如果滴滴依靠策略创新导流，并且能够接受出租车司机的劳动强度，吃别人不能吃的苦，滴滴尚有发展可能。一味光靠补贴，指望情怀是生存不下去的。

燕雀安知鸿鹄之志

陈胜吴广大泽乡起义后途经老家陈县，收编了张耳、陈余两位名士，但以陈胜称王为开端，与二人最后闹得不欢而散，甚至反目为敌。

起因是当地豪杰因陈胜喊过“王侯将相宁有种乎”的口号，便游说陈胜称王。其实陈胜早就想如此，于是叫来二人问问看法。这实际只是做戏，如果名士开口表态支持称王，那就众望所归了。但两位名士觉得称王是急功近利之举，只能满足当地百姓一人得道鸡犬飞升的欲望，于是提出“缓称王，广结友，待时而动”。理由是，灭掉暴秦才值得举国同庆，如今天下大乱胜负不定，这时自立称王，普天之下都觉得是自私的，会失去人心，如果慢一点称王，扶植六国后代，为秦朝树敌，然后引兵杀向咸阳彻底推翻秦朝，天下自然控制在自己手里。

但陈胜还是自以为是，种田时觉得同伴“燕雀安知鸿鹄之志”，对两名士依然是同样看法，于是仓促称王，开启了农民起义首举必败的模式。

一千年以后，朱元璋起兵抗元，同时期各路反王高举旗帜，朱元璋向臣下问过同样的问题，学士朱升说“高筑墙、广积粮，缓称王”，朱元璋深以为然，不赶称王潮流而躲过打击，建立明朝大业。

历史从来都是当局者迷旁观者清 

拥堵、安全和监管

滴滴出行为第一家获得网络约车租车平台资质的公司，从其进入市场最初的规划蓝景看，以“互联网思维”进入市场，把自己包装成“互联网＋”创新型企业，符合“大众创业，万众创新”潮流，同时引入国外资金不断烧钱扩大规模，获得合法身份后转手卖出获得利润。

但滴滴的规划过程却忽略了匹配城市道路资源，鼓动市民闲暇时间挣外快，无形中增加道路负担。进军京、沪出租车市场，看似这些优质市场需求量大，但一线城市道路资源匹配性差，中国作为人均GDP世界排名80位的国家，经济结构不平衡，存在高密度居住和高频度人口迁徙现状，居民车辆资源和道路闲置资源不同于低密度分散定居的欧美国家。

另外，公寓型住房的居民家庭车辆数量并无多少闲置，私家车多作高频率家用。

所以，即便没有政府监管，滴滴也很难在市场独立生存，其本质只是撮合交易的平台，两方收取佣金，如此跟出租车公司收份子钱别无二致，既然实际是出租车公司，那自当受到同样法律监管，这是再简单不过的道理。

如果滴滴依靠策略创新导流，并且能够接受出租车司机的劳动强度，吃别人不能吃的苦，滴滴尚有发展可能。一味光靠补贴，指望情怀是生存不下去的。

为了冲规模，把司机和车辆准入门槛压得很低，司机的违法记录有意忽略不计地吸引进来，对这40万名司机一手给补贴，一手不负责任引入，并通过大量公共宣传，掩盖约租车司机违法犯罪记录，又没有找真正的专业人才做长线经营，踏实从事交通运输管理运行，对市场规范难以适应。

 仅凭idea做规模找人接盘的思路，高价卖出去才是原始出发点，势必急于要求获得合法身份。

早前政府对这类经营并不采取直接干预，给以全世界最宽松环境让其发展，城镇发展过程中交通线网布设跟不上的地区，允许滴滴快滴在灰色地带运营，赚到钱的同时也能解决城镇末端交通，即使周期性执法也是睁一只眼闭一只眼。在这个过程里做事慢慢优化管理结构，审查核实司机身份，要求具备的上岗证书，是可以慢慢做出效益的。但约租车司机载运的不再是家人，而是社会的不特定人，却不予以监管，政府作为最后责任人被迫应诉是成本极高的。

仅做撮合交易平台却逼迫政府承认其合法身份，那当以合法身份的要求加以规范，整个交通运输安全为第一基本要素，参照公交、地铁、出租车等场站运营维护和安全管理措施，执行严格标准，将人民生命安全放在第一位。 

各地网约车细则已经出台，各地对驾驶员和车辆提出了不同要求，相对来说，北京和上海两地最为严格，其中对本市户籍、本市车牌的要求引起不小的争议。本市户籍要求确实稍高，可以放宽至本地居住证，司机身份能够追诉认定即可。但整体要求并不过分。很多吃瓜群众以“自由迁徙”、“自由工作”的权利理念对政策予以抨击则显断章取义了。

总结

大城市交通存在一个根本性的问题，市民出行小汽车比例过高。拿北京来说，机动车保有量560万，匹配北京市现有道路，历史中形成的道路现状又很难调整，车均道路资源有限。只得提倡公共交通出行，实行车辆限行、限购，对车辆数量进行管制。同时政府不遗余力地增加轨道交通，不断优化公交线路，用以缓解大城市中心城区拥堵压力。

如果大量使用包括约租车、出租车和私家车在内的小汽车，车辆与道路资源不匹配的矛盾关系将以严重拥堵形式表现出来。细则中对车辆京、沪本市牌照的数量管制，实际是对所有上路小汽车的总数量进行管制。那么即便不考虑其他因素，只着眼道路拥堵因素，约租车京、沪牌照要求并不高。在城市车辆结构性管理中，私家车购买实行摇号政策，限定约租车本地号牌也是相对公平的解决方案。

至于车辆自身问题，约租车要求“5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米”，相对于小排量家用普通型小轿车道路行驶安全性较高，事故发生率低，一旦发生车辆碰撞，轴距长排气量大的汽车对乘客安全保护度高，是出于车辆内人员安全保障需求。提供出行服务的第一要务就是保障安全！ 

简言之，第一，限制户籍可以放宽，转换居住证办理方式跟约租车挂钩；第二京牌要求不过分，京牌数量管制要求约租车进入市场遵守同样的游戏规则；第三约租车车辆型号、排气量等限制是从安全角度考虑，这也是政策出台的根本原因。