9月6日，高新兴特别支持的“物联网+交通融合”创新发展论坛在珠海召开，会上高新兴科技集团智慧城市公司副总经理罗蔚在《物联网+智慧交通的融合创新探索》主题演讲中阐述了高新兴的战略布局——一横四纵。

9月6日，由广东省智能交通协会和赛文交通网联合主办，高新兴特别支持的“物联网+交通融合”创新发展论坛在珠海召开，会上高新兴科技集团智慧城市公司副总经理罗蔚在《物联网+智慧交通的融合创新探索》主题演讲中阐述了高新兴的战略布局——一横四纵。

一横四纵——将物联网、大数据及人工智能技术横向贯通到“公共安全、大交通、通信、金融”等智慧城市纵向行业，构建更安全、更智慧、更美好的智慧城市。 

罗蔚演讲全文，经赛文交通网编辑整理，内容有删减：

基于对自我能力的认知和对未来世界的判断，今年高新兴发布了“一横四纵”的战略布局。我们希望把大数据、人工智能领域多年积累的技术，横向贯通到公共安全、大交通、通信、金融等智慧城市物联网纵向行业，构建更安全、更智慧、更美好的智慧城市。

公共安全、大交通、通信、金融等四个智慧城市物联网纵向行业，是我们未来的战略重点。高新兴在物联网传感、连接、平台和应用等各层次均有丰富的产品，形成了覆盖物联网各领域的“感传知用”产品与解决方案。比如物联网模组、物联网泛智能终端、垂直领域SAAS平台、行业整体解决方案等。

大交通是高新兴“一横四纵”战略重要的一纵。首先给大家分享一下高新兴大交通的全业务架构，目前整个集团有六家业务单元，都与大交通的业务领域相关。这六家业务单元分别掌握了一些核心技术，比如交通互联网感知技术、交通大数据分析技术、交通信号智能协调技术、人工智能技术增强现实技术、视频地图引擎技术、超高频RFID技术、车联网自适应技术等等。

基于这些技术和相应的业务单元能力，构成了大交通业务领域的综合能力，如交通管理系列产品能力、汽车电子标识产品能力、物联网产品能力、车联网产品能力、轨道交通安全产品能力、交通警用装备产品能力、机器人产品的服务能力。

高新兴大交通解决方案的总体架构分为数据接入层、支撑层、应用平台层和业务层。

首先在数据接入层，高新兴提供了大量的互联网感知终端，这些终端分布在交通管控，运输管理，车联网，互联网，通过支撑层的Gofusion交通数据超融合应用支撑平台，把这些数据汇聚到业务层的应用平台使用，从而支撑具体的行业应用。

在应用平台层这一块，高新兴拥有六个核心的平台，比如交通监测云行系统、公安交通集成指挥平台、互联网+集成指挥平台、汽车电子标识管理平台、车联网应用管理平台、交通互联网应用管理平台，从而服务于交通管控业务、交通运输业务、企业服务业务和公众出行服务。

高新兴大交通解决方案的优势有两方面：

第一个方面是大交通全面的集成能力，高新兴可以提供城市级的大交通整体项目。包括前期规划方案设计、融资渠道和带资建设、工程实施项目管理、系统交付培训导入、项目后期的全面运维持续优化。高新兴具备了城市级大交通项目里面各个链条和环节的服务能力，能提供项目全周期的服务，为客户提供一站式建设和服务。

除了全面的集成能力，高新兴基于互联网和智慧交通的融合探索也有一定的竞争优势：

在技术层面，具备四大核心技术。

分别是汽车电子标识技术、AR增强现实技术、交通设施监测技术、车联网技术。汽车电子标识技术：在2017年12月，国家正式发布了汽车电子标识的六项国标，这六项国家标准除主管和指导单位外，高新兴是标准的第一起草单位。高新兴是六项国标通过测试的第一个厂家。

高新兴目前在国内现有的汽车电子标识的市场占有率超过80%。我们也非常看好汽车电子标识领域，认为是除互联网之外，车辆大数据未来的另外一个最坚实的基石。

第二个核心技术就是增强现实技术。AR增强现实技术和智能交通相结合的产品，高新兴是国内第一家发布并取得知识产权的厂商，这个产品极大地提高了交警指挥调度效果，最早在广州和深圳试点落地，获得了业主一致好评。

第三个是交通设施监测技术。

第四个核心技术就是车联网技术。

相对于其他的汽车电子标识厂商和车联网厂商，高新兴对整个城市的智能交通集成解决方案的理解，也势必会成为高新兴的一个优势，所以这个是高新兴整个物联网+大交通的一个差异化的战略。

清远智能交通项目投资3.1亿，是广东省迄今为止最大的单体智能交通项目，由高新兴承建。在今年清远国际马拉松赛事安保过程中，高新兴交通监测云行系统实现了对赛事起终点等重点区域态势的“一眼通”，人群聚集密度、交通拥堵预判、周边警力分布等情况，全部都可以在指挥中心大屏幕上一览无余，为指挥员决策、调度提供了大量的信息数据支持。

通过公安交通集成指挥平台，“智慧新交管”未来能够依靠更强有力的科技手段，在特殊时期、紧急事件和重大交通事故情况下实现交警快速反应、快速作战，城市交通宏观调控、指挥调度和处置突发事件能力将大大提升。