围绕智慧交通和智慧停车两方面展开

编者按：近日，赛文交通网联合湖北省停车行业协会共同主办主题为“动静态交通一体化破解城市停车难”线上研讨会中，无锡加视诚智能科技有限公司总经理黄松涛做了题为“向下深耕的智慧交通和破土而出的智慧停车”报告。

该报告围绕智慧交通和智慧停车两方面展开。首先，介绍了智慧交通行业现状。其次，对智慧交通新生态中的网约车、自动驾驶、碳中和以及大数据平台建设进行介绍。再者，对目前智慧停车技术、挑战等方面进行阐述。最后，基于移动视频巡检车产品技术进行应用展示。

（一）、智慧交通行业现状

智慧交通行业一直处于稳步增长阶段，相关技术和市场规模不断扩大，但仍需继续挖掘市场潜力。自1996年开始，在二十几年间，我国智能交通实现跨越式发展，行业规模快速扩大。中国智能交通协会数据显示，我国智能交通行业市场规模由2016年的973亿元增长至2020年的1658亿元。随着发展环境不断向好，我国智能交通行业将保持增长态势，预计2025年我国智能交通行业市场规模将达到3726亿元。当前我国交通系统存在交通安全水平不高、交通系统运行效率较低、交通系统节能减排能力不足三大问题亟需解决，从而给具有智慧绿色、安全高效、融合一体、自主无人等特征的智慧交通带来发展机遇。

（二）、新生态·网约车

近年来，网约车政策的频繁出台规范了网约车市场，设置司机门槛、车辆门槛等能够确保司机信息以及车辆信息的准确性，乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障，技术上也不断寻求突破，通过智慧升级将司乘安全风险降到最低。截止到2020年底，中国网约车用户规模为3.65亿人，较2020年上半年增加0.25亿，占网民整体的36.9%。预计到2021年底中国网约车用户规模将保持3.65亿人，网民占比也保持在40%左右。

（三）、新生态·自动驾驶

在2021年自动驾驶研发及落地成果中，百度“汽车机器人”、极狐阿尔法S自动驾驶车、斑马智行智能座舱操作系统等目前已基本成型。技术上的突破，有助于加速推动自动驾驶技术走向市场，自动驾驶黄金市场也即将开启。

中国自动驾驶产业和智能汽车产业实现变道超车，形成了“车路协同”发展路线，并逐渐形成自动驾驶芯片等硬件生产、技术解决方案研发、整车制造等产业链生态全覆盖，自动驾驶将进入高速增长期，未来市场潜力巨大。

四、新需求·碳中和

交通行业是我国三大碳排放来源之一，据交通部数据，我国每年因交通拥堵带来的经济损失高达城市人口可支配收入的20%，相当于GDP的5-8%。2020年我国交通领域碳排放9.3亿吨，占全国终端碳排放的15%。

而在整个交通领域中，道路交通碳排放占90%，其中，公路客运占42%，这里有90%来自于乘用车；公路货运占45%，主要是货运卡车产生的排放；其它交通工具排放相对少一点，比如航空、船舶大概占6%，铁路约1%。

智慧交通是实现“双碳”目标的关键技术途径，道路交通领域破排放集中在交通运裁工具和道路交通通行两方面，对应的减排技术主要集中在清洁能源技术和智慧交通技术两方面。清活能源技术主要是从车辆能源着手，推动新能源汽车应用及配套设施建设，从源头减少碳排放。

智慧交通技术，主要是在道路通行中从减缓拥堵方面，提高通行效率，配合共享出行体系，减少碳排放。这意味着全社会经济体系、能源体系、技术体系等将发生巨大的转变，既是机遇也是挑战。

五、大数据·大平台

基于大数据的智慧交通大平台利用大数据，人工智能，分布式存储等先进技术、为交通行业提供的全方位综台信息服务。可实现数据的可视化呈现，将不同种类、不同文件格式和不同管控部门的数据进行整合，并以可视化的方式展开集中或归类显示信息，是多方位实现智慧城市管理的趋势。

通过交通行业应用平台以云化、服务化、容器化、平台化方式，为客户提供包括软件、数据服务等多种形式、多细分场景的交通领域云服务，助力客户实现数字化管理、精细化运营、智能化服务的全面转型升级。

随着交通产业的技术发展及智能网联时代的到来，交通综合数据量快速增加，道路状态实时感知、车路协同等业务对实时化、智能化提出了更高的要求。2021年中国智能交通行业市场规模为1917亿元，同比增长15.62%。

（一）、停车管理的目的

停车管理的目的是让车主有位可停，利用价格杠杆，最大化将现有泊位利用起来；增加公共交通的使用频率，实现“双减”——缓解动态交通压力，适量减少私家车的出行频率，减少停车等待时间。提升车主的停车体验，找车位更容易，停车更方便，车辆停放安全有保障。大数据的挖掘与分析，对城市规划和交通，发展提供依据，助力城市治安管理。

（二）、目前主要的停车技术

ETC技术的深入融合，AI技术与芯片的发展都将为智慧停车技术带来新的突破，而电子支付习惯的养成也可为管理提供更多的可行性，从而提升智慧停车管理水平。

（三）、停车行业稳步发展，但仍需创新

智慧停车正处于稳步发展阶段，各种智慧停车设备已基本成型，短期内不会出现爆发性增长和技术突破，仍存在诸多问题：停车场库的建设周期长、所需资金大，需要立杆或开挖安装的管理设备，施工过程中涉及的职责部门较多，协调起来比较麻烦，且对前期的资金投入和后期的维护投入要求高，同时可能受政策、城市规划等影响，导致建好的设备不能投入使用。

一个停车项目可能涉及到交警、城管、停车运营公司等多个部门，产权的梳理和关键节点的决策会因管理部门多而变得难以决断。车辆停放潮汐现象使得停车治理并非简单的多建设新停车位，而是要从缓解交通拥堵、优化出行环境入手，从根本上解决停车难题。共享停车等互联网方式是可行有效的解决方案，但要克服诸多困难，实现方式也需要一定的时间去完善。

目前，各个城市的智慧停车大多还停留在摸索阶段，并未形成一套成熟的管理模式，智慧停车亟需创新。

（四）、行业利润率不高

传统管理设备大多需要破坏现有环境进行施工，减缓了施工进程，动辄半年左右的建设周期对前期资金的投入和现金回流造成了巨大的压力。

无论是停车场库还是高、中、低位视频，后期维护的成本都是一笔不小的开销，同时花费在人工、场地和设备保养上的投入也让运营成本居高不下。降低施工难度、缩短施工进程、降低维护成本、减少人工投入才能让运营者在短期内开始智慧停车运营工作，快速收回成本，提升整个项目的利润率。

（五）、智慧停车的发展是对多方的挑战

政府需要制定合适的法规和管理制度，创造良性的宏观环境，包括金融、停车市场、车主的教育和引导等。车主需要养成良好的停车习惯，尽量减少私家车出行。运营者需要管理更加精细化，服务更加人性化，信息整合系统化，车后市场多元化。产品公司需要给出好的停车解决方案，要有效率高、成本低、信息全、体验好的特点。

（六）、产品公司的职责

产品公司需要提升产品的使用和运行效率，进而停车运营利润率提升售后响应效率，为正常运营提供保障。降低管理设备分摊到单个泊位的成本。提升产品集成度，减少在后期维护上的投入。向无感停车、无感支付的目标努力，提升车主停车及缴费体验。让产品的操作与交互更友好，让停车运营商更快的投入使用。

（七）、应用与设施

移动视频巡检车

应用一，移动视频巡检车+地磁

巡检车利用车载高清摄像头实时识别车牌信息及泊位号信息并传输至后台。通过高精度GPS定位车位信息，实时匹配车牌号与泊位号对应关系。地磁通过周围磁场变化记录车辆进入泊位时间及离开泊位时间，最终乘计费方式得出应缴纳停车费用。后台发送信息至车主手机端，车主自主进行线上缴费。

地磁的使用可以让视频巡检车管理更多的泊位。两者结合使用可以相互纠错，让管理更准确。当使用地磁时，视频巡检车可以在地磁检测到泊位变化时再巡检，方便运营者对每条线路的精细化管理。

应用二，移动视频巡检车+ETC

通过ETC识别的车牌与视频巡检车抓拍的车牌在前端再做一次比对，提高车牌识别的准确率；把车牌信息返回到运营平台，查询缴费信息，如果存在欠款，系统发送指令到前端进行提示，并且进行扣费。

在巡检车前端上安装ETC移动收费系统，按1台/线路/车进行布设。在泊位所在道路的首尾两端（正对车辆行驶方向）加装ETC门架天线，按1台/车道进行布设，ETC断面控制器按1台/断面进行布设。覆盖模式有断面覆盖和单车道覆盖两种，分别适用于不同的收费管理需求。

该方案使用视频巡检车作为路内停车信息采集设备，同时利用安装在马路上的ETC门架系统或安装在视频巡检车上的移动ETC收费系统对车辆进行收费。ETC收费技术依托于ETC全国联网统一结算的技术特征，可对待收费ETC车辆实施“即离即扣”的收费方式，显著提高实收费率，有效抑制欠、逃费现象。

同时，由于该技术模式的无感支付特点，也提升了用户缴费体验并无需现场人员介入收费过程，可极大降低运营所需的人工成本，杜绝人工介入收费环节可能存在的贪腐行为以及减少因抑制贪腐而产生的管理成本，切实提高停车运营收益。

移动视频巡检车+ETC方案能借助已建成的全国联网支付体系，将实收费率从30%以下提升到90%以上。ETC收费全程无需用户参与，并支持线上申领电子发票，可显著改善用户缴费体验。

收费员无需介入收费环节，工作重心转向巡检稽查，平均可管控泊位数量至少翻3倍，人工成本得以显著降低。ETC门架收费为新增的收费方式，可与原有的缴费方式并存，共同构建服务用户的聚合支付体系，便捷缴费。

应用三，移动视频巡检车+新能源高位视频

新能源高位可以不需要额外供电供网的前提下高质量覆盖附近停车位；新能源供电模块可以免去开挖路面布线的烦恼，降低施工成本、市政沟通成本和技术难度;4/5G通讯模块将前端采集到的信息上传至云服务器进行自动分析处理，设备可 24小时或分时段管理附近停车位；可以借用现有点位的立杆等安装设备，极大节省成本。

佳泊车智慧泊车管理平台

多种数据采集设备的智能融合：PDA、地磁、巡检车、低位视频、高位视频等，采用数据融合处理，更加精准的计算车辆进出场时间。

路内+停车场一体化监管：后台实时监测巡检车、高位未正常上报数据监测预警，及时提醒运营人员对于采集设备进行故障排障。

车主自主缴费：先离后缴、免密无感支付。支持车主计时入场时间，自己出场结算，用于培养用户自主缴费习惯。

大数据分析与应用：停车资源分布、用户消费习惯、停车场数据监管。

隐私保护：车主的停车信息只有本人可查询、他人只可代缴停车费用。

基于巡检车应用的组织管理

通过前端停车管理设备（高位视频，巡检车，地磁，PDA，视频桩等）获取到车辆及泊位信息发送到停车平台，平台负责整合和管理前端获取的数据（车辆信息，停放记录，缴费情况等）。

将平台端的订单信息通过微信公众号、APP、小程序、短信等线上方式告知车主，同时与现场告知方式相结合，让车主了解智慧停车，理解停车收费的原因和目的。视频巡检车管理模式每条线路上配备两名巡检人员，一人负责骑车巡检，一人负责贴单和催缴，告知车主当前订单及欠费情况。同时线上同步告知车主欠费信息。

基于巡检车应用的电子商务

视频巡检车运营模式的几乎所有缴费均发生在线上，这就使运营者可以更好地利用电子商务手段获取更多收益，如APP、小程序开屏界面，banner页，公众平台发布文章，支付及缴费后界面等位置，均有操作空间。