拿项目企业生存艰难，不拿项目更活不下去

赛文交通网 智能交通 智慧交管 智慧高速 智慧城市

6月19日，智能交通行业曝光久违的大单，江西方兴科技股份有限公司与华为技术有限公司联合中标沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程机电工程施工项目，项目中标金额6.8亿元，这也是智能交通市场上半年来为数不多的超级大项目。受宏观经济影响，刚刚结束的上半年里，智能交通市场实际表现并不理想。虽然感官上疫情已经很遥远，但事实上其所遗留的影响仍未消除...

1、“Q1业绩未达预期”成普遍现象

2023年以来，行业又开始热闹起来，诸多行业活动重启，企业政府之间的交流变得活络，出差次数变多，加班时间变长，似乎都在争分夺秒，想抢夺过去几年失去的市场份额。

与行业的这种喧嚣与热闹对比，智能交通市场也真的这么火热吗？

我们先来看一组数据：

（部分智能交通领域上市企业一季度财报）

从图表中可以直观看出，多家智能交通上市企业营收及盈利水平对比去年同期出现不同程度的下滑。

“Q1业绩未达预期”，事实上，这是目前智能交通企业普遍面临的现状。据赛文交通网了解，有不少头部企业反馈，一季度整体经营及同期情况对比都不是特别好。

市场项目减少是一方面，另一方面，项目回款也并不理想，甚至有企业透露，2022年近乎过半的项目没有首付款和进度款，回款周期超一年半，企业经营压力不断增加。

总体来看，智能交通市场竞争也日益激烈，呈白热化趋势。

项目的减少就意味着竞争的增加，面对投资压力2023上半年智能交通行业项目竞争进一步加剧。智能交通企业与智能交通项目之间狼多肉少，想拿到项目要付出相较以往更大的代价。

除竞争压力外，获得项目的附加条件也使得企业利润被进一步分润，利润空间进一步下降。在项目争夺中最终成为败者惨败，胜者惨胜的结局。

2、“捉襟见肘的预算，愈发恶劣的环境”

据财政部公布数据，2023一季度，全国政府性基金预算收入同比下降21.8%；全国政府性基金预算支出同比下降15%。有经济学家指出，今年随着专项债上半年集中发行，三季度如果卖地收入仍相对较弱且专项债逐步发完，基建到位资金可能存在压力。

整体经济环境下行，政府支付能力变弱，政府资金作为智能交通建设项目投资的主要来源，直接影响了行业项目建设情况。

最直接的体现是交通项目建设需求被抑制。2023上半年，多项交通行业展会重启，厂商积压的新品发布需求得到了相当的释放，吸引了众多业主单位，人气火爆异常。但很多参会展商反应，与这种热闹形成反差，今年客户以学习交流居多，选品意愿不如往年。

造成这种现象的主要原因还是地方政府经济低迷，投资受到影响，尽管年初国家出台了多项政策推动基础设施建设，但找钱仍成为阻碍项目落地的重要因素。

在有限的项目数量下，获得项目的条件也更加苛刻，主要体现在几个方面：

一是带资进组的项目增多，面对实际存在的建设需求与资金压力，通过平台公司出资或专项债来解决资金来源问题成为今年项目的常态，在所有项目比例之中大幅提升。

二是强调产业置换，上半年多个引人注目的大型建设项目中，对接规格大幅提升，政府高层直接出面，完成智慧交通项目建设的同时，成立联合企业落地先导区建设。

三是要求投资留本地，通过地方政府引导与本地运营商等达成合作，实现利润最大本地化。

种种条件加持下，进一步加剧了智能交通企业的生存压力，“拿项目企业生存艰难，不拿项目更活不下去”这种怪象已成为无奈之举，又有多少企业能够持续承担这种压力呢？

对市场中的中小企业来说，这个疫情后的春天更加寒冷。一是建设预算缩减，超前建设项目也大幅缩水，以产品创新为亮点的企业在传统项目中将面对头部企业缺乏竞争力；二是回款周期加长，会进一步降低小体量企业的容错率；三是新品研发压力大，可能面临落后于技术的同时又失速于市场的局面。如何捱过这个冬天，是中小企业首先要考虑的。

据悉，许多硬挺过疫情的智能交通企业面对不及预期的市场复苏速度及紧张的市场竞争环境，不得不缩减业务经营地域，裁减人员，瘦身经营以确保现金流流畅运转，以此做好长期面对“倒春寒”的准备。

3、下半年会好吗？

就当前的形势，我们难以料定整体市场环境是否会在下半年出现转机。但赛文研究院数据也表明，根据往年经验，一季度投资在全年占比较低，下半年投资数据一般占到全年投资总额的55%-60%之间。

从刚刚过去的第二季度来看，多家企业反馈疫情惯性出现减弱，二季度营收相较一季度有所好转。

有业内人士表示，市场处在缓慢爬坡状态，下半年可能会有相应资金进场，促进市场进一步复苏。

今年的政府工作报告提出了国内生产总值增长5%左右的目标，整体而言体现了对经济复苏的信心。虽不强调过分刺激，但也不乐于看到基建投资失速。

金融分析师认为，当前以消费、民间投资为代表的经济内生增长动力总体偏弱，加之外需放缓势头进一步显现，意味着以重大项目建设为核心的基建投资还需保持较高水平，下半年可能会看到政策性金融工具等准财政工具的出台，为新基建注入动力。

这意味着起码在投资层面，下半年仍有值得期待的地方。

同时，新技术、新政策的涌现也在不断激发市场的活力，带来新的机会。

技术上，交通大模型俨然已经成为行业的下一个技术风口，多家科技企业已经将行业大模型作为年度KPI考核要点，年内一定要推出行业大模型应用解决方案。通用模型+行业数据，互联网、AI企业与智能交通企业的交通+大模型合作空间巨大。

政策上，多文件政策提出要对完善数据要素产权性质、建立数据资源产权相关基础制度和标准规范、培育数据交易平台和市场主体等作出战略部署。2023年两会后，国家数据局成立。数据要素市场不断迎来好消息。

同时，数字中国建设部署、“一带一路”规划推进带来的出海机遇，都正在成为新的行业利好。

今年的高速信息化大会上也有传言智慧高速顶层设计层面完成了新一轮论证，上半年的智慧高速项目减少是等待智慧高速全面建设的开始。

4、小结 

后疫情时代的市场困难重重，但也蕴含着巨大的机遇和潜力，包括十四五规划在内的多项政策与文件均为智能交通建设提供了有力支撑。时下，企业与业主仍在积极活动，保持前进；熬过寒冬，天气好了再出发。