交通运输科研成果转化是指将在交通运输领域进行的科学研究和技术创新，通过一系列的实际操作和措施，转化为实际应用和经济效益的过程。这个过程涉及将科研成果转变为实际产品、技术、服务或政策的形式，以解决交通运输领域面临的问题，提高交通系统的效率、安全性、环境友好性以及可持续性。

从政策层面来看，2022年1月，交通运输部、科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》指出，完善促进科技成果转化政策，依法健全职务科技成果产权制度，培育专业技术转移机构和人才，建设科技成果中试及产业化载体。推动交通运输领域首台（套）产品购置使用等税收优惠政策。支持高校、科研院所推动成果转化与创业有机结合，培育科技创业企业。完善科技成果转化反馈评估机制，构建科技成果转化绩效评价体系。2022年3月，交通运输部、科技部联合印发的《“十四五”交通领域科技创新规划》指出，落实国家科技成果转化精神和相关制度，继续实施科技成果转化相关政策。开展赋予科研人员科技成果所有权或长期使用权试点，建立健全科技成果推广应用评价反馈机制。持续发布科技成果推广目录，深入实施交通运输科技示范工程。支持高校、科研院所成果转化与创业结合，开展首台（套）重大技术装备保险补偿试点。推动技术研发与标准研制应用协同发展，建立新兴交叉领域标准协调机制，推动标准国际化。2021年12月，山东省交通运输厅印发的《山东省交通运输科技创新“十四五”发展规划》强调，到2025年，我省交通运输科技研发水平和智慧交通技术水平位于全国前列，科技成果转化、推广和应用取得新进展。

从企业发展角度而言，开展科研成果转化工作也是长远发展的必然，一是能够使研发成果从学术价值逐步延伸到实践价值，确保成果充分发挥出指导实践的重要作用，为交通运输行业发展提供重要支撑，体现企业的社会责任和担当；二是建立创新竞争优势，将最新科技成果应用于产品、服务和流程中，使企业在市场上区别于竞争对手，提供更先进、更高效的解决方案，吸引目标客户；三是能够有效推动核心品牌建设，增强核心竞争力，提升企业的品牌声誉。

由此可见，加快交通运输科技创新，推动科研成果转化工作既是积极响应国家政策要求，也是助推交通运输高质量发展，建设交通强国的重要举措，交通运输科研成果转化工作势在必行。

近年来，各科研院所在交通运输科研成果转化工作方面的重视程度不断增加，但在制度建设、人力保障等方面还有待提升，科研成果转化的积极作用发挥不足。积极开展科研成果转化，有效为推动科研项目的高质量科学发展和深度实施提供坚实保障。

国家层面缺少系统化的权威评估体系，导致科研成果的转化渠道不规范，成果转化市场无序发展，对后续的孵化、成果转化等工作造成一定程度的限制。 

目前科研成果考核指标倾向于科研项目、论文、专利数量完成情况，对成果质量重视程度不够。究其原因，主要是由于在成果转化工作中缺少科学的评价指标，缺少鲜明的政策导向，对实用性科技成果的鼓励力度、支持力度偏低。

交通运输行业科研成果数量可观，覆盖面也相对较广，但多处于实验室阶段，还需要进行相关论证。只有经过实践论证确定符合市场需求后，才能在市场上进行大力推广。目前科研成果尚缺少系统化和规范化的梳理，无法为市场需求提供全面、可持续和系统性的技术支撑。究其原因，科研项目在研发过程中，和市场的联系度不高，缺少对市场需求的广泛调研和企业专家的参与。

专业型成果转化人才通常具备扎实的科学研究背景和实际应用经验，能针对性的将科研成果转化为实际产品、技术、服务或政策，推动交通科技创新实现成果转化，是该项工作的重要核心部分，如果没有明确专人负责成果转化工作，容易造成对科研成果转化缺少系统性管理。当下专业型成果转化人才的配备多数为兼职承担，且科研成果转化的方式仍以展览会、技术经验推广等为主，直接影响了科研成果转化效率。

进行科研成果转化需要投入大量的资金、人力，尤其在交通运输科研方面，例如路面材料等，还需实际试验段进行长期测试使用后方能实现推广使用。企业作为科研和成果转化的重要主体，在资金和资源方面往往受限，从而影响了转化工作的进行和进展，且新技术和创新性产品未来面临市场风险和不确定性较大，发展具有较大压力。

根据交通运输科研成果转化工作发展现状和问题，结合本单位工作实际情况，有针对性的提出以下相关建议。

根据交通运输部《交通运输部促进科技成果转化办法》，结合自身实际情况，灵活采用自行投资实施转、向他人转让科技成果、许可他人使用科技成果，或以科技成果作为合作条件，与他人共同实施转化，或以科技成果作价投资，折算股份或者出资比例，以及其他协商确定的转化方式，规范指导本单位的科研成果转化活动，进一步促进科研成果转化为现实生产力。

紧紧围绕市场需求，结合科研项目研发现状，对行业内实用性技术的产业链进行科学梳理，必要时联合第三方评估机构进行评估。对于能够直接转化的科研成果，要及时做好与市场的对接，确保能够以最快的速度转化为生产力；对于具有潜在转化能力的科研成果，要结合经济社会发展的实际，不断提升科研成果技术水平和创新性，择机进行成果转化；对于存在产业瓶颈的科研成果，可联合高校和优势企业，积极争取政府部门资源，加大对新技术的研发力度。

加大前期调研力度，立足行业发展需要和市场需要，分门类调研所需交通运输科研方向，将调研结果与本单位已有发展成果及科研优势专项相结合，为下一步的科研方向奠定基础；借助行业学会协会，建立科研成果转化平台，打通科研成果转化渠道，确保优势科研成果能够实现市场化、专业化的运转。

以产业需求为出发点，积极推动建立市场机制，围绕产学研用长远发展思路和产业化平台思维，制定符合实际的成果转化的机制和制度，进一步拓展合作领域和对象，与高校和企业签订战略合作协议，明确市场需求，确保能够和高校、企业形成利益共同体，为持续推动成果转化工作注入更多力量。

一是成立专门的技术转移团队，引入既懂市场又懂专业技术的复合型优秀人才，以及所需的市场营销专家、商务谈判人员等，将科技成果从研究阶段转化为实际应用，为成果转化提供源头活水；二是立足本单位技术人才，结合个人意愿，对技术人员加以培养，成为成果转化人才；三是围绕科技成果转化政策、技术等方面，定期开展专项业务培训，提升成果转化队伍的业务素质。

结合单位实际，探索性建立职务科技成果产权制度，激励本单位员工提出科研成果转化的创新想法和方案，鼓励积极主动参与到科技成果的转化工作中，调动人员积极性，并且对于做出贡献，推动本单位成果转化的人员予以资金支持和奖励，形成成果转化发展的良性循环。