前言

本报告介绍了NCHRP项目3-30的研究结果。这项研究的目的是发行一份出版物，更新HRB特别报告74中的信息，并纳入有关渠化现状的信息、插图和指南。此研究涵盖了城市和乡村环境中新建和重建路口的渠化。该研究包括典型的路口类型，如十字、Y型、T型、斜交叉路口和多腿路口，以及与地面道路连接的高速公路匝道路口。

本报告后续章节中提供了关于渠化方法适用性的具体原则和标准。在审查渠化设计、实践时，首先，必须将十字路口视为需要特别关注的关键公路要素；在交叉口及交叉口附近，公路的几何形状可能存在不足；在接近路口时，驾驶员心理预期的重要性会显著提高。

其次，路口“过度渠化”的经验和教训告诉我们，设计的简单性非常重要。比如，应尽可能最低限度使用交通岛。简单的设计更容易实施，更能适应交通流需求的变化，并且更容易被用路人理解。

第三，应该始终注意特定场景下的设计和运营的重要关注点，主要表现为以下优先事项：

1、乡村*路口运行优先事项

• 设计专用转向车道，满足高速运行车辆的减速需求；

• 尽可能为主干公路方向设置左转车道；

• 避免在接近路口处出现非常规的几何形状（锐角的交叉、陡峭的纵坡）；

• 路口设计应与使用的交通控制方法协同一致。

*大张：本手册中所说的“乡村公路、乡村路口”类似我们的国省县道，并非指低等级农村公路。

2、郊区路口运行优先事项

• 提供足够灵活的设计，以响应非预期的交通状态变化；

• 对主要路口周边的交通接入进行控制；

• 为中等速度和高流量的交通流提供专用车道设计；

3、城市路口运行优先事项

• 灵活使用更窄的车道和更多样的车道布局，实现入口道通行能力最大化。

• 保持对周围交通活动（行人、公交站等）的敏感性。

• 适应和/或控制路口附近交通接入的影响。

• 设计长度足够的专用转弯车道，使其可以独立于相邻车道运行。

本报告最后一章提供了一系列很好的典型实践案例，包括对特定应用（包括独特功能）的全尺寸方案的图纸、照片和管理机构的观点。