最近，在微信上经常看到朋友们转发和分享停车APP的文章，去参加各种沙龙论坛大家也都在讨论停车APP，不论BAT和风投，还是互联网界和智能交通界突然间都对停车APP产生了浓厚的兴趣

最近，在微信上经常看到朋友们转发和分享停车APP的文章，去参加各种沙龙论坛大家也都在讨论停车APP，不论BAT和风投，还是互联网界和智能交通界突然间都对停车APP产生了浓厚的兴趣，让人感觉是不是继“打车热”过后，又一波“停车热”来了？的确，从去年开始，一批停车APP如雨后春笋般冒了出来，以各种形式、各种切入口杀入停车场，大家都想力争打造一款“停车神器”，再写如同“打车神器”的辉煌。

许多朋友问我的看法，我一方面感到欣慰，停车行业得到了社会的重视与关注，大家看到了这个相对落后的行业还蕴藏着巨大的价值和机遇，这样有利于整个行业的发展与进步。另一方面，我也感到疑惑，“停车”这件事情是不是可以仿造出一个“类滴滴”模式？我认为不能！因为从行业特点上停车和打车有着很大的差别。

传统的出租车行业在商业模式谈不上多先进，但已经非常稳定并且标准化，移动互联网可以很好的嫁接，迅速复制。而停车行业至今还没有形成成熟的模式和标准，单靠APP很难统一。另外，出租车司机和出租车公司的利益关系清晰、集中、一致，让打车软件可以迅速的被接受，推广。而停车场往往从权属关系到利益分配机制要复杂得多，而且极其分散，从物业公司到开发商，从车位业主到专业运营公司，想要重新梳理和再分配需要的不仅仅是手机软件，而是整个行业商业模式的变革。另外从解决用户体验的角度来讲，打车的业务逻辑非常简单，打车软件通过P2P模式可以很好的解决最核心的人车匹配问题，而停车场的业务逻辑远比想象中复杂，如果没有标准统一、准确实时的线下数据采集方式作为支撑，很难提供给用户准确可靠的服务，更提不上好的用户体验。　

我相信在万物互联的今天，肯定会诞生出一个好用的停车应用，但它肯定不是“类滴滴”模式。停车应用作为最高频的汽车应用受到追捧是当然的，但没有线下资源的停车APP是一个伪命题。

北京金地停车服务有限公司董事长 刘举