将会走向行业上游，成立了迎帝泊和悦畅资本，前者做停车场的资产运营管理，后者更多地是为了解决智慧停车行业的重资产问题。据谭龙透露，基金将会在今年第三季度正式公开，目前规模是50亿+20亿。