5月14日，“沧州市第二批智能网联汽车测试道路开放暨Apollo自动驾驶与车路协同（沧州）应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心揭牌仪式”在沧州举行。

5月14日，“沧州市第二批智能网联汽车测试道路开放暨Apollo自动驾驶与车路协同（沧州）应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心揭牌仪式”在沧州举行。

活动上，沧州市宣布开放第二批智能网联汽车测试路网，加上此前已开放的第一批测试道路，沧州市城市测试道路总里程达到229公里，全国城市排名中跃居第二位，仅次于首都北京。同时，沧州智能网联测试区范围将从沧州经济开发区，延伸至沧州市主城区，成为了全国第一个在主城区市政道路开放智能网联汽车测试的城市。

本期开放的测试道路类型丰富，涵盖了主城区道路、快速路、国道等，可满足智能网联汽车多重的道路测试需求。

没错，又是Apollo！

据赛文了解，近期百度Apollo的曝光率极高，中标项目不断，签约合作不停，战略布局的势头强劲。海信、银江、电科等多家传统智能交通领域的“老大哥们”，或是出于对新市场机会的把握，或是对产业链合作的需求，都选择了加入Apollo智能交通生态。

消息一经公开，多少圈内人都在揣测百度此次大规模的行动背后的原因，也在讨论在互联网头部企业中，为何被智能交通市场和诸多传统企业选择的会是百度。

五月风暴袭来

留待思考和分析的时间并不多。

五月份以来，百度Apollo在智能交通市场的亮相次数更加频繁。

这种火热情形，最近三年极为罕见。自2017年阿里云、滴滴、华为、平安智慧城等大鳄发力智能交通市场后，诸多新兴进入者们都在加大资源投入、加快市场拓展不假，却也都是处于一种不温不火、各走其路的状态，鲜有在短时间内猛然发力狂奔的情形。

而百度选择在这样的时间节点突然发力，自然引起了各方的猜测。其快马加鞭的连下多城和四处结盟是出于何种考量？其掀起这股业内的浪潮所指何处？ 

2020年，众所周知，我国颁布的一系列政策无不向好，智能汽车创新发展、交通强国、新基建等重大国家发展战略使交通市场热度持高不下，交通部、公安部、工信部、国标委各部委也在发力制定规范的行标，各地示范区测试、智慧高速建设也都有条不紊的进行着。

种种迹象似乎都在告诉我们，车路协同、智能网联、自动驾驶，它们的春天真的来了。然而，如今全球疫情尚未平稳，经济环境也不容乐观，智能交通市场掀起的这一股股浪潮，能否绵延不断地持续下去，各种概念是否能够从云端真正的落地，仍需观望。

大家对车路协同未来的态度也并非一片明朗，都在边走边摸索。而这次，百度的一系列市场行为，恰好给了我们一个有机会窥探到真相的窗口。

“火爆的”Apollo

最近，百度Apollo在智能交通市场上的“火爆”表现，通过它的动态便可窥得一二。

项目建设上，2019年底，1亿元中标保定AI交管大脑，7500万中标沧州Apollo自动驾驶与车路协同智能化道路改造服务；2020年初连下三个大单，5300万中标重庆西部自动驾驶开放测试基地项目（一期）软件及设备采购，2900万联合体中标合肥智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化，中标山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目。

政府合作上，2019年底，百度与银川市、阳泉市、沧州市、绍兴市、重庆市、苏州市吴江区、长沙市等各级人民政府达成战略合作协议；2020年初，百度与广州市开发区、南京市秦淮区两级政府达成战略合作协议；其依仗政企学研的深度合作，在自动驾驶、智能交通、车路协同等领域全面推进人工智能在各地方指定区域的落地和应用。

企业生态上，2019年底，百度与山西交控集团、中国移动通信集团山西有限公司、绍兴市城市建设投资集团等企业采用资源技术互补等合作方式，在智能交通领域全力推进全国各地智慧交通及车路协同项目的落地；并与长沙先导产业投资有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司联合成立的湖南阿波罗智行科技有限公司。

2020年，Apollo智能交通生态持续发力，郑州天迈、银江股份、海信科技、上海电科、大唐高鸿等合作伙伴相继加入，Apollo在近期还将有近20场签约。

截至至今，Apollo已引入生态伙伴近200家，几乎囊括了全球所有主流汽车制造商、一级零部件供应商、芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等等，覆盖了从硬件到软件的完整产业链，呈现出一片繁荣的生态景象。

很明显，Apollo智能交通的生态优势可以体现在各个方面，大家各司其职、各擅所长，都在自己最熟悉领域中做事，大量的实战不断打磨了产品和解决方案，积累了大量经验。

在各方的助力下，有利于百度渡过产业培育期，其落地的场景也越来越多，获取到的政府信任度也越来越高。在自动驾驶的热度助推下，自然而然的，百度Apollo的发展机会也将呈现出强者愈强的局面。

七年磨砺的重剑

对于Apollo取得的成绩，人们在震惊之余，也都清楚的意识到Apollo 的“火爆”并不是凭空出现的。早在7年前，百度就开始了布局。

2013年，百度开始布局自动驾驶研发，并成立了自动驾驶事业部，专门做人工智能在汽车领域的应用场景和产品的落地；2015年，百度亮出了无人车；2016年，百度无人汽车在世界互联网大会期间开上了公共道路；2017年，发布“Apollo”计划，宣布开放自动驾驶平台。

自此，Apollo在业内在大放异彩，而自动驾驶也成为了百度的另一个标签。

• 2017年7月，Apollo 1.0 封闭场地循迹自动驾驶

• 2017年9月，Apollo 1.5 固定车道自动驾驶

• 2018年1月，Apollo 2.0 简单城市路况自动驾驶

• 2018年4月，Apollo 2.5 限定区域高速自动驾驶

• 2018年7月，Apollo 3.0 量产园区自动驾驶

• 2019年1月，Apollo 3.5 复杂城市道路自动驾驶

• 2019年7月，Apollo 5.0 量产限定区域自动驾驶

• 2019年12月，Apollo 5.5 点到点城市自动驾驶

• ……

2019年底，百度Apollo完成了一次组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，还新增了智能交通业务组。

自动驾驶相关业务整合到一起，可以聚焦优势资源，更好地与智能交通业务相关联协同，也再次证明百度Apollo坚定用“左车右路”两条腿走路的决心。在最近几年，但凡涉及到自动驾驶的场合，更是不会缺少Apollo的身影。

对普通从业者而言，好像有种潜意识正在形成，只要有自动驾驶，必有百度的Apollo。人们对Apollo和自动驾驶同台出现已经司空见惯，正是Apollo长时间在自动驾驶领域的深耕细作，口碑和品牌早已在潜移默化下形成了。

百度有Apollo和自动驾驶，其他互联网大鳄们在智能交通领域中，也都有着各自不同的打法，比如阿里的生态力和城市大脑、华为的颠覆力和机器视觉、平安的“壕无人性”……

李彦宏再谈AI落地

从品牌角度来看，Apollo必然是成功的。

作为集团掌门人，李彦宏的一言一行都被放大在公众面前。5月8日，李彦宏在人民日报发表署名文章《“新基建”加速智能经济到来》，自然又引来了多方媒体的解读报道，“新基建”作为热门词汇再次回归到人们的视野中。

不难看出，文章中李彦宏对“新基建”极为看好，他认为“新基建”不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能，还会降低创业门槛，提升创新速度，助推生产效率变得更高更有弹性。

另外，他认为以人工智能为核心驱动的智能经济，将成为经济发展新引擎之一，会从人机交互、基础设施、行业应用三个层面对社会、经济和生活产生广泛而深远的影响，并深感我国将牢牢抓住此次发展机遇。

早在4月9日，百度Apollo就正式对外发布了“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案，系统解读了百度在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的业务规划，从新基建、新交通两方面介绍了车路智行发展愿景。

据《Apollo智能交通白皮书》显示，“ACE交通引擎”采用了“1+2+N”的总体架构，1个数字底座指“车”、“路”、“云”、“图”等数字交通基础设施，2个引擎分别是Apollo自动驾驶和车路协同，外加停车、信控、公交等N个应用生态。致力于解决G端的行业治理痛点、建立B端的产业生态、满足C端的多样化精准服务，被称为国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。

目前，国内各地智慧城市建设都在加速推进，长沙、北京、保定、重庆、合肥、阳泉、南京等10余座城市已将“ACE交通引擎”落地应用，城市交通治理也得到了优化。

小结

五月已过半，Apollo的脚步并没有停下来的趋势，就像车路协同的脚步一样。

得力于体制、政策、市场等各方面的优势，我国车路协同的发展从未停歇，也正因如此，和国外相比，我们也有了弯道超车的机会。

很多时候，我们清楚自动驾驶还很遥远，但是从单车智能到车路协同，我们为何从未停止过探索？明知商业模式不清晰，规模推广有难度，为何还要进行示范建设？

前不久，有人对此说道，做自动驾驶就像登珠峰，沿途会不断的扎营休息、分析位置，这是不可避免的，没有人可以一口气就登顶。在攀登的过程中，我们会在不同位置看到不同的风景，也会在一路上总结出各种经验并应用到其他领域。只要向前走，总会有收获。

据赛文调研发现，截至2020年4月1日，全国有17条智慧高速正在进行建设，各城市自动驾驶开放、半封闭、封闭的测试场/区共有79个，分布在安徽省、北京市、福建省、广东省、广西壮族自治区、贵州省、海南省、河北省、河南省、湖北省、湖南省、吉林省、江苏省、江西省、辽宁省、宁夏回族自治区、山东省、山西省、陕西省、上海市、四川省、天津市、浙江省、重庆市，共24个省、直辖市、自治区，54座城市。

如此大规模的建设，正是我们在“攀登”自动驾驶这座“高峰”过程中经过的一个个扎营点，这些都是向前走时的收获。大家也都清楚，一动不动，是绝不会登顶的。

市场进入三年后，阿里云、滴滴、华为、平安等巨头们掉过不少坑、走过不少弯路、该总结分析的经验、该规划布局的战略也都应当摸索出了一二来。

2020年，在这个承上启下的节点，各方的市场表现也就显得尤其关键。

全球范围内，把车路协同和自动驾驶进行深度的结合并形成闭环，百度Apollo已然走在了前列，北京、长沙、雄安、沧州等城市的测试，也在不断验证车路协同到底到达到怎样的感知能力才与自动驾驶更好的结合。

百度，无疑是已经率先打开了局面。

再反过来看Apollo智能交通如此大规模的签约，意欲何为？也就有了答案。

“珠峰”就在那里，不动，就永远到不了。