“这栋楼，从它打地基的时候我就每天出来看，有一天我突然发现，我在忍受它的噪音的同时，也将慢慢地看着它变成一栋大楼，我因此内心充满了期待，开始接受甚至喜欢上了听着这里的轰鸣声。

    “这栋楼，从它打地基的时候我就每天出来看，有一天我突然发现，我在忍受它的噪音的同时，也将慢慢地看着它变成一栋大楼，我因此内心充满了期待，开始接受甚至喜欢上了听着这里的轰鸣声。我享受这从零开始，一步步地完成，从蓝图变为现实的过程。东方欲晓，莫道君行早，我喜欢这种在路上的感觉，让人感觉非常蓬勃向上，正如我和我们金溢，在路上，在追逐智慧交通物联网梦想的路上。”

　　深圳市金溢科技有限公司总经理罗瑞发

　　这是本网记者采访深圳市金溢科技有限公司(以下简称“金溢科技”)总经理罗瑞发结束后，罗总所发的感概。在罗总办公室的阳台外，正是还在叮叮当当作响的工地。

　　创新引领 金溢走在行业前列

　　从04年成立伊始，到如今ETC行业的领军人，金溢即将步入公司发展的第十个年头。罗瑞发说，金溢还在路上，成功的秘诀谈不上，唯一的真理就是“创新”。的确，“创新”是科技型企业必不可少的元素之一，是加强企业竞争力非常重要的因素。作为国内第一代从事智能交通专用短程通信核心技术与关键设备研发的企业，金溢科技已连续六年投入研发占年营业收入比例达15%以上：

　　2005年，金溢为广东粤通卡系统(中国第一个大规模应用的5.8G电子不停车收费系统)自主开发出成套电子标签和天线设备，成为粤通卡系统核心设备供应商，占有电子标签85%市场份额;

　　2006年，金溢凭借在5.8G电子不停车收费领域的雄厚技术实力和经验积累，主力承担自主创新的《智能交通电子收费 专用短程通信》系列国家标准【GB/T 20851】编写，并获得2008年国家标准创新二等奖;

　　2007年，金溢在国内第一家完成国标电子不停车收费产品研制，产品填补国内市场空白，并率先通过交通运输部检测中心认证;

　　2008年，金溢在浙江省高速公路二义性路径识别系统中，完成了全球首创和全国首例(且规模最大)的433MHz+13.56MHz双频RFID技术设备创新研发和应用;

　　2009年，金溢创新性地把非晶硅太阳能和5.8G微波电子标签技术进行有效结合，成功研发出全球首个5.8G太阳能电子标签产品;

　　2010年，金溢成功研发出新一代5.8G微波电子标签产品，并在武汉中标全国首例大规模应用的自由流电子不停车收费系统;

　　2012年，金溢首创了业内首款智能车机，打破了传统车载产品功能单一的局限;

　　2013年，金溢重磅推出国标二代相控阵智能定位天线，以及高等级车辆专用的电子标签，开启了ETC技术发展的新时代……

　　近两年，金溢正沿着高速公路业务开始延伸：一方面是进城，逐步涉及城市不停车收费市场;另一方面是在整个城市的智能交通、智慧城市、物联网等方面有更大的迈进。譬如通过ETC跟导航的结合实现多功能车载终端，这也是行业性的创新，再如研发相控阵智能定位天线，实现带有OBU定位功能的国标第二代天线，预期未来两年内，该技术会成为行业产品的新标杆甚至于产业升级的新标准。

　　通过创新，金溢实现了在行业里面先人一步。凭借着坚持不懈的技术创新，结合市场的需求，金溢在ETC行业取得了一个又一个业绩，赢得一次又一次掌声。

　　制定标准 贡献奠定企业地位

　　罗瑞发认为，一个行业从萌芽到发展到成熟直至衰亡，有一项最重大的标志就是有行业共同的标准，统一的标准就意味着一个统一大市场的形成。鉴于美国、日本、欧洲的现有技术以及产品直接在中国推广都遭遇水土不服，众多行业专家及企业家们意识到，我国的ETC发展，需要自己的标准，中国需要有建立在自己的实践基础上，解决我国人工收费与电子收费统一的系统中，兼容组合式收费的ETC标准。金溢参与了中国ETC标准的制定，事实证明，标准在实践中是可行的，并且对推动企业创新具有重要的意义。

　　符合我国国情的自主创新的标准的建立，推动了行业统一大市场的形成，也促进了一条中国完全自主的ETC产业链的形成。这条产业链包含了从芯片到前端设备的生产，到系统集成以及软件开发，再到运营结算、发卡和服务等方面。

　　近两年，随着ETC规模的扩大，这样的一项成果也已经开始被整个智能交通行业甚至于整个中国的IT、ICT行业广泛认可。2012年，该成果获得了中国行业信息化最佳实践奖的荣誉称号，是国家工信部、科技部授予交通行业的一个最高荣誉。参与国标的编写，不仅为金溢带来了荣誉，也让金溢的创新发展之路越走越宽。罗瑞发说，标准的建立不仅仅是对行业的贡献同时对公司发展的也带来帮助。金溢通过这种创新的技术和理念给行业带来贡献，才会有今天的行业地位。

　　智能交通 聚焦但不局限发展

　　随着智能交通的发展，许多城市也出现了电子车证、电子车牌等新元素，这些智能交通行业新元素的出现，对于ETC企业是机遇还是挑战呢?

　　对此，罗瑞发说，所谓电子车证、电子车牌或者电子标签等不同的名称，目前没有统一的说法，其实最终的目的是某一技术能否被大规模运用，这取决于产品本身给社会带来的价值。这些元素现在尚处于起步发展阶段，所以有很多的流派，从频率方面来看，有用900M的，有用2.4G的，有用5.8G的;从电源方式来看，有用无源的，有用有源的，有用半有源的，到底用什么技术处于百家争鸣的阶段。最终采用什么样的产品，还需要市场不断的检验。

　　ETC可以解决快捷支付的问题，也同时意味着更少的尾气排放和能耗，也同样意味着更高的交通的可视化和管理的智能化，这一项技术广泛普及也会变成电子标签普遍上车和数据采集设备的大规模落地，让未来所有路上运行的车辆，所有交通对象都更加可视化，数据更加可捕获，可感知、可侦测和可管理，让城市的交通更加智能化，这就是他未来的发展方向。

　　罗瑞发介绍，金溢9年来一直聚焦在智能交通这个行业，聚焦在车辆、人车、车车以及车路有关的智能交通的前端范畴，未来也依然坚持会这个行业的聚焦与核心技术的聚焦。只有如此才能把产品及技术做深做透，持续做强做大，只有聚焦并做深做透，金溢才能比别人走的更早、更快、更稳。对于金溢来说，电子车证这项潜在的技术当然也在公司的聚焦范畴之内，因此金溢也在做这方面的技术研究，包括前沿课题的论证以及一些实验和研发的储备。巧合的是在无线射频的前端，包括13.56M、433M、900M、5.8G，金溢都有团队在做这部分的技术开发。所以，罗瑞发自信地说，当这些新元素应用的春天到来的时候，金溢一定会以最好的姿态来迎接，争取用又一个创新的技术给行业带来更大的贡献。

　　以卡为媒 “无非不集”迎ETC进城

　　相比日本、新加坡等一些发达国家ETC的大规模应用，中国的ETC行业一直到最近两三年，在高速公路方面由于政策的推动、需求的迫切以及技术的不断成熟才开始迎来一个曙光，开始看到春天的来临。当然，跟日本相比，中国的ETC应用无论从绝对数量还是从使用比例来讲，现在都有很大的差距，所以这个行业在中国的成长空间非常大。

　　罗瑞发认为，决定ETC在国内发展的因素有几个：政策、需求以及技术，包括技术中很重要的“标准”，目前，这几个方面的障碍已经排除，中国ETC的发展逐渐走向春天。

　　首先在政策方面，近两年，政府和行业主管部门在高速公路大规模部署ETC系统，例如：广东、北京、江苏、浙江等这些经济发达、路网比较成型的地区，已经有了较大的发展，尤其是广东，粤通卡已经具备发展十年的历史。

　　需求方面来说，智慧城市建设的过程中，智慧交通占据重要的战略地位，否则，智慧城市就无从谈起。所以，智慧交通行业和智慧交通行业中所应用的各种技术一定是未来智慧城市中不可或缺的一部分，是智慧城市的重要支撑。在罗瑞发看来，ETC的春天首先意味着ETC进城。ETC技术由于快速通行、高安全性的电子支付、精确的小区定位以及车辆识别等特性决定了在城市内有更好的、更加长足的发展空间。例如，在城市的拥堵点中，停车场和所有的车辆出入闸口的地方是一些城市中很典型的拥堵点，如果采用停车场不停车电子支付，就可以实现快速的不停车收费，有效提高通车效率，从而降低拥堵的几率。那么，城市内的车辆就需要大量的车载单元，同时也要建设大量的路侧单元，这是非常典型的物联网技术在城市智慧交通中的大规模运用。其次是交通信息的采集、处理和发布，需要结合物联网、大数据和云计算等与智慧城市相关的其它技术。这样ETC的进城，在未来智慧城市建设中一定会大放异彩。

　　从技术方面来看，罗瑞发以一个ETC行业从业者的视角认为，现在中国ETC的技术已经发展得非常不错。首先，世界上最大的高速公路收费网络在中国，中国现在高速公路里程仅次于美国，位居世界第二位。中国高速公路的收费带有中国特定的阶段性的国情，比如说，对于公众热议将来高速公路是否会取消收费，政府已经给出了很明确的倾向性答案，收费不可能取消，但是费率会降低，年限会延长，这是现实之选。基于这样的情况，电子收费技术实际上是很长远的技术，第二个条件，从中国ETC现有技术来看，整套产业链已经逐渐形成，已经走向成熟化。

　　基于ETC技术会在城市应用的需求，在三年前金溢已经提出“ETC进城”口号。罗瑞发认为，这不是某一个企业的事情，而是整个行业的发展方向。在停车场产业链中，包含运营商、设备商、工程商、系统集成商以及上游设备商和模块部件和芯片的提供商，都会在其中有自己的地位。每个公司定位不一样，金溢是前端设备制造商，所以在停车场前端会沿着以设备为核心，进一步打造整个解决方案的战略目标发展。

　　此外，金溢根据未来智能交通的发展规律，明确提出“以卡为媒”，打造“无非不集”的云时代的停车场。所谓“以卡为媒”的“卡”，是指一张电子支付卡，每个城市有自己的城市交通卡，包括未来商业银行发行金融电子钱包，这些都可作为停车场支付的电子媒介。“无非不集”是看到行业新的规律已经走向下一代的停车场--“无”：无人值守;“非”：非现金支付;“不”：不停车通行;“集”：集中或者联网结算与服务。打造“以卡为媒” 、“无非不集”的“云时代”的智能交通系统，需要实现前端、终端、后台以及云端的后台协同，实现云时代的联网停车管理，未来，智能交通会以动态交通(指路面交通)和静态交通(停车场管理)相结合的管理方式实现。

　　在动态交通领域，智能交通行业的各界学者专家已经在过去的20年里投入巨大的人力、物力、财力。例如：采用路面线圈、微波、超声波、视频、信号控制、公交报站、GPS定位导航等等技术手段，在动态交通部分已经尝试了现有的所有技术手段。所以，解决静态交通问题是当前迫切需要解决的问题(静态交通就是公共的、私人的、还有一些商业性的各类停车场馆)。通过打通停车场馆节点，让整个静态、动态交通实现一体化管理，配合云平台级的“云”，让整个城市的交通真正的协同起来，达到更高的效率、更高的安全性和更低的能耗标准，这是下一代智能交通的方向所在。

　　顺应趋势 共同开拓新产业

　　当一个时代结束，另一个时代来临的时候，融合是不可避免的。随着ETC产业的发展，许多传统的停车场设备制造企业也开始涉足不停车收费领域。在罗瑞发看来，规律是不可阻挡的。他认为，城市交通问题已经上到政府下到百姓大家共同关心的话题：城市越发展，汽车越多，道路就越堵，大家使劲挥身解数也都无法阻止。智慧城市怎么让交通智能化，真正地往更加安全、高效、低能耗、节能减排的方向发展，这是整个行业共同的挑战。我们在挑战中知道，这是产业共同的机会。所以企业有识之士，政产学研各界，谁用更新的理念，更好的技术和更加快速的行动去抓住他，解决他，谁就能获得更大的成功。

　　罗瑞发坦言，对于无论是传统的或者新的停车场产品以及技术，或者用ETC技术去改造传统停车场的新进入的行业从业者而言，首先要明确停车场未来的发展方向，这个产业更多人看到这个方向，更多人往这个方向走，这是产业共同的期待，也才是产业之福。所以同行间首先该谈的不是竞争，而是大家共同去开拓这个新的产业，共同去送走一个老时代，迎接一个新的时代的到来。

　　对于一个企业来说，行业定位非常关键，在产业链中，如何同产业链的上下游合作伙伴合作去打造新一代的停车场，就需要企业明确在产业链中的角色。罗瑞发认为，金溢的强项是ETC，传统停车场企业的强项是在整套原来的收费系统，两者并没有大的冲突，金溢可以和诸如捷顺、车安、富士智能等传统停车场设备制造企业开展广泛的合作。大家互相结合一起努力推动一个新时代的到来。

　　罗瑞发说，今后，金溢会沿着智能交通，沿着ETC领域继续深耕细作，争取通过技术、产品以及服务的创新推动ETC进城，推动城市智能交通发展，为智慧城市和智慧交通贡献金溢的力量。

　　结语

　　一个半小时的采访，罗总给笔者分享了金溢成长的诸多故事，从当初被评痴人说梦，到如今言及老先生仍心存感恩，罗总始终保持着一种谦逊的态度，这是一种不可多得的精神。前两天恰好是金溢九周年的庆生，在如今最好的时代，金溢走过九个年头，罗总说，金溢人也有一个金溢梦，在未来，金溢将开创一个属于自己的时代。

　　关于金溢

　　深圳市金溢科技有限公司，全球领先的物联网与智能交通系统产品及解决方案供应商，中国电子不停车收费行业领军企业，成立于2004年，是一家专注于物联网与智能交通领域，经营范围涵盖高速公路智能交通、停车场智能化、营运车联网、射频识别等领域的核心技术研究、产品开发、设备制造、解决方案提供与服务的国家级高新技术企业。公司总部位于深圳，在北京、广州、杭州设有分公司，在武汉、南京、成都等多地设有办事处，旗下拥有伟龙金溢科技(深圳)有限公司、广东华信金溢信息技术有限公司、北京中交金溢科技有限公司、青岛金溢科技有限公司等四家控股或全资子公司，销售与服务网络覆盖全国。

　　截至2012年底，金溢资产规模已超过3亿，500多名员工中，研发团队规模超过百人，核心研发团队由海归博士领衔。公司自成立以来，年研发投入占销售额比例均达15%以上，研发投入和技术实力为国内行业领先。同时，公司申请并获得了包括发明及实用新型专利在内的100多项自主知识产权科技成果，这些成果先后通过了国家交通部、公安部、信息产业部等权威机构的检测认证，并广泛应用于全国20多个省市。