9月29日，广西梧州市城区天网四期（ⅱ）标工程ppp项目，第一成交候选人：浙江大华系统工程有限公司，建设期1年，运营期9年，10年总服务费为16936 5700万元。

【赛文交通网】9月29日，广西梧州市城区天网四期（ⅱ）标工程ppp项目，第一成交候选人：浙江大华系统工程有限公司，建设期1年，运营期9年，10年总服务费为16936.5700万元。项目采购内容包括卡口枪机、高清人脸抓拍摄像机、智能违停抓拍球机、红绿灯电子警察抓拍单元、rfid射频电子标识采集系统等。

梧州市项目是大华继广西柳州1.12亿智能交通监控系统租赁服务项目、新疆石河子2.89亿“平安石城”建设PPP项目（该项目首期建设总投入 2.89 亿元, 项目总规模约 5.89 亿元，首期建设有部分智能交通内容）之后又一个引关注的垫资类过亿项目。除此之外，赛文交通也观察到大华还参与了2.6亿的江苏江阴市政府信息化PPP项目、3.4亿的河北任丘智能交通PPP项目的竞争。

赛文交通网数据，2016年大华PPP项目业绩已达3.5亿左右，9月截止后已然跻身行业BIG4。风向有变，为什么大华四处出击频繁运作大型垫资类项目，这些PPP项目有什么特点？

业绩压力

2015年大华实现营收100.78亿元，同比增长37.45%。上市公司保持高速的增长态势，除了布局开拓新业务领域外，吃透传统业务也是关键所在。在传统视频产品业务领域市场占有率已经达到高位的背景下，再从海康、宇视手里抢夺更多份额不再局限于传统模式，而通过PPP项目则是可选择途径之一。2015年大华就已经在布局PPP整体交付业务。

视频业务

无论是梧州项目还是柳州、石河子、江阴和任丘项目，视频都是项目主要建设内容，尽管江阴和任丘的项目分别包含了不少的非视频类内容，但通过联合体方式也都可以参与到项目中来。对于每年投资超过100亿的电子警察、卡口和交通视频监控市场，大华、海康和宇视从技术上已经做到可以完全脱离传统系统集成商直接面向用户的程度，可供选择的仅仅是是否需要拿出大把的钱垫资，工程合作伙伴的管理，整体交付业务管理以及类如华为不与政府客户直接建立“利益”合作关系的市场定位选择。

250亿信贷

2016年以来，大华分别与国家开发银行股份有限公司浙江省分行、中国进出口银行浙江省分行和平安银行股份有限公司签订战略合作协议，共获得银行250亿授信，目标进一步推进公司经营（无人机、机器人、汽车等）、海外业务发展和PPP项目模式的拓展。PPP的市场参与方式将成为常态。

选择性的项目

大华直接从最终用户处获得的PPP项目，特别是大型智能交通项目主要分布在浙江、新疆、江苏和广西四个地区，均是政府信用较高的城市。另外，对于不是大华传统优势市场的区域，在这些使用大华产品可能性较低的项目上，大华可以通过资本的提供，提高客户使用大华产品的倾向性。

销售渠道的扩展

与最终用户签订合作协议并不是要与大型系统集成商开始抢夺集成市场，对于大华而言，PPP就像是分销、工程商的渠道一样，只是增加了一条销售自己产品的新渠道。

对于专业的大型产品公司而言，肯定是更愿意与系统集成商进行合作，各有所长。无论是大华还是海康，公司内部对销售人员，对产品总监的考核均是以产品销售量为口径，再大规模的系统集成项目也需要折算其中的产品销售量。有这个导向存在，其内部肯定都是更愿意集成商有更大的能力获得项目，他们专心来卖产品，提供售后。

最终用户路线

近几年，大华、海康、宇视都开始重视最终用户路线，这不但可以直接了解最终用户的需求，避免掺杂了商业因素的二手需求，也可以及时指导产品研发方向的选择。

赛文交通网了解到，作为产品厂家，大华在这些PPP项目的竞争中，并不是完全利用价格上的优势。从这个角度看，那些传统的系统集成商本身在技术、资本和公共关系等方面的“不过硬”也是导致这种局面的原因之一。

必然结果

从目前国内市场气候来说，PPP模式是获得大型投资项目的重要方式。大华参与PPP项目建设也正是政府鼓励社会资本、民营资本参与国家大型基础设施建设的典型。共担风险，由提供设备到提供服务，PPP不是偶然，是趋势。

如果要求一家体量过百亿的公司和一家传统智能交通上市企业（比如易华录2015年营收16亿左右）都保持30~40%的增长率，无疑是百亿级的公司压力更大。易华录规划三年以后公司达到百亿级公司，而大华在突破百亿规模后，千亿规模目标已经被提上日程。

更大的压力，更多的资源（如信贷额度），旺盛的市场需求，当集成商的发展速度已经不能满足大华、海康自身发展要求时，在协调好一系列客户关系后，大华、海康更有理由也理所当然的PPP了。