做今天数字道路的修路人

岁末年初之际，赛文网采访了12位处于不同阶段、不同领域的交通人，听他们讲述过去一年的经历、观点和感悟。

我们采访了国际工程经验超20年、担任大学讲师16年之久的高级工程师，在德国企业汽车、通信和道路交通等领域工作超40年的退休老炮，他们是最真诚的表达者。

我们了解到，不论是体现在海外工程管理和用人任用培养方面的企业契约精神，还是看待道路安全和交通拥堵问题的思维模式，都有一段漫长的道路要走，到底该怎么走，欢迎读读他们的感悟和建议。

破圈、跨界、融合，是企业家、创业者甚至高校老师的命题。交通行业的人工智能、大数据、交通数字化的浪潮袭来，躬身入局，在增量市场寻求创新，在存量市场博弈生存，是时代送给交通人的挑战，也是礼物。

少年可有鸿鹄之志，从大一卷到秋招的智慧交通设计师，毕业不久怀揣热爱的信号调优工程师，他们是交通行业的新生力量，是千禧一代的缩影。他们的言语间充满对未来的期待，激流勇进，做热爱的事业，且行且珍惜。

谢建家 一位从事地图、车联网、智慧交通20余年，从互联网大厂转变成交通人

「拥抱大数据时代机会，助力“人享其行、物畅其流”」

2023年我最大的感受是，交通行业的大数据和人工智能的时代来了！2023是GPT爆发年，人工智能的热潮在各个行业掀起新篇章。从全球来看，人工智能竞争到了白热化的阶段，它代表了下一代技术的趋势。具体到交通领域，大数据和人工智能算法的应用也开始落地。 

去年各导航软件纷纷推出红绿灯倒计时功能，通过轨迹大数据挖掘实现。可以在没有和正向交通工程有任何关联的情况下，用大数据和算法还原交通信号灯的运行结果。三秒内误差准确率能达到95%以上，这是非常精准的结果。传统路口红绿灯的智能交通，从勘察设计、需求调研，策划方案、仿真计算、落地实施调优等，每一个路口都要花很大心血和心力。

如今，大数据和算法破解了交通工程师们计算了几十年的结果！仿佛一夜之间，全国30多万个红绿灯的路口，被大数据和人工智能像黑客一样全部给破解了，这是以前不可想象的。

可以说，过去几十年交通工程的那一套行业软件，在大数据和人工智能的时代，要进行重构和重写，交通行业会迎来一次新的革命，开启广阔的市场，空间巨大令人非常兴奋。

我因此看到了一个巨大的机遇和空间，这又促使我进行职业生涯的转变。我从毕业第一天就确立了个人使命“让旅途中的人更早回家”，一毕业就投入互联网，从事地图、车联网、智慧交通20余年，曾在腾讯、百度等公司负责地图、位置服务、车联网、智能交通等业务，在互联网时代打造地图导航、打车出行、微信发送位置、车联网、数字道路这些实用产品，一直在践行使命。

人工智能新时期的到来，让我明白需要及时转变思维，创造更多价值。不掌握人工智能、大模型、大数据等技能，基本要就要被淘汰，交通数字化、智能化是行业必然趋势！

互联网的价值在于连接，人工智能大模型的价值在于嵌入，因为嵌入就必须到行业里面去，必须懂行才可以。在大数据和人工智能时代，核心是数据、算法和算力。而数据和算法一定是行业级的，可以说，交通大数据的机会属于行业，这促使我做了身份的转变，从互联网大厂转变身份变成一个交通人。

为了切实助力交通行业进一步智能升级，更好地专注于交通大数据和人工智能领域，我带领专家团队创建了星路智联公司，我们的服务涵盖交通信号控制与优化、轨迹大数据云服务，以及动态交通信息服务等。

我们的使命就是通过技术提升交通安全，减少交通拥堵，改善出行体验，赋能交通管理、物流运输和智驾出行等。这也是我本人在交通领域的初心所在，助力“人享其行、物畅其流”。

从宏观上看，智慧交通正在成为新基建的主力军。中国的交通运输行业也正处于由“交通大国”向“交通强国”发展的关键阶段，数字化、智能化是交通行业转型升级、高质量发展的必由之路。

数字道路也已经成为智慧交通和智慧城市建设的第一块基石，我们愿意沉下心、弯下腰，做今天数字道路的修路人，推动大数据、人工智能等新技术与交通行业深度融合，让越来越多人深刻感受到智慧交通带来的方便和快捷。