1998年9月,新加坡公路电子收费系统（ERP）利用电子车牌识别技术实现真正意义上的多车道、自由流的即时收费，使新加坡成为世界上最早实施拥堵收费的国家。

随着RFID技术的不断成熟，基于RFID的电子车牌开始应用到项目中，并在国内外很多城市得到实践和验证。

1、国外项目

 1991年开始,美国开展边境载重车辆电子车牌项目（HELP），与北美的EasyPass高速路收费RFID系统兼容，实现了快速通关和在途货物监控和超载限制监控。

 1998年9月,新加坡公路电子收费系统（ERP）利用电子车牌识别技术实现真正意义上的多车道、自由流的即时收费，使新加坡成为世界上最早实施拥堵收费的国家。

墨西哥从2004年实行RFID来跟踪出入美墨边境的车辆,并已经选定EPC GEN2作为其RFID技术。

从2011年开始，巴西全国所有车辆将被强制安装信息芯片,以遏制抢车、盗车案件的频繁发生,同时为交通管理提供帮助。

2、国内项目

2005年，厦门市政府开始免费为全市车辆安装射频识别电子标签，实现交通流量的自动检测与桥隧通行费用的精确收取。

 2009年，重庆市依托“基于RFID的城市智能交通管理与服务系统”项目，建立了由车卡、人卡和牌照三部分构成的“重庆交通信息卡（电子牌）”系统。

2011年3月，南京市开始免费发放机动车环保标志电子卡，卡上信息包括车辆品牌、出厂时间、排量、行驶里程，以及每次年检时采集的尾气排放数据等信息。

 2012年2月，台湾采用基于无源RFID技术的eTag,替换原有的ETC有源电子标签，进行高速公路电子收费。

2012年12月，兰州市启动"车联网"城市智能交通系统，机动车统一免费安装车辆电子信息卡。

2015年，深圳将推动RFID电子车证项目试点，首期在校车、的士、公交大巴等八类车上安装，预计覆盖20万辆车。

国内外电子车牌项目的成功应用为我国汽车电子标识的全面推广打下了坚实的实践基础，具有重要的借鉴意义。汽车电子标识的应用将推动我国智能交通管理水平再上一个新的台阶。