书到读时何其多，待到用时方恨少，这周末接到一个交通影响评价分析的任务，头丢给我一堆美国最新版的交通出行率手册要求我计算一个基地开

  书到读时何其多，待到用时方恨少，这周末接到一个交通影响评价分析的任务，头丢给我一堆美国最新版的交通出行率手册要求我计算一个基地开发所产生的年均日交通量及高峰小时交通量，从来没有做过呀，那么厚的三卷手册一个周末把它啃了一遍，头痛得厉害，后来发现熟悉了也很简单，有点类似以前做工程概预算时查定额，只要找对了相应的用地类型，交通产生量与吸引量就水渠成，这本由ITE编写的交通出行率手册至今已经是第九版，它将不同用地类型的用地近五十年来的出行率调查数据进行回归分析绘制成一根曲线供你参照使用,ITE并没有调查其中任一数据，所有数据都来源于全美各州各城市的规划与设计机构所做的调查，ITE只负责对全国各地上报数据的汇总，分析和更新。

　这种模式对我国而言具有很好的借鉴作用，看了一下我国出版的唯一一版的交通出行率手册，凭一家单位之人力调查北京一地一时之数据何能反映我泱泱华夏日新月异千变万化之发展，所以这本出行率的可用性并不强，建议建设部应该成立类似于工程定额编制的类似机构，专门负责汇总分析编写更新我国的交通出行率手册，使得交通需求预测和交通影响分析不是镜中月水中花虚无飘渺，而是建立在坚实的基础上，纵观美国的出行率手册也有许多不足之处，如没有考虑不同区位不同规模城市出行率之差异，出行方式也仅仅只考虑汽车出行一种方式，可能这与美国区域差别不大、汽车主导的社会现状有关，我们国家不同区位不同规模城市出行方式千差万别，则宜进行聚类分析后分门别类之。