一、南昌大道西概述

南昌大道西是南昌市目前唯一一条连接东外环高速和西外环高速的城市主干道，承担着货运通道和跨区域过境交通功能，高峰流量达3766辆/小时。长期饱和交通通行，路面积水、破损严重，南昌大道西因此进行提升改造，施工总范围为西起南昌西收费站，东止生米大桥，其中红谷滩区施工道路总长5.006km。

二、施工前期准备

南昌大道西施工范围广、影响大，各级领导高度重视，为尽量减小施工带来的问题，交警大队多次组织施工单位、导改设计单位等多方人员研判风险点，布置施工安全提示设施，比选交通管理方案。

三、施工影响分析

结合道路交通量、施工区周围信号交叉口、沿线进出口和相邻路段综合考虑，南昌大道西施工期间交通影响范围如下图：北至南一环路，东至赣江中大道，南至西站大街，西至G320国道。

（一）沿线路网分布

南昌大道西南侧开发强度大，沿线有华南城、西站悦城、富源花园、九龙湖花园等居住小区，且临近南昌西高铁站、长运客运站等交通枢纽；北侧主要有南昌大学、江西省行政中心等学校行政办公用地，交通出行需求非常大。

（二）交通节点

南昌大道西全线施工将对周边诸多交通节点带来巨大影响，如丰和南立交、九龙南昌、圭峰立交、学府立交、祥云立交、华南立交、320国道立交、龙虎山西站、三清山西站等路口，或导致车辆多次排队疏流不畅，或车辆骤减造成路口空放严重。

南（右）北（左）侧道路分阶段施工期间周边路网流量图

车辆绕行流量分流图

（三）公交线路

施工路段共涉及6条公交线路和6个公交站点：

四、优化措施及建议

（一）施工组织

南昌大道（南昌西收费站—生米大桥）提升改造工程总工期3个月，分为两个阶段，采取半幅封闭、半幅双向通行方式施工：第一阶段南半幅施工56天，九龙大道以东分2次，先施工中间2车道，再施工外侧2车道；

第二阶段北半幅施工42天，九龙大道以东分2次，先施工中间3车道，再施工外侧1车道，施工期间总体保障道路双向4车道通行。

（二）组织渠化

为限制进入施工区域车流量，对施工沿线交叉口组织渠化和车道属性功能做了调整：

部分交叉口禁左，如狮子山大道南昌大道口、学府大道南昌大道口、九龙大道南昌大道口等，九龙大道南昌大道口是沿线唯一平交信控交叉口，该交叉口南北禁止通行（南直行借用东侧地下通道单向通行），东西禁止左转，九龙大道南右转车辆借用绿化带上生米大桥。

（1）九龙大道西左转绕行线路：①学府大道→九江街/九龙大道交叉口掉头→九龙大道地下通道；②龙虎山大道→西站大街→九龙大道地下通道；③南昌大道西→三清山立交→三清山大道；④学府大道→西站大街→三清山大道→卧龙路。

（2）九龙大道东左转绕行线路：①三清山大道/南昌大道西左转；②南昌大道西→圭峰大道；③卧龙路→永泰一路→地下通道（待打通）。

部分交叉口禁止右转如G320国道与南昌大道西南进口，防止车辆进入南昌大道西施工区域；因车道宽度被压缩及考虑立交桥柱承重能力，全线24小时禁止货车通行。

（三）信号控制

施工前，海信驻红谷滩交警信号调优专班，根据施工导改方案对沿线周边信控交叉口制定了信控预案。如加大西站大街等绕行线路放行时间，九龙大道南昌大道口全天黄闪，减少九龙大道方向放行时间避免空放，重要节点路口依据流量预测做好放行方案备用，再实时跟进道路流量精细调整方案。织入绿波带，对施工沿线道路协调及截流，平峰绿波带应设尽设等方式，保障市民出行畅通有序。

（四）交通提示

开工前，利用各种媒体、微信公众平台发布南昌大道施工相关信息，在周边路口安装南昌大道西建设施工标志提示市民尽快做好绕行准备；施工期间通过短信对市民发送温馨提醒，选用LED信息发布屏、醒目标志牌及利用高德、百度等导航平台、交通电台引导车辆分流，禁货禁停，加强违法行为管理，最大力度降低南昌大道施工导改期间的影响。

海信调优专班积极参与南昌大道西施工导改，提出合理措施及建议，配合制定施工期间交通组织、信号控制及管理方案，实时关注并及时调整沿线道路交通运行方案，施工前后运用多种方式宣传，最大化降低施工给市民出行带来的不便。

五、施工后运行效果

（一）运行效果指数对比

控制管理路段施工，保障施工路段及沿线道路有序通行，将施工影响降到最低。通过对周边制定区域性优化方案，不断细化调整路口信号配时，南昌大道西施工前后平均车速上升8.41%，对比拥堵指数下降7.20%，如下图：

（二）出行体验效果

本次南昌大道西南半幅施工影响周边近60个路口，截止施工开始后一周内共调整配时方案达268次，车流变化在预期可控范围内，未出现重度拥堵路口漫延现象，因施工导致的舆情零投诉。目前道路施工正有序进展，交通运行状态已逐渐趋于稳定，局部路段可能会微调。

接下来，让我带着小伙伴们体验一下南昌大道西施工全线风光，祝大家“航途”愉快！