清华大学交通研究所博士 讲师 国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长目前，李博士正在英国交流，受网站邀请，陆续将交流的感受发布在本站，独家专稿，转摘注明出处。题目暂且这么称呼，不知道概括的是否恰当。

作者：李瑞敏 

清华大学交通研究所博士 讲师

国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长

目前，李博士正在英国交流，受网站邀请，陆续将交流的感受发布在本站，独家专稿，转摘注明出处。题目暂且这么称呼，不知道概括的是否恰当。另，因为只是写自己的认识，故没有到各种资料中查证有些内容，有出入的地方可能难免。

 根据伦敦市长交通战略的划分，轨道交通分为两大类，一类是以国家铁路等组成，一类是地铁，国家铁路类除了规划建设的以外，目前存在运行的主要是普通的国家铁路、overground线、DLR线（Docklands Light Railway）、Tramlink线。

 伦敦的轨道交通线路在线路图上以各种颜色表示，而在具体车辆的设计上，其颜色也与路线颜色相符合，例如我天天做的district line，在线路图上是绿色，则车厢内的设施（如垂直的立柱——手扶用，车座上的把手等都是绿色的）。可以看下面的图。

 伦敦轨道网络的名称有趣的是一个名称指多条线路，例如地铁里面的district line，我第一天去学校，同行的人特意嘱咐，在Wimbledon坐车要坐对，不过后来我在earl’s court下车，则所有的district line经过该站。

 而DLR也是一样，都叫DLR，但是经过同一站台的就可能是不同目的地的车，这在坐的时候是最容易糊涂的（对于新到达这个城市的人而言，不过站台和车辆上良好的信息指示可以很大程度的降低这种错误）。

    伦敦地铁的学术介绍网络有很多，这里是自己的一些体会。

1.National rail

 这应该是伦敦市长度最长的一类轨道交通运输线路，印象中好像是2000多公里（没去查证）。我现在每天出门就是先做一站的national rail，然后再到Wimbledon换乘district line到学校去。

    火车编组不清楚都是多少，根据观察有长有短，不过像国内十几节车厢还不多见（我主要尚未离开伦敦，未坐过长途的，不清楚情况）

车站

自动售票机（可以在网上买，在这里取，也可以现场买）

刷卡（左下角的设备刷osyter卡，还有提供免费报纸和发布的实时信息，两侧通道通向站台）

站台

车辆

2.Tramlink

 Tramlink是主要服务西南伦敦一块区域的轨道线路，绿色，车厢、车厢内相关设施及站台的设施等都体现了其绿色。（浅绿色）

车辆

Tramlink专用的刷卡（其收费比较奇怪）

3. Overground

 不知道为何取这个名字，又不全是在underground的上面（今天换乘的whitechapel站它就在underground的下面）。

 应该是三节编组，车厢、车厢内设施（如扶栏等）、站台都体现其橙色的特点。

 这个似乎是伦敦轨道交通网里面较新的一种，而且目前还在不断的建设，下面是现状的情况和未来规划的情况

现状网络（http://www.tfl.gov.uk）——上图是tube的网络，其中橙色双线的网络就是overground。

伦敦市长战略中的规划

站台

车辆

4. DLR

 知道Docklands Light Railway还是从研究新城开发中的金丝雀码头的开发中知道（关于金丝雀码头可见后续博文）。

 DLR相当于是轻轨，车厢小，编组少，站距小，编组为两辆大车，站距没有具体尺寸，但是在坐的过程中，尤其在金丝雀码头的几个车站，站距不足500米。

 DLR的颜色特征是蓝色，则车辆、车辆内的相关设施、站台等都布置与蓝色相关。

 DLR主要服务于东南部的区域

DLR的网络（http://www.tfl.gov.uk）

站台

车辆

刷卡器（可以看到起色彩特点与其他的不同）

 在伦敦的市长交通战略中，对铁路有一些新的规划，如crossrail等，有兴趣的可以上网找最新的伦敦市长交通战略来看。

5.地铁（underground）

 11条线，270个车站，每天的运量与国铁差不多，最多每天运输400万人次（伦敦市长战略）。分了11中颜色。

 地铁图上面已经有了。

标识

车站（Wimbledon的露天车站）

Canary whart的车站（jubilee的车站，比较新）

车辆（一般好像是6节编组）

指示牌

District line内的绿色设施

Jubilee线上的屏蔽门

6.其他

 1）各个站台有众多的免费的地图，有的是整个tube的，有的本车站附近的等等，非常方便有效，我自己出去一般就是带一个很小的整个tube的地图。

2）实时的信息显示，在进入站台后，可以知道所有经过该站台的车辆的实时到达的信息，基本上预告到30分钟以内的

3）各个车或者在车头，或者在侧面，（有的车头、侧面都有，主要看车的新旧）都会提示有终点站信息，尤其对于前面说的一条线多个走向的问题。

4）车型差异较大，主要是年限的问题，还有大小的问题，可能有些年限很久的地铁通道比较小，故车型也较小，如central line等，很多车也没有空调，就是靠开开小窗痛风，因此有时忽冷忽热。

5）屏蔽门不多见，坐了这么多条线路，只是在Jubilee线上碰到过，如前所示。 

6）收费是按照分区收的，明显比国内的地铁票价贵，还是北京2块钱的地铁票更体现民生。

7）经常停运，我碰到的多是工程情况，上周leicester square站封闭，结果要到临站坐车，今天则碰到overground的一些线路停运，呵呵。

8）地铁车站有免费的报纸，主要是《METRO》，大家早上都会拿，几乎无人会拿下车，下车时就将报纸放在座上，后来的人可以继续看。