阵痛与希望并存

岁末年初之际，赛文网采访了12位处于不同阶段、不同领域的交通人，听他们讲述过去一年的经历、观点和感悟。

我们采访了国际工程经验超20年、担任大学讲师16年之久的高级工程师，在德国企业汽车、通信和道路交通等领域工作超40年的退休老炮，他们是最真诚的表达者。

我们了解到，不论是体现在海外工程管理和用人任用培养方面的企业契约精神，还是看待道路安全和交通拥堵问题的思维模式，都有一段漫长的道路要走，到底该怎么走，欢迎读读他们的感悟和建议。

破圈、跨界、融合，是企业家、创业者甚至高校老师的命题。交通行业的人工智能、大数据、交通数字化的浪潮袭来，躬身入局，在增量市场寻求创新，在存量市场博弈生存，是时代送给交通人的挑战，也是礼物。

少年可有鸿鹄之志，从大一卷到秋招的智慧交通设计师，毕业不久怀揣热爱的信号调优工程师，他们是交通行业的新生力量，是千禧一代的缩影。他们的言语间充满对未来的期待，激流勇进，做热爱的事业，且行且珍惜。

王元庆 长安大学教授

「直面经济周期和人工智能挑战，探索交通运输行业与高校教研转型之路」

2023年，是大众切实感受到原有发展模式不再持续的一年，也是新发展模式露出萌芽的一年，阵痛与希望并存。

2024已经来到，也是交通运输领域需要告别以往发展思路，迎接新发展能力养成的时刻。在这个关键时刻，作为一位从事交通运输研究30年的人，借此机会分享我的一些看法，希望能对交通行业转型升级有所借鉴。

疫情三年结束了，原本我们希望回归繁忙的日常，但很多人突然感到需求不同了，挣钱的路变得越来越曲折。为什么？

我认为原因之一是我们不再是短缺型经济。过去我们一直修修修，但修路的使用效率和产出效果一直在下降，伴随房地产供应不再短缺，宏观经济通过地产融资的模式不再容易。很多城市失去了土地收益的稳定性，政府投资需要更切实的回报。2023年，我们普遍感到争取资金变得更加不容易。

原因之二是，2023年，与经济同步的人工智能技术的崛起给行业带来了新挑战。新技术使得复杂的编程工作变得更加简单，即使是不了解编程的学生也能提供高水平的答案和报告。

面对经济增长变化，企业迫切希望将新技术与现有业务整合，以改进收益。作为一名长期从业的老师，我感到交通交通教育界长期以来注重的记忆能力和技能的培养，是否仍然具有优势已经变得不那么确定。

2024年，基于原因一的情况难以缓解，我想寄语交通行业的从业者，进行一次自身业务的价值判断，进行必要的业务清理调整。要迎接新经济的挑战与机遇，要有勇气断舍离，寻求符合可持续社会发展需要的转型升级。交通行业的师生们也需要调整研究与学习，开展深入的、可落地、有正回报的研究，帮助行业判断技术升级和效率提升的途径。

针对原因二，2024年的高校教育将面临市场需求和从业者能力需求变化的检验。教育从业者需要注重了解技术的增长与需求的变化。交通教育也需要调整以适应这一新变化。未来社会的发展方向和变化有不确定性，人才需求和招聘标准会不断变化，需要及早调整教学，引导学生调整心态，关注社会现实，提高应对人生波折的能力和耐受性。

最后，看待这些情况，请不要过于悲观。古人云，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

30年前，我们这一代交通从业者通过分析调研，让社会认识到修建高速公路会给社会带来的巨大收益，让“要想富、先修路”成为了社会共识。展望未来，这一代年轻人也有交能融合、低碳交通、智慧交通、一带一路与国际化等方面新的机遇。

期待2024年能够看到交通的从业者和师生们勇于探索交通未来发展模式的新进展，看到新精英们为人类历史上最大规模的经济社会高质量发展升级提供重要贡献，带来更美好的交通行业未来。