之前阅读某教授的一篇关于“共享单车”的大作，其中又提到“同样是东方城市，东京的人口密度是北京的两倍”，每次看到这种提法，总是感觉如鲠在喉、不吐不快，今天就谈谈数据的问题。

之前阅读某教授的一篇关于“共享单车”的大作，其中又提到“同样是东方城市，东京的人口密度是北京的两倍”，每次看到这种提法，总是感觉如鲠在喉、不吐不快，今天就谈谈数据的问题。

随着进入所谓的“大数据”时代，大家也越来越喜欢用数据说话，但是，一方面，在说话时摆出某个数字来，例如“两倍”，显得非常明确、清晰，但是另一方面，在简单的对比的时候、在用所谓的“大数据”的时候，是否能够首先确定数据的合理性。

不清楚所谓的“两倍”的说法是哪里来的，或许是来自如下的内容 ：

从这个表看，东京密度：14400人/平方公里，北京：7400人/平方公里。差不多正好2倍。

但是，是否有注意统计口径呢？

从表中数据库，东京统计的东京23区，是东京都的核心，基本都是城市建成区；北京呢？表中的1368.32平方公里是指城六区的行政面积（东城、西城、海淀、朝阳、丰台、石景山），那么北京这六区中又有多少是没建成的地区呢？以北京丰台、石景山的建成区密度和东京23区比较，是否有失偏颇？如果夸张点，把北京人口分布到北京的1.6万平方公里上，那密度更没得说了，太小了。

如果要对比人口密度，好歹都得是建成区才好比吧。也引用wiki的一个列表：List of urban areas by population（https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_urban_areas_by_population），如下图所示： 

其中urban area定义如下：“Demographia defines an urban area (urbanized area agglomeration or urban centre) as a continuously built up land mass of urban development that is within a labor market (i.e. metropolitan area or metropolitan region), without regard for administrative boundaries (i.e. municipality, city or commune).”。

这样对比是否合理呢？如果这么对比东京-横滨都市区的密度才是4400，而北京是5500，如何呢？是否可以说北京人口密度比东京大？

其实，交通的问题出现的是在城市的高密度的建成区，以北京为例，除了特殊的节假日，五环外的道路也很少有常发性拥堵的，如果要对比东京、北京的人口密度，可能一个可以参考的对比是用东京的23区对比北京的五环内。

东京23区：人口：888万，面积：617平方公里；人口密度：14400人/平方公里

北京五环：人口：1050（见北京晨报2015年5月22日《北京首次发布人口分布数据》文章： http://www.rmzxb.com.cn/c/2015-05-22/504282.shtml），面积：710平方公里（来自地图简单测量）；人口密度：14788人/平方公里，

如上数据，二者人口密度差不多，即使如此，北京五环内还有相当面积的用地难算建成区，不知道东京23区的情况如何？

这里再引用福布斯2010年左右公布过全球人口最稠密城市排行榜，北京排12，按照748平方公里计算的，密度11500人/平方公里，而排20名的胡志明市是9450人/平方公里，但东京并未出现在前20里。

补充一点：北京东西城的人口密度（2015年）：东城：905000/42=21547人/平方公里；西城：1298000/51=25450人/平方公里。

因此，到底该如何引用数据呢？ 

附：美国福布斯2010年左右全球人口最稠密城市排行榜

美国福布斯杂志4日公布全球人口最稠密城市排行榜，福布斯杂志指出，排名比较靠前的城市，由于发展太快，地方基础设施无力满足居民需求，因此生活品质大都不是很高，交通经常堵塞。

No.1孟买，印度密度：29650人/每平方公里土地面积：484平方公里孟买是印度最大的城市，是该国马哈拉施特拉邦的首府，有人口1435万。它是印度的金融和娱乐中心(宝莱坞)有很多的跨国公司，是一个沿海城市。

No.2加尔各答，印度密度：23900人/每平方公里土地面积：531平方公里加尔各答，是印度的第四大的城市，拥有人口1270万。拥有包括金融和信息技术企业。在城市中心经常交通拥挤。

No.3卡拉奇，巴基斯坦密度：18900人/每平方公里土地面积：518平方公里卡拉奇，人口980万人，是巴基斯坦最大的城市，作为国家的主要出海口，它是巴基斯坦经济中心，拥有金融，商业服务，出版，教育，旅游等产业，还是巴主要的文化中心。

No.4拉各斯，尼日利亚密度：18150人/每平方公里土地面积：738平方公里拉各斯是尼日利亚第二大城市，人口1340万人，是尼日利亚的金融中心和制造业中心，拥有教育，汽车，机械，纺织，食品加工和电子设备制造等多个产业。但交通拥塞仍然是一个严峻的问题。

No.5深圳，中国密度：17150人/每平方公里土地面积：466平方公里800万人口的深圳市，是中国的第二大港口城市，它是中国的制造中心和中国的一个主要经济特区。

No.6首尔，韩国首都密度：16700人/每平方公里土地面积：1049平方公里首尔是韩国的首都，也是韩国最大的城市，人口1750万，是纽约市人口的两倍。这也是世界上迄今为止规模最大人口最多的发达城市，有300万登记的车辆，经常会出现交通挤塞情况。

No.7台北，中国密度：15200人/每平方公里土地面积：376平方公里台北是世界上最大的城市之一，总人口570万人。拥有庞大的科技中心和科技企业，其设计能力，电子制造业是世界一流。

No.8金奈，印度密度：14350人/每平方公里土地面积：414平方公里金奈是印度泰米尔纳德邦的首府，人口不到600万，是印度的第四大港口城市和重要的制造业中心，主要进行汽车生产和信息技术的研发。

No.9波哥达，哥伦比亚密度：13500人/每平方公里土地面积：518平方公里波哥达人口700万，是该国的商务中心，银行中心，和**机构所在地，主要从事为制造业和电信业。它拥有现代化的交通运输体系，有助于缓解市中心的交通挤塞问题。 

No.10上海，中国密度：13400人/每平方公里土地面积：746平方公里上海拥有1000万人口的上海，是中国最大的城市，也是我国的经济发达地区，金融，工业，交通，通讯等行业是增长最快的产业。拥有世界最大的货柜港口码头。 

No.11利马，秘鲁首都密度：11750人/每平方公里土地面积：596平方公里秘鲁的首都和全国最大的城市，拥有人口700万，利马位于南美洲海岸紧靠主要海港。贫民区和旧房子，以及落后的交通设施是这个城市的主要特点。 

No.12北京，中国首都密度：11500人/每平方公里土地面积：748平方公里北京，是我国政治，文化和教育的中心。日益现代化的运输系统，公路和铁路已经跟上城市新兴的经济增长脚步，但仍然遭受很大的交通拥堵和空气污染。

No.13新德里，印度密度：11050人/每平方公里土地面积：1295平方公里印度首都新德里的人口1430万，是印度的第二大城市。主要行业包括银行业，电讯及资讯科技，随着制造业的发展，导致城市人口急剧膨胀。新德里的交通运输基础设施尚未达到可以满足城市发展的需要。

No.14金沙萨，刚果密度：10650人/每平方公里土地面积：469平方公里金沙萨拥有人口500万，金沙萨是刚果的**和教育中心，拥有一个陈旧的交通运输制度，只有旅游业勉强满足城市发展的需要。

No.15马尼拉，菲律宾密度：10550人/每平方公里土地面积：1399平方公里马尼拉是菲律宾的首都和第二大城市，交通情况非常差。

No.16德黑兰，伊朗密度：10550人/每平方公里土地面积：686平方公里德黑兰是伊朗最大的城市，人口刚刚超过720万人。城市占主导地位的是国家的制造业部门(电子，兵器，化学和纺织)，是全国的铁路和公路枢纽。

No.17雅加达，印度尼西亚密度：10500人/每平方公里土地面积：1360平方公里雅加达是印度尼西亚的政治文化中心。人口1420万，并且还在继续上升。全市的交通基础设施建设非常落后。该市已成为世界上一个交通堵塞情况最严重的城市之一。

No.18天津，中国密度：10500人/每平方公里土地面积：453平方公里天津是中国的一个主要港口城市，人口480万。制造业，石油生产和盐业生产是该市的主要工业。该市现正经历重大的经济发展，其海洋运输网络遍布世界。

No.19班加罗尔，印度密度：10100人/每平方公里土地面积：534平方公里班加罗尔是印度卡纳塔克邦的首府。人口540万，是印度的第三大城市。越来越多的IT行业人士造就了班加罗尔成为印度的硅谷。但对于其所取得的繁荣，城市仍然面临着大塞车和污染问题。

No.20胡志明市，越南密度：9450人/每平方公里土地面积：518平方公里胡志明市是越南最大的城市，拥有人口490万。高科技，电子产品和轻工业逐步发展。但是该市的道路和铁路系统还处于非常落后的状态。