2019年，千方科技智慧交通业务实现收入43.57亿元，同比增长24.73%。

北京CBD、中关村西区治理等交通综合治理项目成为国内交通综合治理的标杆。

业绩逆增长，打造国内标杆项目，成功的大交通业务布局，这些都是千方科技的特点。

每家成功企业的背后，都有自己的一套管理理念，并且有独到的眼光。

在问到经常考虑的问题是什么，千方科技总工程师付长青说，是方向，是智能交通下一步的发展方向。同时，他也指出了他所思考的和千方的产业布局方向：大数据+交通管理、城市交通综合治理、农村交通安全治理、城市停车无感支付、危重车辆安全监管、自动驾驶车路协同。

自始至终把解决方案当成核心竞争力、注重工程质量、不停止技术研发是付长青总结的千方科技大交通业务布局三大核心竞争力。

以下内容为《Tvoice》采访实录：

Q1：过去一年中，您经常考虑的几个问题是什么？

付长青：这两年经常思考的问题还是方向，就是下一步智能交通的方向到底在哪里。

大数据+交通管理、城市交通综合治理、农村交通安全治理、城市停车无感支付、危重车辆安全监管、自动驾驶车路协同就是我现在经常思考的方向，也是未来发展的方向，也是千方在智能交通领域里的产业布局方向。

Q2：围绕城市交通综合治理，千方做了哪些准备？

付长青：一是技术上的准备。从2017年开始我们构建城市交通管理团队，团队这几年的建设比较顺利，从解决方案到技术研发，已经具备了核心能力。

二是资源上的准备。重点就是数据资源，千方有丰富的数据资源，这些数据资源如何用在城市交通治理方面，对千方来说是个新课题。

三是千方进行了尝试，重点是在北京，比如中关村西区、CBD核心商务区，整体交通治理改造都由千方主导，实现了很好的效果，得到了政府和群众认可。目前千方正在将城市交通综合治理模式向全国推广。

Q3：做城市交通综合治理项目对企业有哪些要求？

付长青：做城市交通综合治理项目要求比较高，单纯的信息化公司、集成公司做起来很吃力。因为它是解决城市交通问题的综合手段，特别是它涉及到了很多门类，包括基础交通工程学，以及道路、公路、公交、慢行系统，一个公司如果在这些方面没有雄厚的人才积累，是没有办法做的。

Q4：千方科技业务布局不仅全面，而且在TOCC、高速公路信息化等领域均为第一梯队，您认为千方做对了什么？

付长青：第一，千方自始至终把解决方案当成核心竞争力，也就是我们有着对业务的深刻理解。无论是高速公路，还是城市交通，千方都有专业团队进行业务需求分析，一个好的业务需求分析能够满足用户需要。千方建设的工程和研发的解决方案不仅能够满足甲方需要，在一定程度上还能够引领甲方的需求。

第二，千方非常注重工程质量，没有一个好的质量保障体系，是没有办法走的长久。

第三，千方一直没有停止技术研发，在智能交通各个领域各个板块的研发投入很大，应用效果也很好。

所以我认为之所以走得远，还是要靠这三个核心竞争力。

Q5：新基建给行业带来了哪些变化？给千方带来哪些机会？

付长青：新基建给行业带来更大的是机遇，但是机遇是给有所准备的人。

千方前期的业务布局为新基建的到来奠定了基础。

一是基础信息化，千方做了这么多年的基础信息化，在这方面耕耘很深。

二是围绕新信息技术，比如说云脑、大数据，我们也有很深的布局，包括跟阿里的深度资本合作。

三是新兴的基建设施，比如智能网联，千方在部署的两个智能网联测试中心都整体为千方打下了基础，在新基建领域迎来更多的机会。

我们一直瞄准新基建，我们也相信一定会在新基建的建设浪潮当中有一席之地。