2010年4月19日，沈阳市交通管理指挥部初步拟定了《沈阳市规范停车管理工作实施方案》，将推行全市停车场“咪表”停车泊位“城市一卡通”划卡交费，逐步取缔人工收费。

 2010年4月19日，沈阳市交通管理指挥部初步拟定了《沈阳市规范停车管理工作实施方案》，将推行全市停车场“咪表”停车泊位“城市一卡通”划卡交费，逐步取缔人工收费。5月，北京交通委负责人在召开的全市预防道路交通事故、整治交通秩序电视电话会议上透露北京将重启咪表收费，采用电子收费系统替代人工作业。6月，山东济南泺源大街上的咪表停车系统的建立，咪表在济南的试运行也将展开。 

    与此同时，2010年4月末媒体报道，“咪表”在威海全面陷入“瘫痪”。2003年威海投资700多万元建设咪表426块，截止2010年，“咪表”在威海已全面陷入“瘫痪”，2010年3月底以前，经营“咪表”的这家公司彻底退出威海。5月1日，宜昌城区道路机动车停车管理中心表示，城区临时占道咪表收费系统今起暂停使用，咪表泊车卡未消费金额将如数退还。5月末，北京媒体报道，北京1999年开始建设咪表，十多年间建设咪表12000台左右，95％处于闲置，损坏状态。上海停车咪表投用5年仍少人问津 收费泊位管理混乱…… 

    咪表应用不被大众认可，市场不愠不火的状况其主因绝不是技术问题，咪表的问题应该是以下几个方面为主： 

   ▲   形不成规模，很多城市安装的咪表甚至只有几十个、一百多个。这好比ETC行业的推动建设，一个城市只有几条车道是ETC收费，用户的接受程度，使用广泛性一定会比较低； 

 ▲   政策措施不力，咪表逃费处罚没有明文规定，或是执行不坚决； 

    ▲   缺乏规划。在城市停车规划里，几乎没有将咪表设置列入规划之内的，更多情况是交警根据道路宽度和交通状况，来派别决定是否可以设置咪表。这样的结果也导致了建设和运营咪表的公司本身也缺乏发展规划，有一个项目做一个，至于用户体验、客户服务、运营的相关问题就弱了很多； 

    ▲   投资大。一些城市从经济上来看，不具备大批安装咪表的条件，最后安装的咪表成了形象工程、政绩工程； 

     ▲   另外管理部门数量繁多、咪表行业的非市场化运作动问题其实是停车行业的整体问题，在咪表领域也有影响。 

    目前我国安装有咪表的城市大约有50个左右，整体市场规模大约在10～15亿左右，但就目前行业发展来看，还未到快速增长期，并且这个阶段可能还有相当长一段时间，咪表服务企业处于尴尬境地。