在公交都市引导下，智能公交市场迅速升温，国内各大智能公交集成企业也借势迅速进入市场。

年均增长在50%以上。在公交都市引导下，智能公交市场迅速升温，国内各大智能公交集成企业也借势迅速进入市场。针对目前智能公交市场的现状及发展趋势，徐赫表示，目前国内智能公交行业发展迅猛，而且短期内依旧会保持增长的势头。而在“十二五”之前，国内智能公交领域的投资总额是逐年呈下降趋势的，原因主要是一些地方政府对智能公交项目不够重视导致。“十二五”之后，随着国家“公交优先”战略的提出， 国内智能公交市场于2011年迅速增长，2013年市场增长接近50%，进入该领域市场的企业数量众多。

 政府投资额的加大， 势必促进产业规模的提升。北航天华依靠BRT项目回归智能公交领域，易华录通过收相关业务子公司精准切入该市场。智能公交建设行业市场间的竞争愈演愈烈。“智能公交行业的持续增长与近期BRT规划项目的增加有着直接的关系，BRT市场是智能公交市场的重要组成部分，也是智能公交市场的主力，BRT项目在整个智能公交领域所占的比例很大，直接影响智能公交市场的发展变化。”徐赫说。

标准缺失市场发展存隐忧

对于目前国内智能公交市场的市场格局， 徐赫坦言该领域内的企业并不太多，包括青岛海信、厦门蓝斯、山东恒宇等具有一定规模的企业仅为10至15家。部分地方企业因专业性不足， 仅仅依靠中标少量地方项目， 很难达到企业长线发展的要求。虽然市场进入量较小，但目前呈现出不断增加的趋势， 越来越多的企业看好国内智能公交市场，争相进入该领域。而在国家一系列公交都市的相关新政下， 通过一些地方扶持政策， 市场进入量也在不断增加。

对于智能公交市场发展的瓶颈，徐赫这样理解： “首先，智能公交项目建设之后， 项目自身的盈利模式和盈利能力有待思考。一些城市的智能公交示范项目建成之后，运营、维护的资金来源或成关隘。另外，智能公交行业目前尚无准入标准，也会对行业市场造成消极的影响。近几年进入该行业的企业越来越多，如果相关管理部门仍不出台行业的准入标准，或将造成行业市场的专业性缺失，影响项目建设质量。而其产生的恶劣影响，甚至会伤害整个行业，项目实施效果将直接影响人们对于整个行业的认知。”