多地不断探索收费站“智慧化”“无人化”建设

通过ETC不停车收费、移动支付、自助发卡、车牌识别等技术升级，5G通信、大数据、人工智能等新兴技术的崛起，高速公路收费站不断进行升级改造。在此背景下，多地不断探索收费站“智慧化”“无人化”建设。

近期进展

近期，安徽宣城西收费站建成为整站式全智能云值守收费站。一是无亭化设计，目前该收费站共设5进9出14条车道，其中自动发卡车道2条、自助交费车道5条、ETC车道7条，收费岛不设岗亭，引进智能化、集约化收费装备，简化车道端业务，提高通行效率。

二是双模式通行，入口采用“ETC+自助发卡”模式，出口采用“ETC+自助缴费”模式，设置出口匝道预交易系统，ETC车辆可1秒过收费站，非ETC车辆则通过收费机器人自助取卡实现2秒发卡。

三是高质量服务，搭建远端平台，设置快捷“求助”健，指定专人专线受理特殊事项，对特情车辆等提前将ETC、CPC卡信息推送至远端智行亭，值机快速判断，通行“零”等待；安装岛头雷达波识别，嵌入LED跑马灯，通过红、绿灯标识提醒驾乘人员安全通行。

随着智慧云舱、数字孪生、云控平台等子系统的安装调试完成，山东崮山智慧收费站顺利完成迭代升级。智慧收费2.0版本秉持“智慧、集约、轻量”理念，以智慧云舱为载体和容器，以数字孪生、云控平台、云收费3项技术为核心，通过先进智能的站级管理，实现管理增效、服务提质和科技降本。

其中，智慧云舱采用双层指挥塔结构，由上层智能指挥舱、业务舱及下层服务舱三个功能区域构成；数字孪生收费站通过高精地图、三维建模实现收费广场区域基础设施与周边环境的静态数字孪生，通过激光雷达、高清摄像等设备，采用边缘计算、孪生引擎等技术实现实时交通流的动态数字孪生，进而通过对孪生收费站动态数据的诊断、分析和预测，优化实体收费站的决策和控制；

云控平台具备云客服、远程特情处置、远程设备控制等功能，当驾乘人员在自助收费车道按下“求助”按钮时，位于云舱内的客服人员即用可视对讲技术与驾乘人员进行“面对面”交流，并利用特情远程处置系统为驾乘人员提供车辆特情服务。

建设思路

在当前背景下，孙彪彪等[1]基于昆明大叠水收费站智慧化改造实践，介绍了收费站智慧化改造思路。

据介绍，昆明大叠水收费站智慧化改造思路包括四个方面[1]：

一是收费系统云化，打造物联、云化收费站。在收费站搭建云收费平台，将原车道收费软件业务集中在线化，降低车道端工控机设备依赖，降低车道与收费站之间的数据传输间断风险。

二是收费站场车道机电设备监控一体化、在线化，建设智能设备物联网关，通过智能设备物联网关，实现车道外接硬件设备的一体化监控。

三是建设匝道自由流门架，实现预交易和预缴费。在收费站出口收费广场前的合适位置搭建自由流门架，部署RSU天线、车牌识别摄像枪等设备，实现ETC车辆预交易、CPC预计费、扫码预缴费功能，提高通行体验。

四是建设基于物联网的智慧收费站一体化管控平台。通过物联网关对收费广场各类设备运行状态进行信息采集，对收费业务数据、车道运行日志进行采集、分析，使数据赋能收费业务，促进高速收费行业管理数字化水平、高速公路运行效率及客户服务品质提升。

改造目标是通过收费云平台，实现车道收费软件计费服务、参数流水管理、设备及业务集中化在线管理。通过门架自由流预交易系统，提前完成对ETC车辆的扣费交易，保证车道快速通行。应用智能机器人，云客服、特情处理移动终端，降低收费人员的工作劳动强度，减员增效。

在技术架构方面，包括展现层、应用层、支撑层、网络层、感知层。其中，展现层主要是通过PC端及App移动端展现；应用层由物联网平台、站级管理系统、云收费平台、一体化管控平台、匝道自由流系统、机器人客服回控系统和手持式应急收费终端构成；支撑层主要包含智能网关、服务器、存储、网络、安全等硬件设备及相关配套程序；网络层涵盖了站级中心及收费车道的收费、办公和VPN专网等；感知层主要借助前端的各类外接终端设备，实现状态及事件的快速感知[1]。

在部署架构方面，主要包括以下六个方面[1]：

一是采用在线收费和本地离线收费双保障的方式，构建云收费平台和传统离线收费系统，以确保在云收费平台异常或断网情况下，收费车道依然可以使用本地离线收费系统开展收费业务；

二是采用“双网络”模式保障车道收费业务的正常开展，除正常走收费有线专网连接云收费平台外，还可以采用定制无线专网进行连接，从而保证车道和收费站之间的网络通畅；

三是建设匝道自由流门架，部署RSU天线、高清摄像枪、补光灯、门架工控机等设备，并直接接入收费广场的交换机中，可与传统收费车道的相关智能终端进行快速信息交互，也可通过收费内网与云收费平台对接，实现数据传输；

四是部署收费机器人，采用“AI端+云客服”的方式打造智慧收费服务新体系，除支持车道在正常情况下的全面少人化/无人化交易，还支持车道对特情车辆提供更加智慧化的服务；

五是配备手持收费终端，具有便携、移动、快捷的优势，可借助多元的手段、方法更好地应对和处理车道服务过程中的特情，使事件形成最终闭环，车主完成交易，得到放行；

六是站场收费设备采用集成智能设备物联网关，可接入车道外设终端设备，进行统一管理。

未来思考

面对高速公路收费站智慧化建设，未来需要做的工作还有很多，已建智慧收费站仍有待完善，对此浙江沪杭甬高速公路股份有限公司副总经理王炳炯指出，收费站智慧化升级需要数据驱动、需要提升通行体验和效率、需要实现“三个转型”和“三个升级”。

数据驱动。依托云数据资源作驱动，提升收费配套辅助支撑能力和决策能力，为运营、管理和服务保驾护航。同时，依托数据智能分析手段，实现多主题的可视、可知，支撑后续可控作业执行。

安全高效通行。依托交通工程理念对收费站的收费、放行等服务场景进行过程化解析，辅以智能手段提升通行体验和效率。车辆匝道提前处理：ETC车辆交易、ETC车辆特情识别；ETC车辆组织诱导：车辆异常情况提醒，车辆入道控制诱导；车辆入道引导和交易：车辆入道引导、车辆交易状态引导；车辆交易异常快捷处置：车辆本道处理、车辆引导广场处理。

AI人工智能。实现智能发卡收卡、智能人机对话、智能云控平台、智能特情处置、智能车型识别。

实现“三个转型”。业务转型，收费业务从亭内向亭外、向外广场转移，从现场向远程后台转移。服务转型，收费员服务转型，服务重心偏向客服、营销工作。管理转型，收费操作业务、所务管理业务都发生革命性的改变，制度流程需要再造。

实现“三个升级”。待遇升级：收费流程的转变，为收费站按工作量计核薪酬变得可能，可实现薪酬包干。管理升级：管理趋向扁平化、集约化发展，从一所多站转向一路一所多站发展；现场少人、远程值守统一管理变得可能；区域中心可统一管理收费业务，收费所只管理行政与党建。降本升级：新建路段可不新招员工，现有收费站建设智能站后，收费员可分流到新收费站，真正实现提质降本增效。

参考文献

[1] 孙彪彪,苏浩成,张立宪.昆明大叠水收费站智慧化改造实践[J].中国交通信息化,2023(08).