徐赫接受了中国市场情报中心的采访，就城市智能交通行业未来的发展进行了展望，全文如下：

徐赫接受了中国市场情报中心的采访，就城市智能交通行业未来的发展进行了展望，全文如下：

在大城市，几乎所有的人都体会过交通拥堵带来的苦恼：原本十分钟就可以到达的路程很有可能在高峰期需要花上一个小时甚至更长时间，城市“堵”局问题对人们的生活以及城市的发展影响越来越大。

随着信息化时代的到来，智能交通引起了人们越来越多的关注。而北京奥运会、上海世博会、广州亚运会这三场大型赛事的成功举办，也带动了城市智能交通系统的发展。就智能交通行业的发展前景等问题，CMIC记者近期对中国交通技术网总经理徐赫先生做了采访。

徐赫先生认为鉴于目前的我国的交通现状，智能交通的重点应是城市交通和城际交通这两大部分，其中城市智能交通更加受到社会、政府和产业的重视。有数字显示，去年我国城市智能交通投资同比增长30%左右，较2010年增长率同比翻了一番，与智能交通相关的一些行业龙头企业，如华为、神州数码以及三大运营商等实力企业都对智能交通方面投入了更多关注，一些企业已经深入的开展了相关业务。“总结来说，未来几年城市智能交通前景可以用‘关注、变化、增长’三个词语来概括。众多非传统智能交通企业的关注，众多智能交通边缘企业的关注，由此带动了行业集成度的变化，市场竞争格局的变化，产业链不断整合与完善的变化，最终结果是行业呈现了快速增长的发展态势。”徐赫告诉记者。

徐赫认为“十二五”期间，我国城市智能交通的建设重点应该在城市公交、出租、交通枢纽以及仍然在持续投资建设的道路交通信号控制、电子警察和道路交通视频监控等几个方面。城市智能公交系统通过对城市公共交通的指挥、管理、调度，可以对线路、车站、车辆实施监控，合理调度公交资源，优化公交系统。此外，智能公交系统还可以与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。比如，北京奥运期间通过GPS对公交车定位，和信号灯遥控系统协作，实施“公交优先”的交通策略。徐赫特意提到火热的“公交都市”战略：作为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的城市战略之一，公交都市可以分担车流人流，对智能交通的发展更是起到了带动作用。

具体到技术层面，徐赫说，我国的城市智能交通发展大约落后于城际交通10年，鉴于我国城市基础设施建设方面还比较落后且我国城市数量众多，未来五到十年的建设重点是交通信号控制、电子警察、视频监控、卡口、交通信息服务、交通指挥调度等系统等。

谈及与国外的差距，徐赫认为在智能交通系统的个性化服务和信息共享方面还有待于开发，需要社会各方面的共同努力，其中政府的态度也很重要。深圳市交委曾提出了“智能大交通”战略，并规划了比较完善的智能交通综合体系项目，充分体现了信息化、智能化在交通运输行业的作用，这种政府牵头的方式值得学习借鉴。