未来五年，如果选一个关键词来展望，就是“朋友圈”

编者按：2022年8月24-25日，第十一届中国智能交通市场年会在杭州举办，本届大会主题为“创局”。

每年的市场年会都会邀请行业资深从业者，对过去一年市场发展进行总结，对未来趋势进行展望。过去五年，年会主题如下：

2018年，融变，主要记录与讨论互联网企业市场进入后，其与传统智能交通行业之间的竞争与合作，融合变化；

2019年，传承与新生，恰逢我国交通工程学科发展四十周年，赛文长篇纪录片《交通工程十校十师》拍摄完毕，年会上正式发布。记录与沉淀行业历史，老一辈开拓者的人文精神；

2020年，归初心、守匠心、致创新，科技创新浪潮与交通工程基础工作缺失之间的矛盾，记录行业重视发展交通基础工作的共识；

2021年，NEW.BIG，不止互联网企业，智能交通行业细分市场出现一批新巨头，目前仍然延续；

2022年，创局，行业发展看上去一片繁荣，实际又很混沌的局面。

过去五年，智能交通市场如果用一个关键词来描述，应该是融合。数据的融合，技术的融合，跨部门的融合，文化的融合，人才的融合，认知的融合，行动上的融合。

未来五年，如果选一个关键词来展望，就是“朋友圈”。无论是市场进入，市场拓展，网络布局，项目攻坚，技术研发，科研攻关，它决定了企业的生存以及生存质量。

本文由大会主论坛（智能交通产业领袖论坛）主持人，清华大学教授，交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏撰写，李教授连续多年担任大会主论坛主持人角色，对智能交通发展具有深入观察。

既然市场年会，则首要主题讨论市场，开篇报告《中国道路智能交通市场发展趋势前瞻》，内容丰富，时间紧凑，未能展开，但亦能有总体感觉。除了市场尚在增长、参与者继续增加等，尚留印象的几点：

1）所有有点相关的企业类型已经全部参与ITS市场

曾经，传统的智能交通市场基本为集成商与产品供应商为主组成（当然目前可能也可以这么划分类型）。而现在，经过几年的发展演变，包括通讯运营商、IT业巨头、传统设计院（EPC等形式）、城市自有的国投类企业等都以不同形式参与智能交通领域。

当然，不同的企业各有不同的优势，但使得从业人员的专业、背景、经历也更为丰富和差异，由此难免可能带来一个新的问题，是否会影响智能交通系统的发展质量？

结论难以得出，毕竟跨领域进来的企业都是各自传统领域的佼佼者，智能交通系统市场也需要有“鲶鱼效应”的存在。

2）大数据、智慧城市等关联领域的影响

经过十来年的发酵，大数据的产业也终于进入一个新的阶段，各地陆续成立大数据运营公司。而从某些角度来说，大数据确实有其特殊性质的存在，例如需要考虑数据安全等问题，由政府主导应为较为合适的方式。

从智能交通的角度而言，作为智慧城市的重要组成部分，十年前在项目中就已经遇到需要与智慧城市综合考虑的事情，被纳入总体考虑也是正常，尤其相对而言，智能交通在智慧城市中是与老百姓密切结合的，而且智能交通是城市大数据的重要组成部分，无论以何种理由，貌似城市本地与大数据、智慧城市等相关的企业平台参与智能交通系统市场也是合理之处，尤其是在本地政府。而这些割据式发展的模式，如果在未来进一步急剧扩散，对智能交通系统的一些传统企业将产生何种影响，从头部四企业的比例来看，会使得发展压力日渐增大。

3）创新应成为永恒的主题

众多领域的发展都需要创新，智能交通领域亦不例外，也需要在创新中求发展，而未来创局的重要基础也是创新。

当然，创新是全方位的，对于企业、市场而言，不仅仅有技术方面的创新，也需要有战略等方面的创新，从各个报告中可以看到，大家都对当前形势有清醒全面的认识，也都在技术、模式等方面探索创新，不断推出新的产品和模式。

除市场总结报告外，其他报告由八家颇具代表性的行业翘楚完成，各自代表了各自的特点，虽阐述内容差异较大，但相同点亦较为明显，个人感触的几点。

1）共性1：平台、底座等

虽然本论坛并非纯技术论坛，但是各企业还是或多或少的介绍了在研发方面的成果及典型应用。其中一个颇为共性的是底座、平台，各家基本都自有的底层平台，虽然侧重点及特点不同，但都在有效支持自己企业的种种业务，也希望能够与同领域的同行一起应用及推动提升，由此使得建立各自的生态体系也成为主流企业的意向和趋势。

2）共性2：孪生

虽然不是每个报告都明确提到数字孪生，但各家的技术或多或少都提到孪生的概念，智能交通系统的特点本身就是信息与物理系统共存，数字孪生恰恰反映了信息世界与物理世界的平行，第一次看到智能交通领域的这个概念是在2018年的ITS世界大会，短短数年时间，已经在智能交通领域形成另一个风靡之词，只是一如大数据、人工智能等概念，从引入到应用到在众多领域全方位发挥真正作用，还需要大家一起努力，期待不是“换汤不换药”而是能够实现真正的创新。

3）共性3：共荣

虽然主题报告的单位业务上有较多重复的内容，但大家也各有不同，各有侧重。或许是年会的主题引导，或许其他相互间的可感知性，或许其他原因，几乎无一例外的都提到如何与行业内同行的共存与合作，来推动整个行业的发展，实现大家的“共建、共享、共赢”。

在当前的社会形势下，各行各业确需形成合力，亦包括产学研用的密切结合（也推动了产学研对接会小论坛产生，虽然讨论该形式成功与否目前尚早），以共同推动行业得到发展。

从1994年开始，世界智能交通系统概念相对统一及第一届世界ITS大会召开，至今已近30年。俗话说“三十年河东，三十年河西”，智能交通系统的市场也在经历着的不断的洗牌。同时，智能交通的外延也在不断变化。典型的从美国ITS体系框架的演变及其近来的多个五年规划都可看出变化的趋势。而另一方面，需求的变化、技术的更迭也为智能交通的发展提出了新的需求。如此种种，使得智能交通系统的发展进入了新的时代。

目前的形式能够维持多久，什么类型的企业可以从如此混战中脱颖而出，有时确实无法看清。行业的发展需要行业内所有人士的共同努力，中国的市场或许进入了稳定期，近年来似乎缺乏明显的增长动力，那么也希望中国的智能交通能够走出国门，面向全球更广阔的市场，输出智能交通系统的中国方案。

当然，无论趋势如何，但交通系统的需求本质不会变，包括安全、效率、出行者体验。产业的发展亦需要基于这些根本需求来发展创新，实现真正的创新，取得真正的效果，以期真正为交通系统的发展贡献科技的力量。

创造新局，拭目以待。