编者按：“十三五”期间，作为智慧交通市场头部企业的易华录，重点围绕数字经济基础设施和大数据运营赛道推进战略转型，先后在全国落地运营了24个数据湖项目。在此期间，易华录在智能交通领域保持了原有的产品研发强度及业务拓展速度，但外界对易华录的关注更聚焦在了数据湖战略的推进上。

2021年，“十四五”开年，易华录再次调整企业经营战略，加大对智能交通业务的产品研发、业务运营资源投入，在交通缓堵、交通安全、交通管理、交通运输等方面持续发力。前不久在长沙举办的交博会，易华录推出智能交通领域重磅核心产品及解决方案，受到业界广泛关注，易华录智能交通业务再出发。

近日，北京易华录信息技术股份有限公司党委书记、董事长林拥军接受了赛文交通网独家专访，就易华录企业战略变化、数据湖与智慧交管业务如何协同发展以及智能交通未来发展目标等问题进行了解答。本文对采访内容进行了部分删减，并进行了不改变原意的编辑。

Q：外界一度认为易华录转型数据湖战略之后，交管业务要放一放。但2021年易华录又要重振智慧交管的业务，为什么会有这样的起伏变化，背后的故事又是什么？

A：易华录是从智慧交通，尤其是交管业务起家的，创业是从那儿开始的。上市以后，我们把智慧交通从交管领域又延伸到了公交和交通运输领域。

易华录的发展分为上市前和上市后两个阶段。上市后又分成了两个阶段，从2011年到2016年，是“十二五”时期；从2017年到现在，又经历了“十三五”和“十四五”的一半。站在公司层面来讲，我们从来没有离开过交通行业，也不可能离开这个行业。

为什么这么说呢？首先，交通这个行业体量是非常大的；其次，交通行业对科技的需求与应用是非常全面的，可创新的亮点也非常多，所以易华录从未想过离开交通这个行业。我们在这期间也进行了一些调整，调整的目的是为了使我们能够掌握更多、更新的能力，从而为交通行业做出更大的贡献。

自2016年以来，易华录在数据湖、数字经济基础设施领域进行了很多探索，围绕数据湖的建湖、数据湖的引水，进行数据的开发利用。在转型数据湖领域后，易华录在整个基础设施、新基建的建设能力方面，包括搭建云的能力、中台的能力、数据治理的能力，得到了充分锻炼。

现在的交通离不开基础设施的支撑，同样也离不开云、大数据和人工智能。我个人更多认为在2016年到2021年这段时间里，公司发展的重点放在了培育新能力上，“核心拳头产品及解决方案”还没打造好，所以在业内大家没有感受到。

从2021年以后，我们将在基础设施、新基建方面提升的能力带回到最熟悉的交通行业里面，在这个行业里继续为用户提供大数据、人工智能时代更好的一套交通系统。

Q：易华录的数据湖业务和智慧交管业务如何协同？

A：我们的数据湖是数字经济中的一项基础设施，公司打造了数据超级存储系统，可以用更少的存储成本汇聚社会各界的数据。通过数据的开发利用，反过来赋能政府和企业数字化转型，提升各行各业的生产效率、服务效率、管理效率。

我国的汽车保有量、驾驶人人数、公路里程、通车里程等总量在全世界位居前列，这也意味着我国的交通信息化市场也是全球规模巨大的，在这个领域一定会用到很多新理念、新技术。我们认为这些新的理念、新的技术需要用数据来进行赋能。

因此我们也认为数据湖理念，同样可以为交通领域提供强大的支撑。以交管行业来说，各级交管部门的数据底座还是量不够大、不够实，导致了很多数据一是没有形成有效汇聚，二是汇聚以后也没有进行效的管理。这些数据通常情况下还是在“睡觉”。

易华录数据湖理念是先把数据收集下来，然后对数据进行有效治理。治理完成后，通过多维数据的碰撞产生新的应用。我觉得这不是一个更清晰的摄像头，或者更精准的交通控制能解决的问题，它是通过多维、海量、历史沉淀下来的数据，发现了很多规律性的东西，来为交管业务的提升打开了新的窗口。

Q：我们回到市场层面，交管市场里面也仍然能看到易华录承接规模较大集成的项目。相对更早期一点，规模相对较小的项目就比较少了。在集成的层面上来说，项目选择有什么策略吗？

A：（易华录在选择智能交通项目时）首先项目必须要有足够的资金保障，这是我们选择项目最重要的出发点。

易华录做过很多的项目，也遇到过一些集成项目回款困难的情况，这也给我们的经营带来了很大的困扰。相信未来在国家政策大力支持下，相关资金回笼问题及新项目投资环境都会有较大改善。

其次是我们如何将项目很好地进行交付。通过公司研究分析，今年市场行情有望爆发。很多大体量项目涉及到了很多新的理念，使用到了很多新的技术，涉及的系统也比较复杂。

经过这些年的信息化建设，以交管行业来讲，相关部门更加注重选择一些非常有实力的、具有总包管理能力、能够为一个城市提供长期、可靠服务的企业提供服务。

易华录在这个行业里深耕二十多年了，可以说属于交通领域里面的（有实力的）企业，具有天然项目承接优势。

Q：近年来，易华录也在强调“被集成”，什么样的项目，什么情况下会采用这种策略？

A：实际上，易华录是一个产品厂商。我们其实还有更重要的属性，就是我们聚焦交通数据运营。因为交通数据运营的前景无限，只是现在大家还没有感受到市场的爆发。

相信未来随着国家在数据基础制度层面上的健全，社会、政府对数据运营的意识更加开放，围绕交通数据运营的场景将不断落地，市场会越来越大。

易华录在不断承接项目的同时，更加看重后续的数据运营。现在还有一个变化，不光交管行业，政府的很多信息化平台都会委托给政府的平台公司。

平台公司是个企业，项目建完后，除了向政府提供服务外，当然也希望资产能够产生更大的商业价值。平台公司已建的信息化系统产生了很多数据，这些数据如何产生价值、产生现金流，能够支撑未来融资的还款，这其中就包含了运营的需求。

做运营就要求可运营的资产一定要产生价值，系统建设更加集约化，打造更高的投入产出比。

因此，现在的建设就要考虑到未来如何运营的问题，这也要求参与智慧化建设的企业要懂得数据运营。这个数据价值来自以下两方面：

第一，产生的数据本身要为业务赋能。

第二，数据本身有商业价值，为社会赋能，产生很好的现金流。

这对于参与智慧交通建设的乙方们提了更高的要求。这也是为什么易华录过去在交管领域里面攻城略地，中间好像感觉停了一段时间，我们去练一些新的功夫，打磨一些新的武器，形成一些新的能力。现在这些能力，我们认为差不多了、成熟了，我们以此作为未来在交管领域新的发展支撑点，并以此获取新的发展机会支撑点。

易华录很早就开始了交通数据运营方面的工作。

我们在2015年和辽宁交管局展开合作，当时也有幸参与了辽宁交管局的信息化平台建设。项目开展了一个新的运营模式，由易华录承建项目基础设施且由易华录负责具体运营。在公安部和相关政策的指导下，在辽宁交管局的监管下，积极开展与政府单位、企事业单位、科研机构等相关合作，且已产生部分收入。

时至今日，在交通领域，国家围绕政务数据的开放共享，从政策面来讲是持越来越鼓励、支持数据开放的态度。相信随着相应数据开放力度的加大、范围的加宽加广，运营空间会越来越大。这也是我们认为未来在交管领域最有前途的业务。

Q：数据湖是易华录的主战略，智慧交管未来在公司的定位是什么？

A：易华录在交通行业起家的，核心产品、解决方案能力基因是长期保持存在的。时至今日，现在大数据、人工智能新技术的应用，会产生更多新的应用场景，进一步提升易华录在交通领域中的竞争力。

不管易华录做基础设施、数据湖，还是做各行各业数据的“收、存、治、用、易”，交管行业一定是我们会永远扎根的领域。因为这个领域永远需要新的技术不断赋能。

不管我们学到多少新的东西，交管信息化这个领域永远都是我们的初心，是我们的基本田、基本面。未来，我们也会在这一领域持续加大公司人才队伍的建设，让所有的用户放心。易华录是大家可长期信赖的，能够提供长期、可靠、稳定服务的央企、上市公司。