目前，李博士正在英国交流，受网站邀请，陆续将交流的感受发布在本站，独家专稿，转摘注明出处。之所以起这么个名字，算响应目前国内热火朝天的BRT吧，其实这里讲的不是严格意义上的BRT（个人理解，在其宣传材料里还称为BRT）。

作者：李瑞敏 

清华大学交通研究所博士 讲师
    国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长

目前，李博士正在英国交流，受网站邀请，陆续将交流的感受发布在本站，独家专稿，转摘注明出处。

之所以起这么个名字，算响应目前国内热火朝天的BRT吧，其实这里讲的不是严格意义上的BRT（个人理解，在其宣传材料里还称为BRT）。

2010年8月28日，赴kent郡的dartford看了一下近年内实施的英国较新的公交系统——Fastrack系统。

Fastrack系统从2006开始实施，目前有两条线，如下图所示。

其发展计划如下图所示：

在车辆、道路、站台、控制等方面Fastrack有如下几点：

车辆：

1）车辆大小与普通公交车类似，大概10-12米长，没有国内一些城市的18米长壮观，车辆外形如下：

车辆内部如下图所示：

车载用于乘客信息服务的显示屏

2）道路

所经过的道路没有很宽的，有的甚至双向只有2条车道，最宽的（个人坐的路途上）也不过是双向六车道（一小段）。

双向两车道的路段

双向两车道外带公交专用道的路段

双向四车道的路段

双向四车道（带公交专用道）的路段

双向六车道的路段（有公交专用道）

Fastrack的一个特点是有一段公交专用路，即通过栏杆将两端拦起，司机通过车载的控制器控制栏杆的起落，如下数图所示：

车载控制器

公交专用路

、

3）站台

站台比较简单，如下图所示：

自动购票机

同时也可以在车上买票。

4）控制器

交叉口Fastrack及公交车的专用信号，如下所示：

另外有一点，通过车载的显示屏提示驾驶员其运行的车辆与运行时刻表的差异是多少，然后司机可以相应的调整运行速度。

 Fastrack运行以来，有较多客流，并且吸引了一部分以前开发的人，有良好的效果。但是与国内的BRT相比，fastrack的运量就非常小了，其服务的地区人口不过数万，fastrack经过的区域两侧有的尚无建筑，有建筑的也多如下图所示，只是低密度建筑。

只是经过了几个城镇如dartford、Gravesend（如下图所示）等。